一种平行输出斜齿轮减速机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种平行输出斜齿轮减速机，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧固定安装有第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部开设有异形腔，所述异形腔的底部开设有出油口，所述异形腔的下端密封转动安装有垂直于第一壳体设置的输出轴，所述输出轴的中间位置固定套接有第一齿轮，所述异形腔的中间位置密封转动安装有垂直于第一壳体设置的传动轴，所述传动轴的一端固定套接有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述传动轴的另一端固定套接有第三齿轮。本实用新型专利技术异形腔内的阻力更小、润滑油的流动更顺畅，从而可起到更好的润滑效果，同时能够防止润滑油在减速机内部的剧烈碰撞，避免润滑油出现泡沫化或乳化的状况发生。润滑油出现泡沫化或乳化的状况发生。润滑油出现泡沫化或乳化的状况发生。

【技术实现步骤摘要】
一种平行输出斜齿轮减速机


[0001]本技术涉及平行轴减速机
，具体为一种平行输出斜齿轮减速机。

技术介绍

[0002]平行输出斜齿轮减速机是输出轴与电机轴同向的减速机。
[0003]现有平行输出斜齿轮减速机壳体内部空腔结构一般较为方正、棱角过多，润滑油在减速机壳体内部流动时的阻力较大，不便于润滑油的流动；此外，在润滑油随齿轮转动而流动时，由于减速机壳体内部过于方正的空腔结构易造成润滑油的剧烈碰撞，进而会使得润滑油出现泡沫化或乳化的状况。
[0004]基于此，本技术设计了一种平行输出斜齿轮减速机。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种平行输出斜齿轮减速机，以解决上述
技术介绍
中提出的现有平行输出斜齿轮减速机壳体内部空腔结构一般较为方正、棱角过多，润滑油在减速机壳体内部流动时的阻力较大，不便于润滑油的流动；此外，在润滑油随齿轮转动而流动时，由于减速机壳体内部过于方正的空腔结构易造成润滑油的剧烈碰撞，进而会使得润滑油出现泡沫化或乳化的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种平行输出斜齿轮减速机，包括第一壳体，所述第一壳体的一侧固定安装有第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部开设有异形腔，所述异形腔的底部开设有出油口，所述异形腔的下端密封转动安装有垂直于第一壳体设置的输出轴，所述输出轴的中间位置固定套接有第一齿轮，所述异形腔的中间位置密封转动安装有垂直于第一壳体设置的传动轴，所述传动轴的一端固定套接有与第一齿轮啮合的第二齿轮，所述传动轴的另一端固定套接有第三齿轮，所述异形腔的上端密封转动安装有垂直于第一壳体设置的电机轴，所述电机轴上固定套接有与第三齿轮啮合的第四齿轮，所述异形腔的顶部开设有加油口。
[0007]作为本技术的进一步方案，所述第一壳体和第二壳体的连接处设置有密封圈。
[0008]作为本技术的进一步方案，所述异形腔由两个纵向截面均为椭圆形的椭圆槽相交而成，两个所述椭圆槽的相交位置处设置有圆角。
[0009]作为本技术的进一步方案，所述出油口的外端螺纹旋接有螺帽，所述出油口的内部设置有橡胶塞，所述加油口的结构与出油口相同。
[0010]作为本技术的进一步方案，所述第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和第四齿轮均为中碳钢材质。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0012](1)、本技术圆润的异形腔可使得润滑油在异形腔内的阻力更小、流动更顺畅，从而可起到更好的润滑效果，同时能够防止润滑油在减速机内部的剧烈碰撞，避免润滑
油出现泡沫化或乳化的状况发生；此外，异形腔的体积较传统减速机内部的体积较小，因而可降低润滑油的用量，节约资源；
[0013](2)、本技术通过旋开加油口上的螺帽并拔出橡胶塞即可加注润滑油，同理，可从出油口放出异形腔内的润滑油，润滑油的加注及放出方便简捷，无须拆开第一壳体和第二壳体即可。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术一种平行输出斜齿轮减速机的整体结构剖面示意图；
[0016]图2为本技术一种平行输出斜齿轮减速机图1中的A部位结构放大示意图；
[0017]图3为本技术一种平行输出斜齿轮减速机的异形腔纵向截面结构示意图。
[0018]附图说明中各标号所表示的结构名称如下所示：
[0019]1、第一壳体；2、第二壳体；3、异形腔；4、出油口；5、输出轴；6、第一齿轮；7、传动轴；8、第二齿轮；9、第三齿轮；10、电机轴；11、第四齿轮；12、加油口；13、密封圈；14、圆角； 15、螺帽；16、橡胶塞。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种平行输出斜齿轮减速机，包括第一壳体1，所述第一壳体1的一侧固定安装有第二壳体2，所述第一壳体1和第二壳体2的内部开设有异形腔3，所述异形腔3的底部开设有出油口4，所述异形腔3的下端密封转动安装有垂直于第一壳体1设置的输出轴5，所述输出轴5的中间位置固定套接有第一齿轮6，所述异形腔3的中间位置密封转动安装有垂直于第一壳体1设置的传动轴7，所述传动轴7的一端固定套接有与第一齿轮6啮合的第二齿轮8，所述传动轴7的另一端固定套接有第三齿轮9，所述异形腔3的上端密封转动安装有垂直于第一壳体1设置的电机轴10，所述电机轴10上固定套接有与第三齿轮9啮合的第四齿轮11，所述异形腔3的顶部开设有加油口12。
[0022]请参阅图1，所述第一壳体1和第二壳体2的连接处设置有密封圈13；密封圈13的设置可防止异形腔3内加入的润滑油漏出。
[0023]请参阅图3，所述异形腔3由两个纵向截面均为椭圆形的椭圆槽相交而成，两个所述椭圆槽的相交位置处设置有圆角14；圆润的异形腔3可使得润滑油在异形腔3内的阻力更小、流动更顺畅，从而可起到更好的润滑效果，同时能够防止润滑油在减速机内部的剧烈碰撞，避免润滑油出现泡沫化或乳化的状况发生；此外，异形腔3的体积较传统减速机内部的体积较小，因而可降低润滑油的用量，节约资源。
[0024]请参阅图2，所述出油口4的外端螺纹旋接有螺帽15，所述出油口4的内部设置有橡胶塞16，所述加油口12的结构与出油口4相同；拧开螺帽15、拔出橡胶塞16即可加注或放出润滑油。
[0025]具体的，所述第一齿轮6、第二齿轮8、第三齿轮9和第四齿轮 11均为中碳钢材质；中碳钢材质强度较高，可提高第一齿轮6、第二齿轮8、第三齿轮9和第四齿轮11的结构强度，提高使用寿命。
[0026]在实际应用中，圆润的异形腔3可使得润滑油在异形腔3内的阻力更小、流动更顺畅，从而可起到更好的润滑效果；此外，异形腔3 的体积较传统减速机内部的体积较小，因而可降低润滑油的用量，节约资源；旋开加油口12上的螺帽15并拔出橡胶塞16即可加注润滑油，同理，可从出油口4放出异形腔3内的润滑油，润滑油的加注及放出方便简捷，无须拆开第一壳体1和第二壳体2即可。
[0027]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种平行输出斜齿轮减速机，包括第一壳体(1)，其特征在于，所述第一壳体(1)的一侧固定安装有第二壳体(2)，所述第一壳体(1)和第二壳体(2)的内部开设有异形腔(3)，所述异形腔(3)的底部开设有出油口(4)，所述异形腔(3)的下端密封转动安装有垂直于第一壳体(1)设置的输出轴(5)，所述输出轴(5)的中间位置固定套接有第一齿轮(6)，所述异形腔(3)的中间位置密封转动安装有垂直于第一壳体(1)设置的传动轴(7)，所述传动轴(7)的一端固定套接有与第一齿轮(6)啮合的第二齿轮(8)，所述传动轴(7)的另一端固定套接有第三齿轮(9)，所述异形腔(3)的上端密封转动安装有垂直于第一壳体(1)设置的电机轴(10)，所述电机轴(10)上固定套接有与第三齿轮(9)啮合的第四齿轮(11)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：虞上青，
申请(专利权)人：浙江博力强减速机有限公司，
类型：新型
国别省市：