一种新型防水透气倒车灯开关传感器制造技术

本发明专利技术公开了一种新型防水透气倒车灯开关传感器，插针位于第二壳体内且一端在第二壳体封闭端形成第一触点，第二壳体的封闭端设有透气孔，所述透气孔上设有防水透气膜，推杆一端的堵头上设有第二触点，推杆一端穿过第一壳体且堵头抵靠第二台阶，第二壳体固定安装在所述贯穿腔体内且通过密封圈与所述第一台阶密封配合，弹簧位于所述贯穿腔内且两端分别抵靠推杆和第二壳体；通过设置防水透气膜，将泄漏到第一触点和第二触点间的气体被排出，保证二者之间的压力始终与大气压力一致，同时与密封圈一起有效防止外部的液体，保护触点不被腐蚀。蚀。蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种新型防水透气倒车灯开关传感器


[0001]本专利技术涉及倒车灯开关传感器
，尤其涉及一种新型防水透气倒车灯开关传感器。

技术介绍

[0002]空挡开关传感器广泛应用于汽车行业中，在车辆档位切换到倒车时，车辆的倒车灯会亮起，起到照明且给后车起警示的作用。由于空挡开关的传感器推杆与推杆壳体不可能完全密封，在系统压力的作用下，气流会流向触点控制腔，导致触电控制腔内的压力与系统压力平衡，原本的压力差减小甚至无压差，本来系统压力作用在推杆上的力消失，就需要更多的外力来推动推杆运动，造成挂倒挡时不顺畅，若在触电控制腔增加排气孔释放压力，可以重新形成压力差，但会导致有液体渗入，会使电路短路或腐蚀里面的金属触点。

技术实现思路

[0003]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本专利技术提出一种新型防水透气倒车灯开关传感器。
[0004]本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器，包括：第一壳体、第二壳体、推杆、插针和弹簧；
[0005]第一壳体内设有贯穿腔，所述贯穿腔内壁沿延伸方向依次形成第一台阶和第二台阶，第一台阶处设有密封圈；
[0006]第二壳体内设有一端开口的容纳腔，插针位于所述容纳腔内且一端穿过第二壳体在所述封闭端形成第一触点，第二壳体的封闭端设有透气孔，所述透气孔上设有防水透气膜；
[0007]推杆一端设有堵头，堵头上设有第二触点；
[0008]推杆远离堵头一端从第一台阶远离第二台阶一侧穿过第一壳体且堵头抵靠第二台阶，第二壳体的封闭端从第一台阶远离第二台阶一侧伸入所述贯穿腔内且固定安装在所述贯穿腔体内，第二壳体的封闭端通过密封圈与所述第一台阶密封配合，第二触点与第一触点间隔预设距离，弹簧位于所述贯穿腔内且两端分别抵靠推杆和第二壳体。
[0009]优选地，第二壳体内安装有多个插针，多个插针在第二壳体的密封端形成沿圆周分布的多个第二触点，第一触点具有与多个第二触点配合的环形结构。
[0010]优选地，防水透气膜安装在第二壳体内，在所述透气孔边缘形成用于放置防水透气膜的安装环槽。
[0011]优选地，第二壳体上设有一个透气孔或在所述封闭端沿圆周分布的多个透气孔。
[0012]优选地，第二壳体的封闭端设有与弹簧一端配合的第一定位槽，推杆靠近第二壳体一端设有与弹簧另一端配合的第二定位槽，堵头上设有供弹簧穿过的开口。
[0013]优选地，第二壳体外壁设有卡槽，第一壳体内壁设有与卡槽配合的卡接凸起。
[0014]优选地，第二壳体外壁形成环形限位台阶，限位台阶位于卡槽远离第一壳体一侧，
卡接凸起抵靠限位台阶。
[0015]优选地，第二壳体采用塑料制成。
[0016]本专利技术中，所提出的新型防水透气倒车灯开关传感器，插针位于第二壳体内且一端在第二壳体封闭端形成第一触点，第二壳体的封闭端设有透气孔，所述透气孔上设有防水透气膜，推杆一端的堵头上设有第二触点，推杆一端穿过第一壳体且堵头抵靠第二台阶，第二壳体固定安装在所述贯穿腔体内且通过密封圈与所述第一台阶密封配合，弹簧位于所述贯穿腔内且两端分别抵靠推杆和第二壳体；通过设置防水透气膜，将泄漏到第一触点和第二触点间的气体被排出，保证二者之间的压力始终与大气压力一致，同时与密封圈一起有效防止外部的液体，保护触点不被腐蚀。
附图说明
[0017]图1为本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器一个方向的结构示意图。
[0018]图2为本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器另一个方向的结构示意图。
[0019]图3为本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器的俯视结构示意图。
[0020]图4为图3沿A
‑
A方向的剖视结构图。
[0021]图5为图3沿B
‑
B方向的剖视结构图。
具体实施方式
[0022]如图1至5所示，图1为本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器一个方向的结构示意图，图2为本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器另一个方向的结构示意图，图3为本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器的俯视结构示意图，图4为图3沿A
‑
A方向的剖视结构图，图5为图3沿B
‑
B方向的剖视结构图。
[0023]参照图1至5，本专利技术提出的一种新型防水透气倒车灯开关传感器，包括：第一壳体1、第二壳体2、推杆3、插针4和弹簧5；
[0024]第一壳体1内设有贯穿腔，所述贯穿腔内壁沿延伸方向依次形成第一台阶和第二台阶，第一台阶处设有密封圈6；
[0025]第二壳体2内设有一端开口的容纳腔，插针4位于所述容纳腔内且一端穿过第二壳体2在所述封闭端形成第一触点71，第二壳体2的封闭端设有透气孔，所述透气孔上设有防水透气膜8；
[0026]推杆3一端设有堵头9，堵头9上设有第二触点72；
[0027]推杆3远离堵头9一端从第一台阶远离第二台阶一侧穿过第一壳体1且堵头9抵靠第二台阶，第二壳体2的封闭端从第一台阶远离第二台阶一侧伸入所述贯穿腔内且固定安装在所述贯穿腔体内，第二壳体2的封闭端通过密封圈6与所述第一台阶密封配合，第二触点72与第一触点71间隔预设距离，弹簧5位于所述贯穿腔内且两端分别抵靠推杆3和第二壳体2。
[0028]本实施例的新型防水透气倒车灯开关传感器的具体工作过程中，正常行车时，在弹簧力的作用下，推杆在最底部，第一触点与第二触点分离，倒车灯开关传感器处于常开的
状态，此时会有少量气体慢慢泄漏到第一触点和第二触点之间的触点腔，触点腔的压力再通过防水透气膜排出至大气，保证触点腔内的压力始终与大气压力一致；此外，由于防水透气膜具有防水的作用，可以保证大气中的液体无法进入触点腔。当车辆进入倒车状态时，由于拨叉的推动，加上系统压力差，弹簧力的综合作用下，推杆向第二壳体方向平滑移动，第一触点与第二触点接触，电路接通，倒车灯亮起。
[0029]在本实施例中，所提出的新型防水透气倒车灯开关传感器，插针位于第二壳体内且一端在第二壳体封闭端形成第一触点，第二壳体的封闭端设有透气孔，所述透气孔上设有防水透气膜，推杆一端的堵头上设有第二触点，推杆一端穿过第一壳体且堵头抵靠第二台阶，第二壳体固定安装在所述贯穿腔体内且通过密封圈与所述第一台阶密封配合，弹簧位于所述贯穿腔内且两端分别抵靠推杆和第二壳体；通过设置防水透气膜，将泄漏到第一触点和第二触点间的气体被排出，保证二者之间的压力始终与大气压力一致，同时与密封圈一起有效防止外部的液体，保护触点不被腐蚀。
[0030]在具体实施方式中，第二壳体2内安装有多个插针4，多个插针4在第二壳体2的密封端形成沿圆周分布的多个第二触点72，第一触点71具有与多个第二触点72配合的环形结构。
[0031]在透气孔的具体布置方式中，第二壳体2上设有一个透气孔或在所述封闭端沿圆周分布的多个透气孔；多个透气孔在所述封闭端沿圆周分布，保证触点腔内各个位置的气压均衡。
[003本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型防水透气倒车灯开关传感器，其特征在于，包括：第一壳体(1)、第二壳体(2)、推杆(3)、插针(4)和弹簧(5)；第一壳体(1)内设有贯穿腔，所述贯穿腔内壁沿延伸方向依次形成第一台阶和第二台阶，第一台阶处设有密封圈(6)；第二壳体(2)内设有一端开口的容纳腔，插针(4)位于所述容纳腔内且一端穿过第二壳体(2)在所述封闭端形成第一触点(71)，第二壳体(2)的封闭端设有透气孔，所述透气孔上设有防水透气膜(8)；推杆(3)一端设有堵头(9)，堵头(9)上设有第二触点(72)；推杆(3)远离堵头(9)一端从第一台阶远离第二台阶一侧穿过第一壳体(1)且堵头(9)抵靠第二台阶，第二壳体(2)的封闭端从第一台阶远离第二台阶一侧伸入所述贯穿腔内且固定安装在所述贯穿腔体内，第二壳体(2)的封闭端通过密封圈(6)与所述第一台阶密封配合，第二触点(72)与第一触点(71)间隔预设距离，弹簧(5)位于所述贯穿腔内且两端分别抵靠推杆(3)和第二壳体(2)。2.根据权利要求1所述的新型防水透气倒车灯开关传感器，其特征在于，第二壳体(2)内安装有多个插针(4)，多个插针(4)在第二壳体(2)的密封端形成沿圆周分布的多个第二触点(...

【专利技术属性】
技术研发人员：司耐文，黄荣波，
申请(专利权)人：安徽熹贾精密技术有限公司，
类型：发明
国别省市：