一种柴油机吸油管制造技术

一种柴油机吸油管，包括吸油管本体和固定支架，吸油管本体为一体成型结构，其一端为水平伸入油面以下的吸油端，吸油端的端部封闭，管壁的下半圆面上密布有多个网眼，吸油管本体的另一端为连接口，固定设置有连接法兰，连接口的沟槽内还套设有密封圈，连接口通过连接法兰和密封圈与柴油机的上油孔密封连接；所述固定支架的下端固定在所述吸油管本体的吸油端上半圆面，上端用于和柴油机的缸体连接。本实用新型专利技术密封性好，强度高，吸油效果好，能够满足柴油机的需求。柴油机的需求。柴油机的需求。

【技术实现步骤摘要】
一种柴油机吸油管


[0001]本技术属于柴油机领域，具体涉及一种柴油机吸油管。

技术介绍

[0002]柴油机是一种高速、大负荷运转的装置，在其运转过程中，相互接触的零件表面会因为摩擦产生热量，因此将机油运送到各摩擦表面，以保护零件不受损坏。
[0003]机油一般储存在油底壳里，柴油机运转时，通过机油泵的泵油，机油经吸油管被输送到柴油机内部的各摩擦面。同时，由于零件表面存在铁屑，在柴油机运转时，油底壳内会有一定的杂质和油污，因此柴油机上会安装有机油滤清器，而吸油管可以起到初步过滤的作用。
[0004]现有技术中，时常发生机油泵吸油不畅的问题，主要原因是吸油管设计不合理及吸油管法兰的密封性不好。另外，由于柴油机运转时振动较大，吸油管的强度和刚度不好可能会引起吸油管的断裂，这也会引起吸油失效，导致柴油机拉缸、活塞烧熔等事故。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种柴油机吸油管，其密封性好，强度高，吸油效果好，能够满足柴油机的需求。
[0006]为了实现上述目的，本技术所采用的技术方案是：一种柴油机吸油管，包括吸油管本体和固定支架，吸油管本体为一体成型结构，其一端为水平伸入油面以下的吸油端，吸油端的端部封闭，管壁的下半圆面上密布有多个网眼，吸油管本体的另一端为连接口，固定设置有连接法兰，连接口的沟槽内还套设有密封圈，连接口通过连接法兰和密封圈与柴油机的上油孔密封连接；所述固定支架的下端固定在所述吸油管本体的吸油端上半圆面，上端用于和柴油机的缸体连接。
[0007]所述吸油管本体的吸油端的端部由吸油管管体挤压成V形并焊接而成。
[0008]所述网眼直径为1.5mm。
[0009]所述密封圈为O型圈。
[0010]所述固定支架为U字形框架，其开口端焊接在吸油管本体的吸油端，相对应的另一端开设有连接孔。
[0011]所述连接孔为圆孔或腰型孔。
[0012]本技术的有益效果是：本技术的吸油管整体呈一体成型的结构，一端焊接密封，另一端和通过法兰和密封圈与柴油机上油孔密封连接，其他部位不存在连接点，因此其密封性非常好，避免了密封泄漏导致的上油不畅的问题。
[0013]柴油机工作时会产生较大的振动，吸油管上远离连接端的吸油端振动更大，因此本技术的固定支架安装在吸油管的吸油端，可以减弱吸油管的振动，并增强该部分的刚度和强度，避免吸油管断裂或失效。
[0014]吸油管上焊接密封的一端是将管壁挤压成V形后焊接完成的，无需另外加工端板
再焊接，能够减少零件种类和加工工序，具有较好的经济性。
[0015]本技术将吸油管管体和过滤机油部分集成设计，使得吸油管的末端起到过滤机油的作用，整体性更好，进一步提高了吸油管的密封性和强度，而且，吸油端网眼分布在吸油端管壁的下半圆，当油底壳油面位置较低时，管壁上半圆没有网眼，就可以避免吸入空气，因此本技术中网眼位置的设计使得吸油管可以在油面位置较低情况下正常使用。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术的左视图；
[0018]图3为本技术的仰视图；
[0019]图中标记：1、连接端；2、密封圈；3、连接法兰，4、M8螺栓；5、吸油管本体；6、吸油端；7、网眼；8、固定支架；9、M10螺栓。
具体实施方式
[0020]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明，但并不作为对技术做任何限制的依据。
[0021]参照附图所示，一种柴油机吸油管，包括吸油管本体5和固定支架8，吸油管本体5为一体成型的结构，其一端为水平伸入油底壳油面以下的吸油端6，另一端为与柴油机缸体的上油孔密封连接的连接端1，所述固定支架8的一端焊接在吸油端6，另一端连接在柴油机的缸体上。
[0022]所述吸油端6的端部是通过吸油管管口对向挤压成V形再焊接而成的，吸油端6截面为圆形，其下半圆对应的管壁上通过激光冲切出多个密布的直径1.5mm的网眼7，以作为过滤器使用，过滤机油中的杂质，上半圆对应的管壁外侧焊接所述的固定支架8。吸油端6的整体设计能够减少零件种类和加工工序，具有较好的经济性，并且能够减少机油泄漏点，提高吸油管工作的可靠性。
[0023]所述固定支架8为U形框架，其开口端设有与吸油管管壁弧面贴合的弧形槽，弧形槽和吸油端6的管壁焊接，U形框架内或者一侧还焊接有加强筋板，加强筋板与U形框架的两个侧板焊接，U形框架的端板上设有安装螺栓的连接孔，连接孔为圆形，或者设置成腰型孔，以便于安装，通过M10螺栓9将固定支架8连接在柴油机的缸体上。
[0024]所述吸油管的连接端1焊接连接法兰3，连接法兰3位于连接口的下方，连接法兰3上设有螺栓孔，连接口上设有周向延伸的沟槽，在沟槽内嵌设有O形的密封圈2，通过密封圈2和连接法兰3，将吸油管的连接端1密封连接在柴油机缸体的上油孔，连接法兰3和缸体通过M8螺栓4紧固连接。
[0025]吸油管的一体设计，以及吸油管连接端1和吸油端6分别与柴油机缸体的连接，可以增强吸油管自身的强度和刚度，并一定程度上减弱因振动对吸油管的不利影响，进而确保吸油管的密封有效性。
[0026]以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，所属领域的普通技术人员应当理解，参照上述实施例可以对本技术的具体实施方式进行修改或者等同替换，这些未脱离本技术精神和范围的任何修改或者等同替换均在申请待批的权利
要求保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种柴油机吸油管，包括吸油管本体和固定支架，其特征在于：吸油管本体为一体成型结构，其一端为水平伸入油面以下的吸油端，吸油端的端部封闭，管壁的下半圆面上密布有多个网眼，吸油管本体的另一端为连接口，固定设置有连接法兰，连接口的沟槽内还套设有密封圈，连接口通过连接法兰和密封圈与柴油机的上油孔密封连接；所述固定支架的下端固定在所述吸油管本体的吸油端上半圆面，上端用于和柴油机的缸体连接。2.根据权利要求1所述的一种柴油机吸油管，其特征在于：所述吸...

【专利技术属性】
技术研发人员：王斌，王蕊，徐顺利，张文权，冯存光，孟雪锋，吴孟高，牛新朋，杨航，崔振翊，刘少康，程昌翠，任欣宇，郑志昊，
申请(专利权)人：洛阳拖拉机研究所有限公司，
类型：新型
国别省市：