一种汽车轮毂轴承单元制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈、滚子和保持架，所述轮毂轴和外圈之间、外圈和内圈外端之间设有保持架，所述保持架内设有两个相互对称的滚子，所述内圈和外圈之间设有密封装置一，所述密封装置一为接触式密封件，所述轮毂轴和外圈之间设置有密封装置二，所述密封装置二包括主密封件，所述主密封件为注油密封件。本实用新型专利技术一种汽车轮毂轴承单元，不仅具有良好的密封性能，还能注油、储油，提供轴承内部润滑所需，延长轴承使用寿命，提高安全性能。提高安全性能。提高安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂轴承单元


[0001]本技术涉及汽车配件的
，特别涉及一种汽车轮毂轴承单元。

技术介绍

[0002]轮毂轴承（hub bearing）的主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。随着汽车工业的快速发展，作为汽车一个重要部件的轮毂轴承单元，也在不断的更新迭代。但是现有的轮毂轴承单元的发展已经不能适应时代的发展了。
[0003]由于汽车的轮毂轴承对于耐久性以及高可靠度有很高的要求，除了避免汽车轴承出现滚道疲劳失效以外，轮毂轴承密封件失效也是比较常见的失效形式，往往会导致外界的灰尘、泥沙和粉尘等进入到轴承中，影响轴承内部各部件的的使用寿命，严重的还会造成油脂外泄，影响其他部件的运行。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于克服上述现有技术的不足，提供一种汽车轮毂轴承单元，不仅具有良好的密封性能，还能注油、储油，提供轴承内部润滑所需，延长轴承使用寿命，提高安全性能。
[0005]为实现上述目的，本技术提出了一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈、滚子和保持架，所述轮毂轴和外圈之间、外圈和内圈外端之间设有保持架，所述保持架内设有两个相互对称的滚子，其特征在于：所述内圈和外圈之间设有密封装置一，所述密封装置一为接触式密封件，所述轮毂轴和外圈之间设置有密封装置二，所述密封装置二包括主密封件，所述主密封件为注油密封件。
[0006]作为优选，所述接触式密封件包括主体一、上密封唇和下密封唇，所述外圈上设有与上密封唇相匹配的内置槽一，所述上密封唇的两侧设有唇口，位于右侧的唇口与内置槽的内壁紧密贴合，所述内圈上设有与下密封唇相匹配的内置槽二，所述内置槽二为“J”型，保证外圈和内圈之间的密封性。
[0007]作为优选，所述密封装置二还包括辅密封件，所述辅密封件为“V”形密封件；通过辅密封件和主密封件的设置，对轮毂轴和外圈之间加强密封，确保粉尘、灰尘等难以进入轴承内部。
[0008]作为优选，所述“V”形密封件的左侧设有支撑环；通过设置支撑环为“V”形密封件提供支撑，支撑环可以为金属支撑环，这样在轴承运转速度较快时可以防止其从外圈上松开，保证密封性，保护主密封件免受过量的污染物和湿气。
[0009]作为优选，所述上密封唇两侧的唇口不相互对称；通过不对称设置的唇口加强与外圈之间的密封性。
[0010]作为优选，所述注油密封件包括骨架和密封体，所述密封体内设有用于注油、储油通道的空腔，所述空腔内壁设有骨架，所述密封体的上端设有注油槽，所述注油槽的上端设
有密封塞；注油密封件满足了注油和密封的双重功能，外部设置的密封体用于轮毂轴与外圈之间的密封，通过骨架支撑的内腔用于注油、储油，对轴承内部进行润滑，提高其使用寿命。
[0011]作为优选，所述注油密封件为迷宫型，所述注油密封件的末端与保持架连接；通过迷宫型的设置，在注油口注油，通过迷宫型内腔进入保持架，对轴承内部部件进行润滑，直到注油密封件内的下端部也充满油脂作为储油供给补充，上端部为空腔，为高速运转时轴承内部油脂溢出提供一定的缓冲，避免油脂外泄。
[0012]本技术的有益效果：本技术通过设置密封装置一和密封装置二，密封装置二设置有主密封件和辅密封件，保证了轮轴轴承单元的密封性；主密封件为迷宫式注油密封件，提供密封和注油的双重功能，同时迷宫式的设计，提供了储油补给，还为高速运转时轴承内部油脂溢出提供一定的缓冲，避免了油脂的外泄，保证运行的安全性。
[0013]本技术的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。
附图说明
[0014]图1是本技术实施例的结构示意图。
[0015]图2是图1中A处的局部放大图。
[0016]图3是图1中B处的局部放大图。
[0017]图中：1
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轮毂、2
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外圈、3
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内圈、4
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滚子、5
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密封装置一、6
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主密封件、7
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辅密封件、8
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保持架、21
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内置槽一、31
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内置槽二、51
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主体一、52
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上密封唇、53
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下密封唇、521
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唇口、61
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骨架、62
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密封体、63
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注油槽、64
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密封塞、71
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支撑环。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。但是应该理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]如图1至图3所示，本技术提供一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴1、外圈2、内圈3、滚子4和保持架8，轮毂轴1和外圈2之间、外圈2和内圈3外端之间设有保持架8，保持架8内设有两个相互对称的滚子4，内圈3和外圈2之间设有密封装置一5，轮毂轴1和外圈2之间设置有密封装置二。
[0020]密封装置一5为接触式密封件，包括主体一51、上密封唇52和下密封唇53，外圈2上设有与上密封唇52相匹配的内置槽一21，上密封唇52的两侧设有唇口521，位于右侧的唇口521与内置槽一21的内壁紧密贴合，位于左侧的唇口521与内置槽一21的内壁紧密贴合，且两侧的唇口521不相互对称，增加密封性；同时内圈3上设有与下密封唇53相匹配的内置槽二31，内置槽二31为“J”型。
[0021]密封装置二包括主密封件6和辅密封件7，
[0022]主密封件6为注油密封件，其尾端与保持架8连接，其包括骨架61和密封体62，密封体62内设有用于注油、储油通道的空腔，空腔内壁设有用于支撑的骨架61，密封体62的上端设有注油槽63，注油槽63的上端设有密封塞64，打开密封塞64，通过注油槽63、空腔将油脂
注入轴承内部；更具体的，将注油密封件设置为迷宫型，空腔为迷宫型空腔，在注油时首先满足轴承内部油脂，然后迷宫型的空腔下端部存有适量的油脂用于供给，优选的，在空腔下端的3/5部分存有适量的油脂用于供给，上端2/5的部分为空腔，用于高速运转时轴承内部油脂溢出的缓冲，避免油脂的外泄，不仅提高油脂的利用率，还保证运行安全性；
[0023]辅密封件7为“V”形密封件，“V”形密封件的左侧设置有支撑环71，本技术的支撑环71优选为金属支撑环，防止在高速运转时“V”形密封件从其外圈2上松开，保证密封性，保护主密封件6免受过量的污染物和湿气。
[0024]通过采用上述技术方案，本技术通过设置密封装置一5、密封装置二，密封装置二包括主密封件6和辅密封件本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂轴承单元，包括轮毂轴、外圈、内圈、滚子和保持架，所述轮毂轴和外圈之间、外圈和内圈外端之间设有保持架，所述保持架内设有两个相互对称的滚子，其特征在于：所述内圈和外圈之间设有密封装置一，所述密封装置一为接触式密封件，所述轮毂轴和外圈之间设置有密封装置二，所述密封装置二包括主密封件，所述主密封件为注油密封件。2.如权利要求1所述的汽车轮毂轴承单元，其特征在于：所述接触式密封件包括主体一、上密封唇和下密封唇，所述外圈上设有与上密封唇相匹配的内置槽一，所述上密封唇的两侧设有唇口，位于右侧的唇口与内置槽的内壁紧密贴合，所述内圈上设有与下密封唇相匹配的内置槽二，所述内置槽二为“J”型。3.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄洁莲，黄桂义，
申请(专利权)人：浙江翎天科技有限公司，
类型：新型
国别省市：