本实用新型专利技术涉及道路桥梁技术领域，尤其是一种新型道路桥梁工程用防护架，包括防护板，防护板的底部固定有安装板，安装板的底部固定有安装座，安装座用于与地面相固定，防护板的一侧放置有多个防撞滚筒，防撞滚筒的上下两端均转动连接有滑动板，滑动板滑动插设在防护板的侧壁上，并且滑动板的一端贯穿防护板并延伸出去后设置有共同固定有连接板，连接板与防护板之间设置有弹性支撑机构，弹性支撑机构用于将连接板弹性固定在防护板的一侧；本方案在汽车撞击到防护架整体时，加固杆在弹性拉拽机构和作用下，向下移动并插设进图安装座内部，从而使防护板与安装座连接的更加紧密，有利于提高防护板的稳定性，防止汽车直接撞倒防护板。防止汽车直接撞倒防护板。防止汽车直接撞倒防护板。
【技术实现步骤摘要】
一种新型道路桥梁工程用防护架
[0001]本技术涉及道路桥梁领域，尤其涉及一种新型道路桥梁工程用防护架。
技术介绍
[0002]道路桥梁，一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。
[0003]现有技术中公开了部分有关道路桥梁工程用防护架的专利文件，申请号为202021122584.7的中国专利，公开了一种新型道路桥梁工程用防护架，包括底板，所述底板的上表面分别固定连接有防护栏杆、后挡板和防落护栏板，所述防护栏杆的外表面套设有支撑管，所述支撑管上表面固定连接有第一定位螺帽，且第一定位螺帽与防护栏杆的外表面螺纹连接，所述防护栏杆的外表面套设有若干个滚动体。
[0004]现有技术中的道路桥梁工程用防护架，与地面连接方式单一，在受到汽车撞击时，容易倾倒，造成汽车冲出桥梁的情况发生，鉴于此，我们提出一种新型道路桥梁工程用防护架。
技术实现思路
[0005]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型道路桥梁工程用防护架。
[0006]为达到以上目的，本技术采用的技术方案为：一种新型道路桥梁工程用防护架，包括防护板，所述防护板的底部固定有安装板，所述安装板的底部固定有安装座，所述安装座用于与地面相固定，所述防护板的一侧放置有多个防撞滚筒，所述防撞滚筒的上下两端均转动连接有滑动板，所述滑动板滑动插设在防护板的侧壁上，并且所述滑动板的一端贯穿防护板并延伸出去后设置有共同固定有连接板，所述连接板与防护板之间设置有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构用于将连接板弹性固定在防护板的一侧；所述防护板顶面两端对称开设有通孔，所述通孔的顶端贯穿防护板并延伸进入安装座内部，所述通孔内部插设有加固杆，所述加固杆上设置有用于将加固杆向下拉拽的弹性拉拽机构，上方的位于通孔处的所述滑动板顶面开设有让位槽，下端的通孔处的所述滑动板顶面上开设有插设孔，所述加固杆的底端贯穿让位槽并延伸出去后与下端的滑动板顶面相接触，当防撞滚筒受到撞击，连接板向防护架内侧移动时，所述加固杆贯穿插设孔并延伸进入安装座内部；工作时，将安装座预埋安装在桥梁路面下，在安装时，通过安装板将防护板安装在安装座的顶面上，对桥梁两侧进行防护，通过弹性支撑机构将连接板弹性固定在防护板的一侧，有利于维持防撞滚筒的稳定性，在汽车撞击到防护架整体时，通过防撞滚筒对汽车进行导向，改变汽车的行驶方向，防止汽车直接撞倒防护架，冲到桥梁下方，有利于保护汽车中人员的安全，并且当汽车的冲击力过大时，会推动防撞滚筒向靠近防护架的一侧移动，使得防撞滚筒两端的滑动板向防护架内侧移动，下端的滑动板上的插设孔逐渐移动至加固杆正下方，加固杆在弹性拉拽机构和作用下，向下移动并插设进图安装座内部，从而使防护板与安装座连接的更加紧密，有利于提高防护板的稳定性，防止汽车直接撞倒防护板。
[0007]优选的，所述弹性支撑机构包括凹槽，所述凹槽开设在防护板面向连接板的一侧，所述凹槽内部固定有第一弹簧，所述第一弹簧的一端与连接板相固定；工作时，通过第一弹簧对连接板进行拉拽，在弹力作用下，使连接板保持贴紧防护板的趋势，有利于维持防撞滚筒的稳定性，并且在防撞滚筒受到汽车的撞击时，第一弹簧能起到缓冲作用。
[0008]优选的，所述弹性拉拽机构包括限位板，所述限位板的套设固定在防护板上方的加固杆外壁上，所述限位板与防护板之间固定有第二弹簧，所述第二弹簧套设在加固杆的圆周表面；工作时，第二弹簧在弹性作用下，始终向下拉拽限位板，通过限位板向下拉拽加固杆，在汽车的撞击力下, 使下端滑动板上的插设孔移动至加固杆正下方时，有利于及时将加固杆向下拉动。
[0009]优选的，所述安装座内部设置有卡接机构，当加固杆下落时，所述卡接机构用于将加固杆卡接在安装座内部，所述卡接机构包括卡槽和滑槽，所述滑槽开设在安装座内部，所述滑槽与安装座内部的通孔相连通，所述滑槽内部插设有卡块，所述卡块靠近加固杆一侧的顶面上开设有弧形槽，且所述弧形槽的顶面边缘处开设有倾斜面，所述卡块与滑槽的槽底之间固定有第三弹簧，所述卡槽开设在加固杆面向卡块一侧的圆周表面上，当加固杆下落时，所述卡块插设在卡槽内部；工作时，当加固杆向下滑动时，在弧形槽和倾斜面的引导作用下，将卡块推入滑槽内部，当卡槽移动至卡块一侧时，第三弹簧在弹性作用下将卡块向卡槽内部推动，使卡块卡入卡槽内部，使防护板与安装座连接的更加紧密，有利于提高防护板的稳定性，防止汽车直接撞倒防护板。
[0010]优选的，两个所述加固杆之间固定连接有多个弹性防护绳；工作时，通过设置弹性防护绳，有利于对两个加固杆之间进行防护。
[0011]与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
[0012]在汽车撞击到防护架整体时，通过防撞滚筒对汽车进行导向，改变汽车的行驶方向，防止汽车直接撞倒防护架，冲到桥梁下方，有利于保护汽车中人员的安全，并且当汽车的冲击力过大时，会推动防撞滚筒向靠近防护架的一侧移动，在弹性支撑机构的支撑下，有个缓冲的能力，对瞬间的冲撞力有个缓冲的能力，并且在缓冲的过程中，使得防撞滚筒两端的滑动板向防护架内侧移动，下端的滑动板上的插设孔逐渐移动至加固杆正下方，加固杆在弹性拉拽机构和作用下，向下移动并插设进图安装座内部，从而使防护板与安装座连接的更加紧密，有利于提高防护板的稳定性，防止汽车直接撞倒防护板。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的第一整体剖面后结构示意图；
[0015]图3为本技术的图2中的A处结构示意图；
[0016]图4为本技术的第二整体剖面后结构示意图。
[0017]图中：1、防护板；2、安装板；3、安装座；4、防撞滚筒；5、滑动板；6、连接板；7、通孔；8、加固杆；9、让位槽；10、插设孔；11、凹槽；12、第一弹簧；13、限位板；14、第二弹簧；15、弹性防护绳；16、卡槽；17、滑槽；18、卡块；19、弧形槽；20、第三弹簧。
具体实施方式
[0018]以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。
[0019]如图1
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4所示的一种新型道路桥梁工程用防护架，包括防护板1，防护板1的底部固定有安装板2，安装板2的底部固定有安装座3，安装座 3用于与地面相固定，防护板1的一侧放置有多个防撞滚筒4，防撞滚筒 4的上下两端均转动连接有滑动板5，滑动板5滑动插设在防护板1的侧壁上，并且滑动板5的一端贯穿防护板1并延伸出去后设置有共同固定有连接板6，连接板6与防护板1之间设置有弹性支撑机构，弹性支撑机构用于将连接板6弹性固定在防护板1的一侧；防护板1顶面两端对称开设有通孔7，通孔7的顶端贯穿防护板1并延伸进入安装座3内部，通孔7 内部插设有加固杆8，加固杆8上设置有用于将加固杆8向下拉拽的弹性拉拽机构，上方的位于通孔7处的滑动板5顶面开设有让位槽9，下端的通孔7处的滑动板5顶面上开本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新型道路桥梁工程用防护架，包括防护板(1)，其特征在于：所述防护板(1)的底部固定有安装板(2)，所述安装板(2)的底部固定有安装座(3)，所述安装座(3)用于与地面相固定，所述防护板(1)的一侧放置有多个防撞滚筒(4)，所述防撞滚筒(4)的上下两端均转动连接有滑动板(5)，所述滑动板(5)滑动插设在防护板(1)的侧壁上，并且所述滑动板(5)的一端贯穿防护板(1)并延伸出去后设置有共同固定有连接板(6)，所述连接板(6)与防护板(1)之间设置有弹性支撑机构，所述弹性支撑机构用于将连接板(6)弹性固定在防护板(1)的一侧；所述防护板(1)顶面两端对称开设有通孔(7)，所述通孔(7)的顶端贯穿防护板(1)并延伸进入安装座(3)内部，所述通孔(7)内部插设有加固杆(8)，所述加固杆(8)上设置有用于将加固杆(8)向下拉拽的弹性拉拽机构，上方的位于通孔(7)处的所述滑动板(5)顶面开设有让位槽(9)，下端的通孔(7)处的所述滑动板(5)顶面上开设有插设孔(10)，所述加固杆(8)的底端贯穿让位槽(9)并延伸出去后与下端的滑动板(5)顶面相接触，当防撞滚筒(4)受到撞击，连接板(6)向防护架内侧移动时，所述加固杆(8)贯穿插设孔(10)并延伸进入安装座(3)内部。2.根据权利要求1所述的一种新型道路桥梁工程用防护架，其特征在于：所述弹性支撑机构包括凹槽(11)，所述凹槽(11)开设在防护...
【专利技术属性】
技术研发人员：李振民，史金鑫，
申请(专利权)人：李振民，
类型：新型
国别省市：
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