后视镜连接器的新式挂钩结构制造技术

本实用新型专利技术公开了后视镜连接器的新式挂钩结构，包括第一安装件，设置有用于固定连接器的固定孔，固定孔的一侧外壁设置有支撑条；第二安装件，包括杠杆臂和连接件，连接件与固定孔一端的内侧边缘连接以使第一安装件与第二安装件固定连接，杠杆臂的一端压触于支撑条上，杠杆臂的另一端设置有第一扣脚；当用户将第一安装件与第二安装件对应匹配安装后即可组成连接器的挂钩，用户仅需要将杠杆臂设置有第一扣脚的一端朝向车身零件的安装部直接卡扣连接即可完成固定安装；当用户按压杠杆臂远离第一扣脚的一端时，利用杠杆原理，杠杆臂设置有第一扣脚的一端翘起，第一扣脚从车身零件的安装部脱离，即可实现挂钩从车身零件上脱离。离。离。

【技术实现步骤摘要】
后视镜连接器的新式挂钩结构


[0001]本技术涉及连接器
，特别涉及后视镜连接器的新式挂钩结构。

技术介绍

[0002]现有的连接器固定用挂钩，一般是采用一体化的杠杆式结构，当按下杠杆的一端时，通过一体式的支撑短杆作为支撑点，使杠杆另一端翘起，但这种结构的支撑短杆位置为主要受力点且经常发生形变，容易发生断裂，为了提高产品的使用寿命，对材料的韧性要求很高，增加了材料成本。
[0003]因此，本申请提出一种技术方案，改变现有挂钩的结构，避免了支撑短杆位置处的形变，对材料的韧性要求大大降低，节省成本。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的技术问题之一，提供后视镜连接器的新式挂钩结构避免了支撑短杆位置处的形变，对材料的韧性要求大大降低，节省成本，结构简单实用。
[0005]根据本技术的第一方面，提供后视镜连接器的新式挂钩结构，包括第一安装件，设置有用于固定连接器的固定孔，固定孔的一侧外壁设置有支撑条；第二安装件，包括杠杆臂和连接件，连接件与固定孔一端的内侧边缘连接以使第一安装件与第二安装件固定连接，杠杆臂的一端压触于支撑条上，杠杆臂的另一端设置有第一扣脚；当用户将第一安装件与第二安装件对应匹配安装后即可组成连接器的挂钩，用户仅需要将杠杆臂设置有第一扣脚的一端朝向车身零件的安装部直接卡扣连接即可完成固定安装；当用户按压杠杆臂远离第一扣脚的一端时，利用杠杆原理，杠杆臂设置有第一扣脚的一端翘起，第一扣脚从车身零件的安装部脱离，即可实现挂钩从车身零件上脱离。
[0006]本技术的后视镜连接器的新式挂钩结构至少具有以下有益效果：本实施例通过第二安装件设置有杠杆臂和连接件，连接件与第一安装件的固定孔边缘连接以实现第一安装件与第二安装件的固定连接，其中，第一安装件还设置有用于固定连接器的固定孔，固定孔的一侧外壁设置有支撑条，第二安装件的杠杆臂的一端压触于支撑条上构成杠杆组件，由于第一安装件与第二安装件为两个部件，因此支撑条与杠杆臂构成了分体式杠杆臂，另外，杠杆臂远离支撑条的一端还设置有第一扣脚用于与车身零件实现挂钩与车身零件的卡扣连接。用户仅需要将杠杆臂设置有第一扣脚的一端朝向车身零件的安装部直接卡扣连接即可完成固定安装；当用户按压杠杆臂远离第一扣脚的一端时，利用杠杆原理，杠杆臂设置有第一扣脚的一端翘起，第一扣脚从车身零件的安装部脱离，即可实现挂钩从车身零件上脱离。
[0007]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，固定孔的一端内侧设置有连接槽，连接件相对的两侧设置有插条，连接槽与插条插滑连接，用于实现第一安装件与第二安装件的固定安装，结构简单实用，拆装方便。
[0008]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，杠杆臂靠近支撑条的一端设置有按压块，按压块用于按压杠杆臂以实现将挂钩从车身零件上拆除。
[0009]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，第一安装件靠近按压块相对的两侧设置有第二扣脚，杠杆臂靠近按压块相对的两侧设置有第一扣槽，第二扣脚与第一扣槽卡扣连接，用于进一步地加强第一安装件与第二安装件的连接，结构简单实用，拆装方便。
[0010]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，杠杆臂相对的两侧设置有连杆，第二扣脚的下方设置有凸块，凸块与第二扣脚之间设置有卡槽，连杆靠近第二扣脚的一端与卡槽插接是实现进一步加强第一安装件与第二安装件的连接和实现第一安装件与第二安装件的快速定位安装，结构简单实用，拆装方便。
[0011]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，连杆靠近第一扣脚的一端设置有第三扣脚，凸块靠近第一扣脚的一端设置有第二扣槽，第三扣脚与第二扣槽卡扣连接，用于进一步地加强第一安装件与第二安装件的连接，结构简单实用，拆装方便。
[0012]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，杠杆臂两侧的连杆之间设置有固定杆，固定杆设置于靠近第一扣脚的一端，固定杆的两端与连杆固定连接，当用户需要拆分第一安装件与第二安装件时，仅需要扣拉固定杆即可拆分第一安装件与第二安装件，结构简单实用，拆装方便。
[0013]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，固定孔的内侧设置有定位槽，定位槽用于挂钩与车身零件的安装部快速定位安装，结构简单实用。
[0014]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，连接件的朝向固定孔轴线的一端设置为弧形边，当连接件与固定孔连接时，连接件的弧形边卡接于连接器上以防止连接器从固定孔脱落，结构简单实用。
[0015]根据本技术第一方面的后视镜连接器的新式挂钩结构，杠杆臂与支撑条压触的表面的一端设置为弧形面，弧形面用于为杠杆臂的杠杆作用预留活动空间，结构简单实用。
[0016]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0017]下面结合附图和实施例对本技术进一步地说明；
[0018]图1为后视镜连接器的新式挂钩结构的分解图；
[0019]图2为后视镜连接器的新式挂钩结构的整体图；
[0020]图3为后视镜连接器的新式挂钩结构的侧视图；
[0021]图4为图3中A
‑
A向的剖视图；
[0022]图5为第一安装件的轴测图；
[0023]图6为第一安装件的仰视图；
[0024]图7为第一安装件的正视图；
[0025]图8为第二安装件的轴测图；
[0026]图9为第二安装件的侧视图；
[0027]图10为第二安装件的正视图；
[0028]图11为图4中C处的局部放大图；
[0029]图12为第二安装件的俯视图。
[0030]附图标记：
[0031]第一安装件100；固定孔110；连接槽111；定位槽112；第四扣脚113；支撑条120；凸块130；第二扣槽131；卡槽140；第二扣脚150；
[0032]第二安装件200；杠杆臂210；第一扣脚211；按压块212；连接件220；插条221；第五扣脚222；第一扣槽230；连杆240；第三扣脚241；固定杆242。
具体实施方式
[0033]本部分将详细描述本技术的具体实施例，本技术之较佳实施例在附图中示出，附图的作用在于用图形补充说明书文字部分的描述，使人能够直观地、形象地理解本技术的每个技术特征和整体技术方案，但其不能理解为对本技术保护范围的限制。
[0034]在本技术的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0035]在本技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.后视镜连接器的新式挂钩结构，其特征在于，包括：第一安装件(100)，设置有用于固定连接器的固定孔(110)，所述固定孔(110)的一侧外壁设置有支撑条(120)；第二安装件(200)，包括杠杆臂(210)和连接件(220)，所述连接件(220)与所述固定孔(110)一端的内侧边缘连接以使所述第一安装件(100)与所述第二安装件(200)固定连接，所述杠杆臂(210)的一端压触于所述支撑条(120)上，所述杠杆臂(210)的另一端设置有第一扣脚(211)；当用户将所述第一安装件(100)与所述第二安装件(200)对应匹配安装后即可组成连接器的挂钩，用户仅需要将所述杠杆臂(210)设置有所述第一扣脚(211)的一端朝向车身零件的安装部直接卡扣连接即可完成固定安装；当用户按压所述杠杆臂(210)远离所述第一扣脚(211)的一端时，利用杠杆原理，所述杠杆臂(210)设置有所述第一扣脚(211)的一端翘起，所述第一扣脚(211)从车身零件的安装部脱离，即可实现挂钩从车身零件上脱离。2.根据权利要求1所述的后视镜连接器的新式挂钩结构，其特征在于：所述固定孔(110)的一端内侧设置有连接槽(111)，所述连接件(220)相对的两侧设置有插条(221)，所述连接槽(111)与所述插条(221)插滑连接，用于实现所述第一安装件(100)与所述第二安装件(200)的固定安装。3.根据权利要求1所述的后视镜连接器的新式挂钩结构，其特征在于：所述杠杆臂(210)靠近所述支撑条(120)的一端设置有按压块(212)，所述按压块(212)用于按压所述杠杆臂(210)以实现将挂钩从车身零件上拆除。4.根据权利要求3所述的后视镜连接器的新式挂钩结构，其特征在于：所述第一安装件(100)靠近所述按压块(212)相对的两侧设置有第二扣脚(150)，所述杠杆臂(210)靠近所述按压块(212)相对的两侧设置有第一扣槽(230)，所述第二扣脚(150)与所述第一扣槽(230)卡扣连接，用于进一步地加强所述第一安装件(100)与所述第二安装件(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李迎君，蔡立，李武旺，
申请(专利权)人：鹤山市柏拉蒂电子有限公司，
类型：新型
国别省市：