一种隧道衬砌设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隧道衬砌设备，包括：主门架结构，具有适于通过交通工具的中空区域；传送机构，跨设于所述主门架结构的两个侧面和上部，并与所述主门架结构连接，用于沿所述主门架结构的外围周向传送内衬结构；顶升机构，具有支撑端和顶升端，其中，所述支撑端与所述主门架结构连接，所述顶升端可沿径向做可伸缩运动，且适于将位于所述传送机构上的所述内衬结构径向顶离所述传送机构；微调机构，设置与所述主门架结构上，用于调节所述传送机构在所述主门架结构的轴向上与所述主门架结构的相对位置关系；控制机构，与所述顶升机构、所述驱动机构和所述微调机构连接，适于对所述顶升机构、所述驱动机构和所述微调机构进行控制。制。制。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌设备


[0001]本技术涉及一种建筑物衬砌设备，特别涉及一种隧道衬砌设备。

技术介绍

[0002]目前，用于隧道内壁的衬砌工艺主要包括，散拼钢板内衬分次浇筑衬砌和钢管组焊专机组圆+浇筑衬砌等，中国专利文献 CN110529157A公开了一种适用于圆形含钢内衬隧道的衬砌施工设备及方法，其中，设备包括铺设在隧道底部的轨道，所述轨道上通过滚动配合安装有用于输送瓦片的喂料小车，所述隧道内部布置有主梁承重桁架，所述主梁承重桁架的顶部通过滚动配合安装有钢内衬运输小车，所述喂料小车的输送末端设备有用于对钢内衬分片瓦片进行组装焊接的组焊专机装置。在施工步骤中，还具体包括了拼装组焊专机装置和多功能针梁台车结构，并利用多功能针梁台车作为钢筋绑扎平台，进行第一至三个节段的衬砌钢筋绑扎施工。
[0003]上述现有技术存在的缺点包括：
[0004]1、采用喂料小车通过主梁承重桁架进行钢内衬的输送，导致整个设备及施工工艺复杂，且不宜快速精准地将钢内衬运送至指定位置；
[0005]2、针梁台车和主梁承重桁架的使用会导致隧道空间被堵塞，从而导致交通中断，这是因为针梁台车的结构和工作原理所限制。
[0006]因此，需要提供一种新的衬砌设备以解决上述至少一个技术问题。

技术实现思路

[0007]本技术所要解决的技术问题在于如何提供一种能够快速且准确运送内衬结构，且又不会阻断交通的隧道衬砌设备。
[0008]本技术的一种隧道衬砌设备，包括：主门架结构，具有适于通过交通工具的中空区域；传送机构，跨设于所述主门架结构的两个侧面和上部，并与所述主门架结构连接，用于沿所述主门架结构的外围周向传送内衬结构；顶升机构，具有支撑端和顶升端，其中，所述支撑端与所述主门架结构连接，所述顶升端可沿径向做伸缩运动，且适于将位于所述传送机构上的所述内衬结构径向顶离所述传送机构；驱动机构，与所述传送机构连接，用于驱动所述传送机构；微调机构，设置与所述主门架结构上，用于调节所述传送机构在所述主门架结构的轴向上与所述主门架结构的相对位置关系；控制机构，与所述顶升机构、所述驱动机构和所述微调机构连接，适于对所述顶升机构、所述驱动机构和所述微调机构进行控制。
[0009]上述的隧道衬砌设备，其中，所述主门架结构还包括台车主结构，以及设置在所述台车主结构上，且与所述台车主结构沿所述轴向活动配合的支撑骨架，其中，所述传送机构设于所述支撑骨架上，所述微调机构一端设于所述台车主结构上，另一端与所述支撑骨架连接。
[0010]上述的隧道衬砌设备，其中，所述台车主结构上具有沿所述轴向延伸设置的导向
槽，所述支撑骨架具有设置于所述导向槽中并与所述导向槽活动连接的导向结构。
[0011]上述的隧道衬砌设备，其中，所述导向结构为导轨，所述活动连接为滑动连接。
[0012]上述的隧道衬砌设备，其中，所述导向结构为滚轮机构，包括滚轮和用于将所述滚轮安装在所述传送机构上的安装结构，所述活动连接为所述滚轮与所述导向槽间的滚动连接。
[0013]上述的隧道衬砌设备，其中，所述微调机构包括沿所述轴向可伸缩的油缸机构，或者包括传动部件和与所述传动部件连接的步进电机。
[0014]上述的隧道衬砌设备，其中，所述传送机构包括：驱动轮；从动轮；链式结构，设置于所述驱动轮和所述从动轮上，其中所述链式结构上设置有适于与所述内衬结构配合连接的连接结构；安装结构，用于将所述驱动轮和所述从动轮安装在所述主门架结构上。
[0015]上述的隧道衬砌设备，其中，所述链式结构为链条或钢丝绳。
[0016]上述的的隧道衬砌设备，其中，所述主门架结构的底部设置有行走机构；所述行走机构具有受所述控制机构控制的转向装置，所述顶升机构的所述支撑端设置于所述支撑骨架上。
[0017]上述的的隧道衬砌设备，其中，所述顶升机构为油缸机构或螺纹伸缩机构。
[0018]上述的隧道衬砌设备，其中，所述连接结构为挂装钩钉。
[0019]上述的隧道衬砌设备，其中，还包括设备顶升机构，设于所述主门架设备的下部，受所述控制机构控制，用于升降所述隧道衬砌设备。
[0020]上述的隧道衬砌设备，其中，所述设备顶升机构包括至少位于设备四个角的顶升油缸。
[0021]上述的隧道衬砌设备，其中，所述顶升机构位于所述行车机构上，用于通过所述行走机构升降所述隧道衬砌设备。
[0022]本技术上述技术方案与现有技术相比具有如下技术效果：
[0023]1、本技术的隧道衬砌设备，包括主门架结构，具有适于通过交通工具的中空区域，且传送机构跨设于所述主门架结构的两个侧面和上部，并与所述主门架结构连接，用于沿所述主门架结构的外围周向传送内衬结构；所述采用作为对隧道内壁进行支撑的内衬结构为周向跨设于主门架结构的外围，而不现有技术中的针梁台车，其驱动机构位于隧道的中央位置，会导致阻碍交通；另外，采用的传送机构为沿主门架结构外围周向布置，可以快速准确地将内衬结构传送到靠近隧道内壁所要求的位置，可以大大提高施工效率。
[0024]2、设置所述微调机构，用于调节所述传送机构在所述主门架结构的轴向上与所述主门架结构的相对位置关系，可以根据隧道的实际情况调整安装位置，从而可以降低对隧道衬砌设备定位的要求，进而可以提高施工效率。
[0025]3、所述传送机构包括：驱动轮；从动轮；链式结构，设置于所述驱动轮和所述从动轮上，其中所述链式结构上设置有适于与所述内衬结构配合连接的连接结构；安装结构，用于将所述驱动轮和所述从动轮安装在所述主门架结构上。采用以上设计方案，可以快速和方便地将内衬结构与链式结构安装配合，链式结构能够快速准确地将内衬结构传送就位。
[0026]4、所述主门架结构的底部设置有行走机构，能够方便地将本技术的隧道衬砌设备快速定位到隧道内的任何位置。
[0027]5、所述主门架结构还包括台车主结构，以及设置在所述台车主结构上的支撑骨
架，其中，所述行走机构设置于所述台车主结构的底部，所述顶升机构的所述支撑端设置于所述支撑骨架上；采用支撑骨架与台车主结构的设计可以方便装配和维护。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为本技术隧道衬砌设备其中一种实施方式的结构示意图；
[0030]图2为本技术隧道衬砌设备的传送机构第一种实施方式的示意图；
[0031]图3为本技术的隧道衬砌设备的传送机构的侧示图；
[0032]图4为本技术隧道衬砌设备的传送机构第二种实施方式的示意图；
[0033]附图标记说明
[0034]1‑
主门架结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌设备，其特征在于，包括：主门架结构，具有适于通过交通工具的中空区域；传送机构，跨设于所述主门架结构的两个侧面和上部，并与所述主门架结构连接，用于沿所述主门架结构的外围周向传送内衬结构；顶升机构，具有支撑端和顶升端，其中，所述支撑端与所述主门架结构连接，所述顶升端可沿径向做伸缩运动，且适于将位于所述传送机构上的所述内衬结构径向顶离所述传送机构；驱动机构，与所述传送机构连接，用于驱动所述传送机构；微调机构，设置与所述主门架结构上，用于调节所述传送机构在所述主门架结构的轴向上与所述主门架结构的相对位置关系；控制机构，与所述顶升机构、所述驱动机构和所述微调机构连接，适于对所述顶升机构、所述驱动机构和所述微调机构进行控制。2.根据权利要求1所述的隧道衬砌设备，其特征在于，所述主门架结构还包括台车主结构，以及设置在所述台车主结构上，且与所述台车主结构沿所述轴向活动配合的支撑骨架，其中，所述传送机构设于所述支撑骨架上，所述微调机构一端设于所述台车主结构上，另一端与所述支撑骨架连接。3.根据权利要求2所述的隧道衬砌设备，其特征在于，所述台车主结构上具有沿轴向延伸设置的导向槽，所述支撑骨架具有设置于所述导向槽中并与所述导向槽活动连接的导向结构。...

【专利技术属性】
技术研发人员：尚宇，胡文华，傅强，伍坤，史越，梁国卿，徐长节，朱碧堂，梁毅，刘献刚，张鲲，
申请(专利权)人：江西省高速公路投资集团有限责任公司南昌西管理中心，
类型：新型
国别省市：