一种司机室及货运机车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种司机室及货运机车，所述司机室的室内由前往后依次布置为供司乘人员操纵的操纵区和供司乘人员休息的休息区，且所述操纵区与所述休息区相连通。所述货运机车由一节车辆单元组成，所述车辆单元的前端设置所述司机室，所述车辆单元的后端底部布置动力设备，所述动力设备上面集成用于装载货物的第一载货平台。本实用新型专利技术提高了司机室的安全性，且本实用新型专利技术提升了货运机车的空间利用率和装载能力，可直接利用货运机车进行小批量货物的运输。物的运输。物的运输。

【技术实现步骤摘要】
一种司机室及货运机车


[0001]本技术涉及轨道车辆，特别是一种司机室及货运机车。

技术介绍

[0002]传统的轨道车辆货运机车仅作为单独的动力单元使用，无法装载货物运输，如需要运货，需在机车后面连挂额外的货运车厢。随着快递业务的发展，部分个性化的快递业务越来越多，比如小批量的特殊快递物品采用传统货运机车运输，货运车厢的货运空间利用率不高，不利于降低铁路货运成本。
[0003]同时，传统的轨道车辆司机室的室内仅配备司机室座椅、仪表台、添乘座椅或副司机室等车辆运行操作有关的设备，另配备2个司机登车的侧门，无添乘人员或司机休息空间。司机室内空间较小，发生意外时，司乘人员逃生路径少，并且当发生车辆碰撞时，司机室压溃后司机的生存空间小。由于缺少司乘人员的休息空间，当车辆在运行过程中尤其是长途运行时，不利于添乘人员及副司机等工作人员的休息。传统司机室内也无厕所等相关设备，司机等工作人员需等待车辆到站后去站台里面方能上厕所，非常不便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的之一是，针对货运机车司机室空间小导致司机安全性不高，司乘人员无休息空间等问题，提供一种司机室。
[0005]本技术的目的之二是，针对传统货运机车货运不够灵活，提供一种独立的自载式货运机车。
[0006]为解决上述技术问题，本技术提供了一种司机室，其司机室的室内由前往后依次布置为供司乘人员操纵的操纵区和供司乘人员休息的休息区，且所述操纵区与所述休息区相连通。
[0007]本技术通过加长司机室，并在司机室内设置供司乘人员操纵的操纵区和供司乘人员休息的休息区，所述操纵区与所述休息区相连通，不仅为司乘人员提供了休息区，而且司机室长度的加大，使司机后方到端墙有较大空间，当车辆发生碰撞时，即使司机室前端压溃，司机可以直接逃生至休息区，提高了司机在车辆碰撞情况下的生存概率。
[0008]优选地，所述操纵区与所述休息区之间用设备柜隔断，以有效提高司机室整体的强度和刚度，同时使操纵区(工作区)和休息区分区明确，增加了司机室的舒适性。
[0009]优选地，所述操纵区的两侧安装兼具紧急逃生功能和采光功能的第一逃生窗，所述休息区的两侧安装兼具紧急逃生功能和采光功能的第二逃生窗。
[0010]为有效利用司机室顶部的空间，所述司机室的顶部安装高压受流设备。
[0011]优选地，所述操纵区和所述休息区分别设置用于进出司机室的侧门，为司机在起火等意外发生时，提供更多的逃生通道。
[0012]基于同一技术构思，本技术还提供了一种货运机车，其由一节车辆单元组成，所述车辆单元的前端设置如前所述的司机室，所述车辆单元的后端底部布置动力设
备，所述动力设备上面集成用于装载货物的第一载货平台。
[0013]这样小批量货物可通过货运机车的第一载货平台直接运输，进而提升了货运机车空间的利用率和装载能力。
[0014]为保证货运机车的单独运行，所述车辆单元的底部还布置有污物箱、变压器、变流器、蓄电池、制动模块及空气压缩机。
[0015]为实现不同编组长度的灵活编组，所述车辆单元的后面可拆卸连接拖车，所述拖车上集成用于装载货物的第二载货平台。显然，所述第一载货平台和所述第二载货平台上可分别放置货物箱。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0017]1、本技术的司机室内部布置有供司乘人员休息的休息区，休息区内可布置卫生间、沙发、桌子等生活休息设备，为司乘人员提供了舒适的工作环境。为方便司机快速使用卫生间，卫生间紧靠司机室隔断。
[0018]2、本技术的司机室的纵向长度加大，使得司机后方到端墙有较大空间，当车辆发生碰撞时，即使司机室前端压溃，司机可以直接逃生至休息区，提高了司机在车辆碰撞情况下的生存概率。
[0019]3、本技术的司机室的两侧共设置用于司机进出司机室的侧门共三个，并在司机室的操纵区两侧各布置一个兼具紧急逃生功能和采光功能的第一逃生窗的同时，在休息区的一侧安装兼具紧急逃生功能和采光功能的第二逃生窗。在保证司机室采光的同时，为司乘人员在发生起火或碰撞等意外的时候提供多种逃生路径，提升了司乘人员遇到不同意外时的生存概率：
[0020]逃生路径1：室内
‑
>第一逃生窗(左)；
[0021]逃生路径2：室内
‑
>第一逃生窗(右)；
[0022]逃生路径3：室内
‑
>第一侧门(左)；
[0023]逃生路径4：室内
‑
>第一侧门(右)；
[0024]逃生路径5：室内
‑
>第二侧门；
[0025]逃生路径6：室内
‑
>第二逃生窗。
[0026]4、本技术司机室有效利用司机室顶部的空间安装有高压受流设备。
[0027]5、本技术司机室利用设备柜作为隔断，设备柜用于安装车辆运用过程中操作所需的一些操作设备，这样在节省设备布置空间的同时，可有效提高司机室整体的强度和刚度，同时使工作区(操纵区)和休息区的功能分区，提升司乘人员的舒适性。设备柜之间留足够空间的过道便于司乘人员进出工作区和休息区。
[0028]6、本技术货运机车由1节车辆单元组成，司机室位于车辆单元前端，车顶安装高压受流设备，并将动力设备布置于车辆单元底部，车辆单元后端集成用于装载货物的第一载货平台，提升了货运机车的空间利用率和装载能力，使直接利用货运机车进行小批量货物运输成为可能。同时，该货运机车可以根据需要连挂其他货运车厢，实现不同编组长度的灵活编组。
附图说明
[0029]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例
或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0030]图1是本技术的混合动力货运机车的列车编组示意图。
[0031]图2是本技术混合动力货运机车及司机室的主视图。
[0032]图3是本技术混合动力货运机车及司机室的俯视图。
[0033]图4是本技术混合动力货运机车及司机室的仰视图。
[0034]图5是本技术司机室的主视图。
[0035]图6是本技术司机室的内部布置图。
[0036]图中标记说明：1
‑
车钩；2
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防护罩；3
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前窗玻璃；4
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第一逃生窗；5
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第一侧门；6
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司机室；7
‑
第二逃生窗；8
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高压受流设备；9
‑
第二侧门；10
‑...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种司机室，其特征在于，所述司机室的室内由前往后依次布置为供司乘人员操纵的操纵区和供司乘人员休息的休息区，且所述操纵区与所述休息区相连通。2.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述操纵区与所述休息区之间用设备柜隔断。3.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述操纵区的两侧安装第一逃生窗。4.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述休息区的两侧安装第二逃生窗。5.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述司机室的顶部安装高压受流设备。6.根据权利要求1所述的司机室，其特征在于，所述操纵区和所述休息区分别设置用于进出司机室的侧门。...

【专利技术属性】
技术研发人员：戴隆明，周安德，陈三猛，肖典喜，于建顺，
申请(专利权)人：中车株洲电力机车有限公司，
类型：新型
国别省市：