顶紧工具，用于消除转子叶片与涡轮盘的连接间隙，转子叶片通过榫槽与涡轮盘连接，连接状态下的转子叶片的榫头和榫槽之间存在空隙，顶紧工具包括滑杆、固定件、移动件以及顶紧块，固定件与滑杆固定连接，移动件设置于滑杆上，沿滑杆的轴向可活动，顶紧块通过连杆机构分别与固定件以及移动件连接，其中，移动件受外力驱动沿轴向活动时，通过连杆机构带动顶紧块运动，以使顶紧块自滑杆的一侧向外突出或缩回，当顶紧块缩回时，顶紧工具能够插设于空隙内，顶紧块向外突出的过程中推动榫头，以消除连接间隙。还提供一种叶尖直径测量系统。间隙。还提供一种叶尖直径测量系统。间隙。还提供一种叶尖直径测量系统。
【技术实现步骤摘要】
一种叶尖直径测量系统及其顶紧工具
[0001]本技术涉及发动机装配、测量领域，具体涉及一种叶尖直径测量系统及其顶紧工具。
技术介绍
[0002]涡轮转静子间间隙(叶尖间隙)直接影响着涡轮的做功特性，从而影响发动机的整体性能。过大的叶尖间隙会降低涡轮效率，从而导致单位推力耗油率的增加和燃气温度的升高；过小的叶尖间隙会导致涡轮叶片与机匣内壁互相刮蹭，引起振动。为控制叶片与机匣间隙，保证发性能和安全性，需要控制冷态叶尖间隙来保证工作状态下的最佳间隙值，而冷态下叶尖间隙需要通过测量高压涡轮转子叶尖直径和机匣内径计算后获取。高压涡轮工作叶片通过枞树形榫头插入涡轮盘的枞树形槽内，榫头和榫槽之间存在一定的间隙。为准确测量高压涡轮叶尖直径，测量前需向外排除叶片与盘之间的连接间隙。
[0003]传统向外排除叶片连接间隙的做法是人为操作，通过人手捏住叶片的叶盆和叶背，对叶片向外施力，使叶片连接间隙减小。整个过程中人为因素影响较大，施力大小及方向因人而异，叶片连接间隙很难被消除，导致叶尖直径的测量值极不稳定，无法获取准确的叶尖直径的测量值，且在测量叶尖直径的过程中，需要同时对叶片向外施力，不易操作。
技术实现思路
[0004]本技术的一个目的是提供一种顶紧工具，能够消除叶片与涡轮盘的连接间隙，以得到准确的叶尖直径测量值。
[0005]上述顶紧工具用于消除转子叶片与涡轮盘的连接间隙，所述转子叶片通过榫槽与所述涡轮盘连接，连接状态下的所述转子叶片的榫头和所述榫槽之间存在空隙，其特征在于，所述顶紧工具包括：滑杆；固定件，与所述滑杆固定连接；移动件，设置于所述滑杆上，沿所述滑杆的轴向可活动；以及顶紧块，通过连杆机构分别与所述固定件以及所述移动件连接；其中，所述移动件受外力驱动沿所述轴向活动时，通过所述连杆机构带动所述顶紧块运动，以使所述顶紧块自所述滑杆的一侧向外突出或缩回，当所述顶紧块缩回时，所述顶紧工具能够插设于所述空隙内，所述顶紧块向外突出的过程中推动所述榫头，以消除所述连接间隙。
[0006]在一个或多个实施方式中，还包括：施力件，与所述滑杆螺纹连接，旋动所述施力件以驱动所述移动件沿所述轴向活动。
[0007]在一个或多个实施方式中，还包括：弹性支撑件，设置在所述移动件与所述固定件之间，所述移动件通过所述弹性支撑件弹性支撑于所述固定件上方。
[0008]在一个或多个实施方式中，所述移动件与所述固定件之间还设置有套杆，对所述移动件在所述轴向上的活动范围进行限制。
[0009]在一个或多个实施方式中，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端分别与所述固定件和所述顶紧块铰接，所述第二连杆的两端分别与所述移动件和
所述顶紧块铰接。
[0010]在一个或多个实施方式中，所述第一连杆通过第一连接销与所述固定件铰接，所述第二连杆通过第二连接销与所述移动件铰接，其中，所述第一连接销与所述第二连接销的连线与所述轴向平行，所述第一连杆和所述第二连杆的长度相同。
[0011]在一个或多个实施方式中，所述第一连杆的两端与所述固定件和所述顶紧块之间可拆卸，所述第二连杆的两端与所述移动件和所述顶紧块之间可拆卸。
[0012]在一个或多个实施方式中，所述顶紧块为滚轮，绕连接销的轴线可转动。
[0013]上述顶紧工具能够消除高压涡轮转子叶片的榫头与涡轮盘安装榫槽之间的连接间隙，满足准确测量涡轮转子叶尖直径的工艺需求。
[0014]本技术的另一个目的是提供一种叶尖直径测量系统，能够消除叶片与涡轮盘的连接间隙，以得到准确的叶尖直径测量值。
[0015]上述叶尖直径测量系统用于对涡轮转子叶尖直径进行测量，包括测量装置以及上述顶紧工具，其中，通过所述顶紧工具消除所述连接间隙后，利用所述测量装置对所述叶尖直径进行测量。
[0016]上述叶尖直径测量系统通过顶紧工具消除高压涡轮转子叶片的榫头与涡轮盘安装榫槽之间的连接间隙，满足准确测量涡轮转子叶尖直径的工艺需求。
附图说明
[0017]本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势将通过下面结合附图和实施例的描述而变得更加明显，其中：
[0018]图1是根据一实施例的涡轮转子工作叶片与涡轮盘连接处的结构示意图。
[0019]图2是根据一实施例的顶紧工具的示意图。
[0020]图3是根据一实施例的顶紧工具的侧视图。
[0021]图4是根据一实施例的顶紧工具安装于涡轮转子工作叶片与涡轮盘连接处时的示意图。
[0022]符号标记说明
[0023]1固定件
[0024]2移动件
[0025]3施力件
[0026]4顶紧块
[0027]5弹性支撑件
[0028]7滑杆
[0029]8叶片
[0030]9涡轮盘
[0031]10连接间隙
[0032]11第一连接销
[0033]21第二连接销
[0034]41连接销
[0035]61第一连杆
[0036]62第二连杆
[0037]71、72套杆
[0038]73底部紧固件
[0039]81榫头
[0040]91榫槽
[0041]100空隙
[0042]Y轴向
具体实施方式
[0043]下面结合具体实施例和附图对本技术作进一步说明，在以下的描述中阐述了更多的细节以便于充分理解本技术，但是本技术显然能够以多种不同于此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下根据实际应用情况作类似推广、演绎，因此不应以此具体实施例的内容限制本技术的保护范围。需要注意的是，这些以及后续其他的附图均仅作为示例，其并非是按照等比例的条件绘制的，并且不应该以此作为对本技术实际要求的保护范围构成限制。
[0044]如图1所示，涡轮转子工作叶片8通过枞树形榫头81插设于涡轮盘9的枞树形榫槽91内，榫头81和榫槽91之间存在一定的连接间隙10，且榫头81的根部和榫槽91的底部之间具有空隙100。为得到准确的叶尖直径测量值，可以通过沿径向向外推动榫头81的根部，使榫头81与榫槽91相抵紧以排除转子叶片8与涡轮盘9之间的连接间隙10。
[0045]如图2所示，顶紧工具包括固定件1、移动件2、滑杆7以及顶紧块4，固定件1和移动件2套设在滑杆7上，固定件1与滑杆7固定连接，移动件2设置在滑杆7上，移动件2相对固定件1沿滑杆7的轴向Y可活动，顶紧块4通过连杆机构分别与固定件1以及移动件2连接。移动件2受外力驱动沿图中所示轴向Y向下活动时，通过连杆机构带动顶紧块4朝向突出于滑杆7的方向活动，使顶紧块4推动榫头81，消除连接间隙10。当移动件2沿图中所示轴向Y向上活动时，通过连杆机构带动顶紧块4朝向滑杆7缩回，在此缩回状态下，顶紧工具能够插入空隙100或自空隙100中取出。
[0046]通过前述顶紧工具，易于在空隙100内对叶本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.顶紧工具，用于消除转子叶片与涡轮盘的连接间隙，所述转子叶片通过榫槽与所述涡轮盘连接，连接状态下的所述转子叶片的榫头和所述榫槽之间存在空隙，其特征在于，所述顶紧工具包括：滑杆；固定件，与所述滑杆固定连接；移动件，设置于所述滑杆上，沿所述滑杆的轴向可活动；以及顶紧块，通过连杆机构分别与所述固定件以及所述移动件连接；其中，所述移动件受外力驱动沿所述轴向活动时，通过所述连杆机构带动所述顶紧块运动，以使所述顶紧块自所述滑杆的一侧向外突出或缩回，当所述顶紧块缩回时，所述顶紧工具能够插设于所述空隙内，所述顶紧块向外突出的过程中推动所述榫头，以消除所述连接间隙。2.如权利要求1所述的顶紧工具，其特征在于，还包括：施力件，与所述滑杆螺纹连接，旋动所述施力件以驱动所述移动件沿所述轴向活动。3.如权利要求2所述的顶紧工具，其特征在于，还包括：弹性支撑件，设置在所述移动件与所述固定件之间，所述移动件通过所述弹性支撑件弹性支撑于所述固定件上方。4.如权利要求1所述的顶紧工具，其特征在于，所述移动件与所述固定件之间还设...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑思凯，马莹，康远宁，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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