防静电装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供了一种防静电装置，涉及汽车配件技术领域，包括防静电件和松紧结构。松紧结构连接防静电件，防静电件与松紧结构围合而形成连接孔，防静电件的至少一端穿设松紧结构并连接于地面；松紧结构能够在锁紧状态与解锁状态之间切换，当松紧结构处于解锁状态时，防静电件能够相对松紧结构移动而调节连接孔的大小，当松紧机构处于锁紧状态时，防静电件相对松紧结构固定，以维持连接孔的大小。松紧结构可以在解锁状态调节防静电件的相对位置而改变连接孔的大小，待连接孔调节至目标大小后，再调节松紧结构至锁紧状态，维持连接孔的大小。通过上述设置，防静电装置可以适配多种不同规格汽车的排气筒连接，兼容性强。兼容性强。兼容性强。

【技术实现步骤摘要】
防静电装置


[0001]本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种防静电装置。

技术介绍

[0002]汽车静电由如化纤织物、汽车轮胎、座椅等摩擦而产生。会使驾乘人员出现被电到的不良感受，甚至使汽车产生自燃而造成严重的财产和生命损失，通常采用除静电带来去除静电。静电带通常是一端固定在汽车底部的排气筒上，另一端自然垂落至贴于地面，以将汽车产生的静电传导至地面，达到消除静电的目的。然而，现有静电带的连接端长度不可调节，由于不同的车型的排气筒直径不一致，使得静电带无法与多种不同车型汽车的排气筒配合连接，兼容性差。

技术实现思路

[0003]基于此，有必要针对现有静电带的连接端长度不可调节，无法与多种不同车型汽车的排气筒配合连接，兼容性差的问题，提供一种防静电装置。
[0004]本技术提供的一种防静电装置，包括：
[0005]防静电件；
[0006]松紧结构，连接所述防静电件，所述防静电件与所述松紧结构围合而形成连接孔，所述防静电件的至少一端穿设所述松紧结构并连接于地面；所述松紧结构能够在锁紧状态与解锁状态之间切换，当所述松紧结构处于所述解锁状态时，所述防静电件能够相对所述松紧结构移动而调节所述连接孔的大小，当所述松紧机构处于所述锁紧状态时，所述防静电件相对所述松紧结构固定，以维持所述连接孔的大小。
[0007]上述防静电装置包括的防静电件和松紧结构围合形成连接孔，连接孔用于连接汽车，防静电件的至少一端穿设松紧结构并连接于地面，以将汽车产生的静电传导至地面。松紧结构可以在解锁状态调节防静电件的相对位置而改变连接孔的大小，以适配于汽车的排气筒连接。待连接孔调节完毕后，可以调节松紧结构至锁紧状态，维持连接孔的大小。通过上述设置，防静电装置可以适配多种不同规格汽车的排气筒连接，兼容性强。
[0008]在其中一个实施例中，所述松紧结构包括相连接的固定件与调节件，所述防静电件设于所述固定件与所述调节件之间，所述调节件能够靠近或者远离所述固定件运动，以夹紧或者解锁所述防静电件；当所述防静电件处于解锁状态时，所述防静电件能够相对所述固定件移动而调节所述连接孔的大小。
[0009]在其中一个实施例中，所述固定件包括相连接的固定本体和螺柱，所述防静电件设于所述固定本体与所述调节件之间，所述调节件螺纹连接于所述螺柱，通过螺纹传动以靠近或者远离所述固定本体，以锁紧或者解锁所述防静电件。
[0010]在其中一个实施例中，所述调节件包括连接套、第一驱动臂和第二驱动臂，所述连接套螺纹连接于所述螺柱，所述第一驱动臂和所述第二驱动臂连接于所述连接套的相对两侧。
[0011]在其中一个实施例中，所述固定本体开设有限位槽，所述螺柱连接所述限位槽的底面，所述调节件将所述防静电件限制在所述限位槽内。
[0012]在其中一个实施例中，所述松紧结构还包括定位件，所述定位件的形状与所述限位槽相适配，所述定位件设于所述防静电件与所述调节件之间，所述调节件能够靠近所述固定本体运动，以驱使所述定位件抵紧所述防静电件。
[0013]在其中一个实施例中，所述防静电装置还包括飘带，所述定位件包括相互垂直设置的第一定位本体和第二定位本体，所述第一定位本体套设于所述螺柱，所述第二定位本体连接所述飘带，所述飘带连接所述防静电件，当汽车在行驶的过程中，所述飘带带动所述防静电件脱离地面。
[0014]在其中一个实施例中，所述飘带贯穿开设有定位孔，所述防静电件穿设所述定位孔露出于所述飘带外部。
[0015]在其中一个实施例中，所述防静电件的两端皆穿设所述松紧结构并连接于地面。
[0016]在其中一个实施例中，所述防静电装置还包括装饰件，所述装饰件设于所述防静电件与所述调节件之间，所述装饰件由弹性材料制成，所述调节件通过所述装饰件弹性抵紧于所述防静电件。
附图说明
[0017]图1为本技术防静电装置的第一种实施例的结构示意图；
[0018]图2为本技术防静电装置的第二种实施例的结构示意图；
[0019]图3为本技术防静电装置的第三种实施例的结构示意图；
[0020]图4为本技术防静电装置的第四种实施例的结构示意图；
[0021]图5为本技术防静电装置的第四种实施例的分解结构示意图；
[0022]图6为本技术防静电装置的第五种实施例的结构示意图；
[0023]图7为本技术防静电装置的第六种实施例的结构示意图。
[0024]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0025]1、防静电装置；
[0026]10、防静电件；100、连接孔；110、第一端；120、第二端；
[0027]20、松紧结构；200、固定件；2000、固定本体；2001、螺柱；2002、限位槽；210、调节件；2101、连接套；2102、第一驱动臂；2103、第二驱动臂；220、定位件；2201、第一定位本体；2202、第二定位本体；
[0028]30、装饰件；300、左装饰套；310、右装饰套；
[0029]40、飘带。
具体实施方式
[0030]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做清楚、完整的描述。显然，以下描述的具体细节只是本技术的一部分实施例，本技术还能够以很多不同于在此描述的其他实施例来实现。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下，所获得的所有其他实施例，均属于本技术的保护范围。
[0031]需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。
[0032]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。
[0033]请参阅图1及图2，本技术提供了一种防静电装置1，防静电装置1的一端用于连接汽车的导电部位，例如排气筒。防静电装置1的另一端连接地面，可以将汽车产生的静电导入至地面，从而保证汽车的安全。防静电装置1可以形成连接孔100，以使连接孔100适配排气筒的连接，使防静电装置1安装在排气筒上。防静电装置1可以自行调节连接孔100的大小，以适配多种不同规格排气筒的连接，兼容性强。
[0034]如图1至图5所示，防静电装置1包括防静电件10和松紧结构20，为了使松紧结构20能够更清晰地显示，防静电件10的延长部位未完全显示出来。
[0035]在一实施例中，防静电件10由导电材料制成，例如不锈钢，不锈钢制成的防静电件10不仅耐磨损且不易本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防静电装置，其特征在于，包括：防静电件；松紧结构，连接所述防静电件，所述防静电件与所述松紧结构围合而形成连接孔，所述防静电件的至少一端穿设所述松紧结构并连接于地面；所述松紧结构能够在锁紧状态与解锁状态之间切换，当所述松紧结构处于所述解锁状态时，所述防静电件能够相对所述松紧结构移动而调节所述连接孔的大小，当所述松紧机构处于所述锁紧状态时，所述防静电件相对所述松紧结构固定，以维持所述连接孔的大小。2.根据权利要求1所述的防静电装置，其特征在于，所述松紧结构包括相连接的固定件与调节件，所述防静电件设于所述固定件与所述调节件之间，所述调节件能够靠近或者远离所述固定件运动，以夹紧或者解锁所述防静电件；当所述防静电件处于解锁状态时，所述防静电件能够相对所述固定件移动而调节所述连接孔的大小。3.根据权利要求2所述的防静电装置，其特征在于，所述固定件包括相连接的固定本体和螺柱，所述防静电件设于所述固定本体与所述调节件之间，所述调节件螺纹连接于所述螺柱，通过螺纹传动以靠近或者远离所述固定本体，以锁紧或者解锁所述防静电件。4.根据权利要求3所述的防静电装置，其特征在于，所述调节件包括连接套、第一驱动臂和第二驱动臂，所述连接套螺纹连接于所述螺柱，所述第一驱动臂和所述第二驱动臂连接于...

【专利技术属性】
技术研发人员：许晓燕，
申请(专利权)人：许晓燕，
类型：新型
国别省市：