本实用新型专利技术公开了一种公路工程用基坑安全防护装置，包括两个站杆，每个所述站杆的上方均设有连接块，每个所述连接块的底面均固定镶嵌有轴承，每个所述轴承的内圈均与站杆的外表面固定连接，每个所述连接块的上表面均固定连接有立杆，每个所述连接块的外表面均开设有两组相对称的螺纹槽，两个所述连接块之间设有连接杆，所述连接杆的左右两端均固定连接有螺纹连接头。本实用新型专利技术设计结构合理，它能够通过连接块和轴承的配合，可以使基坑安全防护装置进行多角度安装，解决了该装置容易因地势地形原因出现安装不便的问题，通过螺纹连接头和螺纹槽的配合，能够使工人对连接杆的安装更加便捷，避免工人在对其进行安装时出现费时费力的现象。的现象。的现象。
【技术实现步骤摘要】
一种公路工程用基坑安全防护装置
[0001]本技术涉及基坑
，具体是一种公路工程用基坑安全防护装置。
技术介绍
[0002]基坑是在基础设计位置按基底标高和基础平面尺寸所开挖的土坑，开挖前应根据地质水文资料，结合现场附近建筑物情况，决定开挖方案，并作好防水排水工作，开挖不深者可用放边坡的办法，使土坡稳定，其坡度大小按有关施工工程规定确定，开挖较深及邻近有建筑物者，可用基坑壁支护方法，喷射混凝土护壁方法，大型基坑甚至采用地下连续墙和柱列式钻孔灌注桩连锁等方法，防护外侧土层坍入，在附近建筑无影响者，可用井点法降低地下水位，在寒冷地区可采用天然冷气冻结法开挖等等。
[0003]在工程基坑的使用中是存在一定危险的，从而需要使用到公路工程用基坑安全防护装置，但是现有的基坑安全防护装置在使用时还存在一定的弊端，例如工人在对基坑安全防护装置进行安装时容易因地势地形原因出现不便的问题，因此我们提供一种公路工程基坑防护装置来解决以上问题。
技术实现思路
[0004]一)解决的技术问题
[0005]本技术的目的就是为了弥补现有技术的不足，提供了一种公路工程用基坑安全防护装置。
[0006]二)技术方案
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括两个站杆，每个所述站杆的上方均设有连接块，每个所述连接块的底面均固定镶嵌有轴承，每个所述轴承的内圈均与站杆的外表面固定连接，每个所述连接块的上表面均固定连接有立杆，每个所述连接块的外表面均开设有两组相对称的螺纹槽，两个所述连接块之间设有连接杆，所述连接杆的左右两端均固定连接有螺纹连接头，两个所述螺纹连接头相互远离的一端均延伸至螺纹槽的内部，每个所述螺纹连接头的外表面均与螺纹槽的内壁螺纹连接。
[0008]进一步的，所述连接杆的外表面固定连接有定位环，所述定位环的外表面固定连接有螺纹筒，所述螺纹筒的内壁螺纹连接有螺纹杆。
[0009]通过采用上述技术方案，使一种公路工程用基坑安全防护装置能够起到对连接杆进行定位，从而提高了连接杆的稳定性和坚固性。
[0010]进一步的，所述螺纹杆的底端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下方设有压板，所述压板的上表面与支撑杆的底端固定连接，每个所述站杆的外表面均固定连接有相对称的把手。
[0011]通过采用上述技术方案，使一种公路工程用基坑安全防护装置能够使该装置的拿取更加便，有效的解决工人在对该装置进行拿取时容易出现手滑的问题。
[0012]进一步的，所述压板的下方设有防护垫，所述防护垫的上表面与压板的底面固定连接，所述压板的上方设有防滑环，所述防滑环的内壁与支撑杆的外表面固定连接。
[0013]通过采用上述技术方案，使一种公路工程用基坑安全防护装置能够支撑杆的转动更加方便，避免工人在都需要对支撑杆进行转动时出现无处下手的问题。
[0014]进一步的，每个所述立杆的上方均设有放置框，每个所述放置框的底面均与立杆的顶端固定连接，两个所述连接块相互远离的一侧面均设有密封塞，两个所述密封塞相互靠近的一侧面均延伸至螺纹槽的内部，所述密封塞的外表面与螺纹槽的内壁螺纹连接。
[0015]通过采用上述技术方案，使一种公路工程用基坑安全防护装置能够对工人的安装工具进行暂时存放，避免工人因无处对其进行暂时存放出现工具丢失的现象。
[0016]进一步的，每个所述站杆的底端均固定连接有安装板，每个所述安装板的底面均开设有相对称的安装孔，每个所述安装板的底面均固定连接有加固件。
[0017]通过采用上述技术方案，使一种公路工程用基坑安全防护装置能够对该装置进行二次加固，进一步的提高了该装置的坚固性，避免该装置因坚固性低下出现倾倒的问题。
[0018]三)有益效果
[0019]与现有技术相比，该种公路工程用基坑安全防护装置具备如下有益效果：
[0020]第一：本技术通过连接块和轴承的配合，可以使基坑安全防护装置进行多角度安装，解决了该装置容易因地势地形原因出现安装不便的问题，通过螺纹连接头和螺纹槽的配合，能够使工人对连接杆的安装更加便捷，避免工人在对其进行安装时出现费时费力的现象。
[0021]第二：本技术通过螺纹筒和螺纹杆的配合，能够使支撑杆进行高度调节，从而提高了装置对多种地形的适应性，从而降低了工人的工作强度，通过设置有定位环，能够对连接杆进行定位，大幅度的提高了该装置的稳定性。
附图说明
[0022]图1为本技术中连接块正视图的剖视图；
[0023]图2为本技术图1中A处结构放大示意图；
[0024]图3为本技术中螺纹筒的立体结构示意图。
[0025]图中：1、站杆；2、安装孔；3、加固件；4、防护垫；5、防滑环；6、支撑杆；7、安装板；8、把手；9、放置框；10、定位环；11、连接杆；12、立杆；13、轴承；14、连接块；15、密封塞；16、螺纹杆；17、螺纹连接头；18、螺纹槽；19、压板；20、螺纹筒。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]如图1
‑
3所示，本技术提供一种技术方案：一种公路工程用基坑安全防护装置，包括两个站杆1，每个站杆1的上方均设有连接块14，每个连接块14的底面均固定镶嵌有轴承13，每个轴承13的内圈均与站杆1的外表面固定连接，每个连接块14的上表面均固定连
接有立杆12，每个连接块14的外表面均开设有两组相对称的螺纹槽18，两个连接块14之间设有连接杆11，连接杆11的左右两端均固定连接有螺纹连接头17，两个螺纹连接头17相互远离的一端均延伸至螺纹槽18的内部，每个螺纹连接头17的外表面均与螺纹槽18的内壁螺纹连接。
[0028]连接杆11的外表面固定连接有定位环10，定位环10的外表面固定连接有螺纹筒20，螺纹筒20的内壁螺纹连接有螺纹杆16。
[0029]螺纹杆16的底端固定连接有支撑杆6，支撑杆6的下方设有压板19，压板19的上表面与支撑杆6的底端固定连接，每个站杆1的外表面均固定连接有相对称的把手8。
[0030]压板19的下方设有防护垫4，防护垫4的上表面与压板19的底面固定连接，压板19的上方设有防滑环5，防滑环5的内壁与支撑杆6的外表面固定连接。
[0031]每个立杆12的上方均设有放置框9，每个放置框9的底面均与立杆12的顶端固定连接，两个连接块14相互远离的一侧面均设有密封塞15，两个密封塞15相互靠近的一侧面均延伸至螺纹槽18的内部，密封塞15的外表面与螺纹槽18的内壁螺纹连接。
[0032]每个站杆1的底端均固定连接本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种公路工程用基坑安全防护装置，包括两个站杆(1)，其特征在于：每个所述站杆(1)的上方均设有连接块(14)，每个所述连接块(14)的底面均固定镶嵌有轴承(13)，每个所述轴承(13)的内圈均与站杆(1)的外表面固定连接，每个所述连接块(14)的上表面均固定连接有立杆(12)，每个所述连接块(14)的外表面均开设有两组相对称的螺纹槽(18)，两个所述连接块(14)之间设有连接杆(11)，所述连接杆(11)的左右两端均固定连接有螺纹连接头(17)，两个所述螺纹连接头(17)相互远离的一端均延伸至螺纹槽(18)的内部，每个所述螺纹连接头(17)的外表面均与螺纹槽(18)的内壁螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述连接杆(11)的外表面固定连接有定位环(10)，所述定位环(10)的外表面固定连接有螺纹筒(20)，所述螺纹筒(20)的内壁螺纹连接有螺纹杆(16)。3.根据权利要求2所述的一种公路工程用基坑安全防护装置，其特征在于：所述螺纹杆(16)的底端固定连接有支撑杆(6)，所述支撑杆(6)的下方设有压板(19)...
【专利技术属性】
技术研发人员：葛均峰，朱学堂，
申请(专利权)人：葛均峰，
类型：新型
国别省市：
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