一种新型多功能船锚制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型多功能船锚，涉及新型多功能船锚领域，本实用新型专利技术包括固定连接件和活动设置在固定连接件内部的船锚主体，固定连接件上方设置有传动组件，船锚主体包括锚杆、导向杆、第一锚爪、第二锚抓、加固筋板和锥齿，传动组件包括导向套、第一固定轴、第一导向轮、第二固定轴和第二导向轮，第一导向轮活动设置于第一固定轴内部且在第一固定轴内部转动。本实用新型专利技术为一种新型多功能船锚，进一步降低船舶的行驶阻力，防止水流过大侧倾对船底板造成破损，防止锚链与固定连接件摩擦，同时增加了锚链的使用寿命，防止在船锚主体下锚过程中，船锚主体卡在固定连接件内部，防止无法下锚泊船等问题，增加装置的实用性。增加装置的实用性。增加装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型多功能船锚


[0001]本技术涉及新型多功能船锚领域，特别涉及一种新型多功能船锚。

技术介绍

[0002]锚一般指船锚，是锚泊设备的主要部件。铁制的停船器具，用铁链连在船上，把锚抛在水底，可以使船停稳。古代的锚是一块大石头，或是装满石头的篓筐，称为“碇”。碇石用绳系住沉入水底，依其重量使船停泊。后来有木爪石锚，即在石块两旁系上木爪，靠重量和抓力使船停泊。
[0003]现有的船锚容易受地理环境影响导致固定效果差，拉锚启航时，由于水流过大，无法保证船锚主体垂直进入固定连接件内部，造成锚爪或船舶底板破损，降低锚链的使用寿命，且外露的猫爪容易钩到水下的水草或其他杂物造成危险，使船锚主体无法自动矫正。

技术实现思路

[0004]本技术的主要目的在于提供一种新型多功能船锚，可以有效解决
技术介绍
中船锚无法垂直锚穴和影响的船锚使用问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种新型多功能船锚，包括固定连接件和活动设置在固定连接件内部的船锚主体，所述固定连接件上方设置有传动组件，所述船锚主体包括锚杆、导向杆、第一锚爪、第二锚抓、加固筋板和锥齿，所述锚杆固定安装于船锚主体的顶部，所述导向杆固定安装于锚杆的顶部，所述第一锚爪位于船锚主体外部的下方，所述第二锚抓固定安装于第一锚爪底端，所述第一锚爪、第二锚抓与船锚主体设置为一体成型结构，通过第一锚爪和第二锚抓起到支撑作用，使船锚主体便于钩入海床或礁石，所述加固筋板于第一锚爪的上端，所述加固筋板与第一锚爪、船锚主体均为焊接连接，所述锥齿固定安装于船锚主体的底部，通过锥齿增加船锚主体的抓地力，所述传动组件包括导向套、第一固定轴、第一导向轮、第二固定轴和第二导向轮，所述导向套固定安装于固定连接件上方的中部，所述第一固定轴横向固定安装于导向套内侧，所述第一导向轮活动设置于第一固定轴内部且在第一固定轴内部转动，所述第二固定轴固定安装于固定连接件的上方，所述第二导向轮活动设置于第二固定轴内部且在第二固定轴内部转动。
[0006]进一步地，所述锚杆与导向杆的边角均为圆角设置，所述第一锚爪设置有三个，三个所述第一锚爪呈环形等距分布，通过对锚杆与导向杆的边角做圆角处理，进一步降低船舶的行驶阻力，防止水流过大侧倾对船底板造成破损。
[0007]进一步地，所述导向杆顶部的中间固定安装有锚链，所述锚链的延长端穿过导向套内部并缠绕有集线轮，所述集线轮背部设置有电机，所述电机的输出轴端与集线轮轴端固定连接，通过第一导向轮和对锚链进行导向，防止锚链与固定连接件摩擦，同时增加了锚链的使用寿命。
[0008]进一步地，所述第二固定轴位于第一固定轴的外侧，所述第二固定轴的横向中轴线与第一固定轴的横向中轴线相交，所述第一导向轮与第二导向轮的外侧均与锚链的延长
部分相切。
[0009]进一步地，所述固定连接件内底部开设有第一放置腔，所述第一放置腔顶壁内部开设有第二放置腔，所述第二放置腔的上方与锚杆相适配，通过固定连接件避免外露的第一锚爪和第二锚抓钩到水下的水草或其他杂物造成危险。
[0010]进一步地，所述第二放置腔顶壁内部开设有第三放置腔，所述第三放置腔与导向杆相适配，所述第三放置腔顶壁内部开设有第四放置腔，所述第四放置腔与导向套内部相通，通过第二放置腔和第三放置腔对锚杆和导向杆自动矫正，防止在船锚主体下锚过程中。
[0011]进一步地，所述第一放置腔、第二放置腔、第三放置腔和第四放置腔的直径大小逐级减小，船锚主体卡在固定连接件内部，造成无法下锚泊船等问题，增加装置的实用性。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0013]1.本技术中，通过第一锚爪和第二锚抓起到支撑作用，使船锚主体便于钩入海床或礁石，通过对锚杆与导向杆的边角做圆角处理，进一步降低船舶的行驶阻力，防止水流过大侧倾对船底板造成破损，通过锥齿增加船锚主体的抓地力，通过第一导向轮和对锚链进行导向，防止锚链与固定连接件摩擦，同时增加了锚链的使用寿命。
[0014]2.本技术中，通过固定连接件避免外露的第一锚爪和第二锚抓钩到水下的水草或其他杂物造成危险，通过第二放置腔和第三放置腔对锚杆和导向杆自动矫正，防止在船锚主体下锚过程中，船锚主体卡在固定连接件内部，防止无法下锚泊船等问题，增加装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术一种新型多功能船锚结构立体示意图；
[0016]图2为本技术一种新型多功能船锚结构内部连接结构示意图；
[0017]图3为本技术一种新型多功能船锚结构图2中A部的放大示意图；
[0018]图4为本技术一种新型多功能船锚结构集线轮和电机俯视连接示意图；
[0019]图5为本技术一种新型多功能船锚结构第一固定轴和第一导向轮俯视连接示意图。
[0020]图中：1、固定连接件；2、船锚主体；3、锚杆；4、导向杆；5、第一锚爪；6、第二锚抓；7、加固筋板；8、锥齿；9、导向套；10、第一固定轴；11、第一导向轮；12、第二固定轴；13、第二导向轮；14、锚链；15、集线轮；16、电机；17、第二放置腔；18、第三放置腔。
具体实施方式
[0021]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安
装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参照图1—5所示，本技术为一种新型多功能船锚，包括固定连接件1和活动设置在固定连接件1内部的船锚主体2，固定连接件1上方设置有传动组件，船锚主体2包括锚杆3、导向杆4、第一锚爪5、第二锚抓6、加固筋板7和锥齿8，锚杆3固定安装于船锚主体2的顶部，导向杆4固定安装于锚杆3的顶部，第一锚爪5位于船锚主体2外部的下方，第二锚抓6固定安装于第一锚爪5底端，第一锚爪5、第二锚抓6与船锚主体2设置为一体成型结构，通过第一锚爪5和第二锚抓6起到支撑作用，使船锚主体2便于钩入海床或礁石，加固筋板7于第一锚爪5的上端，加固筋板7与第一锚爪5、船锚主体2均为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型多功能船锚，其特征在于：包括固定连接件(1)和活动设置在固定连接件(1)内部的船锚主体(2)，所述固定连接件(1)上方设置有传动组件；所述船锚主体(2)包括锚杆(3)、导向杆(4)、第一锚爪(5)、第二锚抓(6)、加固筋板(7)和锥齿(8)，所述锚杆(3)固定安装于船锚主体(2)的顶部，所述导向杆(4)固定安装于锚杆(3)的顶部，所述第一锚爪(5)位于船锚主体(2)外部的下方，所述第二锚抓(6)固定安装于第一锚爪(5)底端，所述第一锚爪(5)、第二锚抓(6)与船锚主体(2)设置为一体成型结构，所述加固筋板(7)安装于第一锚爪(5)的上端，所述加固筋板(7)与第一锚爪(5)、船锚主体(2)均为焊接连接，所述锥齿(8)固定安装于船锚主体(2)的底部；所述传动组件包括导向套(9)、第一固定轴(10)、第一导向轮(11)、第二固定轴(12)和第二导向轮(13)，所述导向套(9)固定安装于固定连接件(1)上方的中部，所述第一固定轴(10)横向固定安装于导向套(9)内侧，所述第一导向轮(11)活动设置于第一固定轴(10)内部且在第一固定轴(10)内部转动，所述第二固定轴(12)固定安装于固定连接件(1)的上方，所述第二导向轮(13)活动设置于第二固定轴(12)内部且在第二固定轴(12)内部转动。2.根据权利要求1所述的一种新型多功能船锚，其特征在于：所述锚杆(3)与导向杆(4)的边角...

【专利技术属性】
技术研发人员：阚佳南，
申请(专利权)人：大连海通达船舶工程有限公司，
类型：新型
国别省市：