一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块，包括底板、第一蹄块、第二蹄块、安装杆和固定安装座，所述底板外部的四周皆固定安装有制动鼓，且制动鼓内部的顶部和底部皆设有第一耐摩擦突刺，所述底板内部的顶部和底部皆通过固定安装组件固定安装有互为配合使用的第一蹄块和第二蹄块，所述第一蹄块和第二蹄块上皆通过安装卡块固定安装有摩擦片，且摩擦片上设有配合使用的第二耐摩擦突刺，所述固定安装座通过螺纹块固定安装有连接摩擦片和第一蹄块以及第二蹄块的固定绳。本实用新型专利技术通过摩擦片、第二耐摩擦突刺、底板、制动鼓和第一耐摩擦突刺，实现了刹车蹄块可减少刹车距离，提高了刹车蹄块的实用性。提高了刹车蹄块的实用性。提高了刹车蹄块的实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块


[0001]本技术涉及刹车蹄块
，具体为一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块。

技术介绍

[0002]制动蹄是刹车系统的一部份，受刹车凸轮或推杆的作用量而被推向外展开压制刹车鼓起制动作用的配件，安装于刹车鼓上，主要原理是刹车时，刹车凸轮或推杆对制动器鼓室内的两对半月型的刹车蹄施加压力，使其贴紧制动器鼓室内壁，从而产生摩擦来停止车轮的旋转，刹车蹄在长时间使用后，刹车蹄与鼓室内壁之间经过无数次摩擦，出现磨损，刹车蹄的表面越来越光滑，导致制动效果降低，制动距离增加，会出现刹车不到位，刹车距离长，不能马上停车的现象，从而引发交通事故，现需要一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块，但是现有的减少刹车距离的组合式刹车蹄块存在很多问题或缺陷：
[0003]1.现有的组合式刹车蹄块使用过程中，因刹车蹄块上的制动有限，无法进行快速到位的刹车，从而出现制动刹车距离长，不能马上停车的情况，降低了刹车蹄块的实用性；
[0004]2.且现有的组合式刹车蹄块具有一定的局限性，安装复杂，维护和更换费时费力，无法满足工作人员对已经磨损的摩擦片进行快速拆卸更换的作业需求。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块，以解决上述
技术介绍
中提出的组合式刹车蹄块工作效率低的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块，包括底板、第一蹄块、第二蹄块、安装杆和固定安装座，所述底板外部的四周皆固定安装有制动鼓，且制动鼓内部的顶部和底部皆设有第一耐摩擦突刺，所述底板内部的顶部和底部皆通过固定安装组件固定安装有互为配合使用的第一蹄块和第二蹄块，所述第一蹄块和第二蹄块的一侧固定安装有制动轮缸，所述第一蹄块和第二蹄块上皆通过安装卡块固定安装有摩擦片，且摩擦片上设有配合使用的第二耐摩擦突刺，所述第一蹄块和第二蹄块上依次涂有配合使用的石墨涂层、石蜡涂层和防腐蚀符合涂层，所述第一蹄块和第二蹄块之间通过安装杆固定安装有复位弹簧，所述固定安装组件的顶部固定安装有固定安装座，所述固定安装座通过螺纹块固定安装有连接摩擦片和第一蹄块以及第二蹄块的固定绳。
[0007]优选的，所述制动轮缸的顶部和底部分别设有配合使用的调节螺母和支座。
[0008]优选的，所述第一蹄块和第二蹄块内皆设有与安装卡块配合使用的限位卡槽。
[0009]优选的，所述第一蹄块和第二蹄块之间的两侧皆固定安装有配合使用的加强筋。
[0010]优选的，所述固定安装座内设有与螺纹块配合使用的螺纹安装槽。
[0011]与现有技术相比，本技术设计的创新点效果是：该减少刹车距离的组合式刹车蹄块结构合理，具有以下优点：
[0012](1)通过摩擦片、第二耐摩擦突刺、底板、制动鼓和第一耐摩擦突刺之间的配合使
用，使得刹车蹄块呈现组合式安装使用，且刹车过程中，加大了第一蹄块、第二蹄块与制动鼓之间的摩擦力，从而实现快速刹车减少刹车距离，提高了刹车蹄块的实用性；
[0013](2)通过安装卡块、固定安装座、螺纹块和固定绳之间的配合使用，便于工作人员对已经过度磨损无法使用的摩擦片进行快速拆卸更换，操作简单快捷，同时也增加了摩擦片与第一蹄块和第二蹄块连接的牢固性，避免了使用过程中摩擦片和第一蹄块、第二蹄块发生松动脱落影响了刹车的情况发生，提高了刹车蹄块使用的稳定性；
[0014](3)通过第一蹄块和第二蹄块上设有的石墨涂层、石蜡涂层和防腐蚀符合涂层之间的配合使用，使得第一蹄块和第二蹄块可一定程度上进行防水防腐蚀的保护作业，避免了第一蹄块和第二蹄块被水浸湿后出现锈化降低了使用寿命的情况发生，提高了刹车蹄块使用的有益性。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的正视结构示意图；
[0017]图3为本技术的第一局部正视剖面结构示意图；
[0018]图4为本技术的第二局部正视剖面结构示意图；
[0019]图5为本技术的局部侧视剖面结构示意图。
[0020]图中：1、底板；101、制动鼓；102、第一耐摩擦突刺；103、制动轮缸；104、调节螺母；105、支座；2、第一蹄块；201、第二蹄块；202、固定安装组件；203、摩擦片；204、安装卡块；205、限位卡槽；206、第二耐摩擦突刺；207、石墨涂层；208、石蜡涂层；209、防腐蚀符合涂层；3、安装杆；301、复位弹簧；302、加强筋；4、固定安装座；401、螺纹块；402、固定绳。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0023]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0024]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块，包括底板1、第一蹄块2、第二蹄块201、安装杆3和固定安装座4，底板1外部的四周皆固定
安装有制动鼓101，且制动鼓101内部的顶部和底部皆设有第一耐摩擦突刺102，通过摩擦片203和第二耐摩擦突刺206和底板1和制动鼓101和第一耐摩擦突刺102之间的配合使用，使得刹车蹄块呈现组合式安装使用，且刹车过程中，加大了第一蹄块2、第二蹄块201与制动鼓101之间的摩擦力，从而实现快速刹车减少刹车距离，提高了刹车蹄块的实用性；
[0025]具体的，底板1内部的顶部和底部皆通过固定安装组件202固定安装有互为配合使用的第一蹄块2和第二蹄块201，第一蹄块2和第二蹄块201的一侧固定安装有制动轮缸103，制动轮缸103的顶部和底部分别设有配合使用的调节螺母104和支座105；
[0026]具体的，第一蹄块2和第二蹄块201上皆通过安装卡块204固定安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减少刹车距离的组合式刹车蹄块，包括底板(1)、第一蹄块(2)、第二蹄块(201)、安装杆(3)和固定安装座(4)，其特征在于：所述底板(1)外部的四周皆固定安装有制动鼓(101)，且制动鼓(101)内部的顶部和底部皆设有第一耐摩擦突刺(102)，所述底板(1)内部的顶部和底部皆通过固定安装组件(202)固定安装有互为配合使用的第一蹄块(2)和第二蹄块(201)，所述第一蹄块(2)和第二蹄块(201)的一侧固定安装有制动轮缸(103)，所述第一蹄块(2)和第二蹄块(201)上皆通过安装卡块(204)固定安装有摩擦片(203)，且摩擦片(203)上设有配合使用的第二耐摩擦突刺(206)，所述第一蹄块(2)和第二蹄块(201)上依次涂有配合使用的石墨涂层(207)、石蜡涂层(208)和防腐蚀符合涂层(209)，所述第一蹄块(2)和第二蹄块(201)之间通过安装杆(3)固定安装有复位弹簧(301)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁俊，
申请(专利权)人：高邮市特力多机电制造有限公司，
类型：新型
国别省市：