本实用新型专利技术公开了一种多温区冷链物流运输装置，包括车厢主体、制冷装置、第一固定板、驾驶室、隔板、出风口、推杆、第一固定块、螺栓、第一齿条、齿轮、第二齿条、活动杆、套筒、第一弹簧、活销、第一通孔、限位板、温度计、第二固定块、第二弹簧、活动板、第三弹簧、第二固定板、隔离门、把手、限位块和软垫，该实用新型专利技术的车厢内部空间通过隔板分为两部分，车厢内部实现多温区，车厢内部的不同温区可以满足不同食材不同温度的需求，适用范围更加广泛，可运输的选择更多，充分利用车厢内部空间，节约运输成本，车厢主体内部减震能力更强，减少路途颠簸，保护运输物品，防止运输过程中对所运输物品造成损伤，节约成本。节约成本。节约成本。
【技术实现步骤摘要】
一种多温区冷链物流运输装置
[0001]本技术属于冷链物流运输
，具体涉及一种多温区冷链物流运输装置。
技术介绍
[0002]冷链是指某些食品原料、经过加工的食品或半成品、特殊的生物制品和药品在经过收购、加工、灭活后，在产品加工、贮藏、运输、分销和零售、使用过程中，其各个环节始终处于产品所必需的特定低温环境下，减少损耗，防止污染和变质，以保证产品食品安全、生物安全、药品安全的特殊供应链系统，现有的冷链物流运输多使用冷链运输车，运输车没有多温区，车厢制冷温度单一，不同温度需求的食材无法一起运输，可运输食材太过单一，对车厢内部食材保护不够，为此设计一种多温区冷链物流运输装置是十分有必要的。
技术实现思路
[0003]本技术的目的在于提供一种多温区冷链物流运输装置，多温区满足不同食材温度需求，减震效果更好，保护运输物品。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种多温区冷链物流运输装置，包括车厢主体，所述车厢主体顶部固定连接制冷装置，且所述车厢主体内壁一侧固定安装隔板，所述车厢主体内壁顶部开设出风口，所述车厢主体一侧固定连接第一固定板，且所述车厢主体与所述第一固定板一侧固定连接驾驶室，所述驾驶室内壁一侧滑动连接推杆，所述推杆活动贯穿第一固定块的一端固定安装第一齿条，所述第一固定块一侧固定连接螺栓，所述第一齿条与齿轮啮合连接，且所述齿轮还啮合连接第二齿条，所述第二齿条一端固定连接活动杆，所述活动杆外侧滑动连接套筒，且所述活动杆套接第一弹簧，所述活动杆一端固定连接活销，所述活销外侧滑动连接所述出风口一侧开设的第一通孔，所述车厢主体内壁与所述出风口对应一侧固定安装若干第二固定块，所述第二固定块套接第二弹簧，所述第二弹簧一端固定连接活动板，所述活动板一侧固定连接第三弹簧，所述第三弹簧一端固定连接第二固定板。
[0005]作为本技术进一步的方案：所述第一齿条与所述齿轮一侧固定安装限位板，所述限位板直径与所述第一固定块直径相同，便于所述第一固定块对所述第一齿条进行限位。
[0006]作为本技术进一步的方案：所述驾驶室与所述推杆一侧固定安装温度计，所述温度计一端固定安装车厢主体，便于在驾驶室内观察车厢主体内部温度。
[0007]作为本技术进一步的方案：所述车厢主体与所述第一固定板相邻一侧固定安装两个隔离门，所述隔离门一侧固定安装把手，便于操作隔离门。
[0008]作为本技术进一步的方案：所述活销一侧固定安装限位块，所述限位块直径为所述第一通孔直径的一点五倍，便于所述限位块对所述活销进行限位。
[0009]作为本技术进一步的方案：所述活动板与所述第三弹簧一侧固定安装软垫，
便于进一步对所运输物品减震。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过拉动推杆带动第一齿条，从而出风口对驾驶室一侧隔板隔开的车厢输送冷气，温度计显示温度达到需求时，拉回推杆，从而停止向车厢输送冷气，隔板一侧临近驾驶室的车厢冷气输送可调整，隔板两侧为不同温度，车厢内部实现多温区，车厢内的不同温区可以满足不同食材不同温度的需求，适用范围更加广泛，可运输选择更多，充分利用车厢空间，节约运输成本；通过活动板挤压第二弹簧，车厢主体内部减震能力更强，减少路途颠簸，保护运输物品，防止运输过程中对所运输物品造成不必要损伤，节约成本。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术整体的立体图；
[0013]图2为本技术的车厢主体剖视图；
[0014]图3为图2中A区域结构示意图；
[0015]图4为图2中B区域结构示意图；
[0016]图5为图2中C区域结构示意图。
[0017]图中：1、车厢主体；2、制冷装置；3、第一固定板；4、驾驶室；5、隔板；6、出风口；7、推杆；8、第一固定块；9、螺栓；10、第一齿条；11、齿轮；12、第二齿条；13、活动杆；14、套筒；15、第一弹簧；16、活销；17、第一通孔；18、限位板；19、温度计；20、第二固定块；21、第二弹簧；22、活动板；23、第三弹簧；24、第二固定板；25、隔离门；26、把手；27、限位块；28、软垫。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种多温区冷链物流运输装置，包括车厢主体1，车厢主体1顶部固定连接制冷装置2，车厢主体1与第一固定板3相邻一侧固定安装两个隔离门25，隔离门25一侧固定安装把手26，便于操作隔离门25，且车厢主体1内壁一侧固定安装隔板5，车厢主体1内壁顶部开设出风口6，车厢主体1一侧固定连接第一固定板3，且车厢主体1与第一固定板3一侧固定连接驾驶室4，驾驶室4与推杆7一侧固定安装温度计19，温度计19一端固定安装车厢主体1，便于在驾驶室4内观察车厢主体1内部温度，驾驶室4内壁一侧滑动连接推杆7，推杆7活动贯穿第一固定块8的一端固定安装第一齿条10，第一齿条10与齿轮11一侧固定安装限位板18，限位板18直径与第一固定块8直径相同，便于第一固定块8对第一齿条10进行限位，第一固定块8一侧固定连接螺栓9，第一齿条10与齿轮11啮合连接，且齿轮11还啮合连接第二齿条12，第二齿条12一端固定连接活动杆13，活动杆13外侧滑动连接套筒14，且活动杆13套接第一弹簧15，活动杆13一端固定连接活销16，活销16一侧固定安装限位块27，限位块27直径为第一通孔17直径的一点五倍，便于限位块27对
活销16进行限位，活销16外侧滑动连接出风口6一侧开设的第一通孔17，车厢主体1内壁与出风口6对应一侧固定安装若干第二固定块20，第二固定块20套接第二弹簧21，第二弹簧21一端固定连接活动板22，活动板22与第三弹簧23一侧固定安装软垫28，便于进一步对所运输物品减震，活动板22一侧固定连接第三弹簧23，第三弹簧23一端固定连接第二固定板24。
[0020]本技术的工作原理：该装置在使用时，松开螺栓9，拉动推杆7，推杆7带动第一齿条10，第一齿条10带动齿轮11，齿轮11带动第二齿条12，第二齿条12带动活动杆13，活动杆13带动活销16，活销16退出第一通孔17，出风口6对驾驶室4一侧隔板5隔开的车厢输送冷气，观察温度计19，达到需要温度时，拉回推杆7，活销16插回第一通孔17，停止制冷，隔板5另一侧车厢为固定温度，实现车厢多温区的目的；按压活动板22，活动板22挤压第二弹簧21，第二弹簧21挤压车厢本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种多温区冷链物流运输装置，包括车厢主体(1)，其特征在于：所述车厢主体(1)顶部固定连接制冷装置(2)，且所述车厢主体(1)内壁一侧固定安装隔板(5)，所述车厢主体(1)内壁顶部开设出风口(6)，所述车厢主体(1)一侧固定连接第一固定板(3)，且所述车厢主体(1)与所述第一固定板(3)一侧固定连接驾驶室(4)，所述驾驶室(4)内壁一侧滑动连接推杆(7)，所述推杆(7)活动贯穿第一固定块(8)的一端固定安装第一齿条(10)，所述第一固定块(8)一侧固定连接螺栓(9)，所述第一齿条(10)与齿轮(11)啮合连接，且所述齿轮(11)还啮合连接第二齿条(12)，所述第二齿条(12)一端固定连接活动杆(13)，所述活动杆(13)外侧滑动连接套筒(14)，且所述活动杆(13)套接第一弹簧(15)，所述活动杆(13)一端固定连接活销(16)，所述活销(16)外侧滑动连接所述出风口(6)一侧开设的第一通孔(17)，所述车厢主体(1)内壁与所述出风口(6)对应一侧固定安装若干第二固定块(20)，所述第二固定块(20)套接第二弹簧(21)，所述第二弹簧(21)一端固定...
【专利技术属性】
技术研发人员：束玉锦，胡小红，许炀，
申请(专利权)人：苏州东琛冷藏物流有限公司，
类型：新型
国别省市：
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