一种低渗透型汽车油管总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车配件技术领域，尤其为一种低渗透型汽车油管总成，包括加油管本体，所述加油管本体的一端安装有第一连接头，所述第一连接头的内部安装有双层的橡胶密封垫，所述第一连接头的内部设置有加油软管，所述加油软管的一端安装有第二连接头，所述第二连接头的外侧壁开设有卡槽，所述第二连接头的外侧壁套接有固定环，从而通过将旋转固定环旋转入至第一连接头内，使得第二连接头与橡胶密封垫接触，并将橡胶密封垫进行挤压，从而使得橡胶密封垫与第一连接头内壁紧密贴合，从而便于将加油管道进行连接且使密封更加紧密，且通过使用氟橡胶和竹炭纤维层材质，可增加加油软管的耐油性和防渗透性，达到耐油和低渗透的效果，避免漏油。免漏油。免漏油。

【技术实现步骤摘要】
一种低渗透型汽车油管总成


[0001]本技术涉及汽车配件
，具体涉及一种低渗透型汽车油管总成。

技术介绍

[0002]随着我国汽车行业的飞速发展和人民生活水平的不断提高，轿车越来越多地走进了我们的家庭，家用轿车的需求量猛增，汽车通常以汽油或柴油为燃料并配有油箱，为了便于油箱的密封和加油，油箱的加油口都设置有专用的加油管，在汽车工业的发展过程中，人们对于加油管的改进也在不断进行中，一般情况下，现有的汽车油箱连接的加油管，加油管通常与其他软性波纹管配合使用。
[0003]现有的加油管管道，使用时与其他波纹软管或其他管道连接时，通常是通过卡箍进两个管道进行连接，连接的紧密性不佳，在长时间使用后，管道的连接处会出现汽油泄露，且部分管道耐油性不高在长期使用后会出现渗油的状况，存在安全隐患。

技术实现思路

[0004]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术提供了一种低渗透型汽车油管总成，具有便于将加油管道进行连接且使密封更加紧密，且通过使用氟橡胶和竹炭纤维层材质，可增加加油软管的耐油性和防渗透性，达到耐油和低渗透的效果，避免漏油的特点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种低渗透型汽车油管总成，包括加油管本体，所述加油管本体的一端安装有第一连接头，所述第一连接头的内部安装有双层的橡胶密封垫，所述第一连接头的内部设置有加油软管，所述加油软管的一端安装有第二连接头，所述第二连接头的外侧壁开设有卡槽，所述第二连接头的外侧壁套接有固定环，所述固定环的内侧壁固定安装有卡环，所述卡环活动卡接于卡槽的内部，所述加油管本体远离第一连接头的一端连通有加油管口，所述加油管口的内部安装有限位槽，所述加油管口的外侧壁连通有通气管，所述加油管本体的外侧壁和通气管的外侧壁均固定套接有卡套。
[0006]为了便于将第二连接头旋转固定在第一连接头的内部，作为本技术一种低渗透型汽车油管总成优选的，所述固定环的外侧壁设置有螺纹，所述固定环的直径小于第一连接头的直径。
[0007]为了增加加油软管的耐油性和防渗透性，防止漏油，作为本技术一种低渗透型汽车油管总成优选的，所述加油软管的材质为氟橡胶且外侧壁设置有竹炭纤维层。
[0008]为了可便于将加油管口的外壁的位置进行限定，作为本技术一种低渗透型汽车油管总成优选的，所述加油管口外侧壁上端固定套接接有限位环。
[0009]为了便于将加油软管伸长，便于安装，作为本技术一种低渗透型汽车油管总成优选的，所述加油软管具有可伸缩性。
[0010]为了便于将加油软管和加油管本体的位置进行固定，作为本技术一种低渗透型汽车油管总成优选的，位于左侧卡套的外侧壁固定安装有固定板，所述固定板的外侧壁
贯穿开设有安装孔。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、该种低渗透型汽车油管总成，将第二连接头与第一连接头进行连接，通过使第二连接头靠近第一连接头，接着通过旋转固定环，将固定环旋转入第一连接头的内部，当旋转固定环转动时带动卡环转动，促使卡环沿着卡槽转动，卡槽可限制卡环的位置，避免固定环转动时脱落，此时通过将旋转固定环逐渐旋转入第一连接头内，促使第二连接头与橡胶密封垫接触，并将橡胶密封垫进行挤压，从而使得橡胶密封垫与第一连接头内壁紧密贴合，将第一连接头和第二连接头的连接处进行密封，便于将加油管道进行连接且使密封更加紧密，且通过使用氟橡胶和竹炭纤维层材质，可增加加油软管的耐油性和防渗透性，达到耐油和低渗透的效果，避免漏油；
[0013]综上所述，该种低渗透型汽车油管总成，通过将旋转固定环旋转入至第一连接头内，使得第二连接头与橡胶密封垫接触，并将橡胶密封垫进行挤压，从而使得橡胶密封垫与第一连接头内壁紧密贴合，从而便于将加油管道进行连接且使密封更加紧密，且通过使用氟橡胶和竹炭纤维层材质，可增加加油软管的耐油性和防渗透性，达到耐油和低渗透的效果，避免漏油。
附图说明
[0014]附图用来提供对本技术的进一步理解，并构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。
[0015]在附图中：
[0016]图1为本技术的一种低渗透型汽车油管总成结构图；
[0017]图2为本技术的一种低渗透型汽车油管总成剖面图；
[0018]图3为本技术图2中第一连接头和第二连接头的结构图。
[0019]图中，1、加油管本体；2、第一连接头；201、橡胶密封垫；3、加油软管； 4、第二连接头；401、卡槽；5、固定环；501、卡环；6、加油管口；601、限位环；602、限位槽；7、通气管；8、卡套；9、固定板。
具体实施方式
[0020]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0022]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种低渗透型汽车油管总成，包括加油管本体1，加油管本体1的一端安装有第一连接头2，第一连接头 2的内部安装有双层的
橡胶密封垫201，第一连接头2的内部设置有加油软管3，加油软管3的一端安装有第二连接头4，第二连接头4的外侧壁开设有卡槽401，第二连接头4的外侧壁套接有固定环5，固定环5的内侧壁固定安装有卡环501，卡环501活动卡接于卡槽401的内部，加油管本体1远离第一连接头2的一端连通有加油管口6，加油管口6的内部安装有限位槽602，加油管口6的外侧壁连通有通气管7，加油管本体1的外侧壁和通气管7的外侧壁均固定套接有卡套8。
[0023]本实施例中：先将第二连接头4与第一连接头2进行连接，通过使第二连接头4靠近第一连接头2，接着通过旋转固定环5，将固定环5旋转入第一连接头2的内部，当旋转固定环5转动时带动卡环501转动，促使卡环501沿着卡槽401转动，卡槽401可限制卡环501的位置，避免固定环5转动时脱落，此时通过将旋转固定环5逐渐旋转入第一连接头2内，促使第二连接头4与橡胶密封垫201接触，并将橡胶密封垫201进行挤压，从而使得橡胶密封垫201与第一连接头2内壁紧密贴合，将第一连接头2和第二连接头4的连接处进行密封，便于将加油管道进行连接且使密封更加紧密，且通过使用氟橡胶和竹炭纤维层材质，可增加加油软管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低渗透型汽车油管总成，包括加油管本体(1)，其特征在于：所述加油管本体(1)的一端安装有第一连接头(2)，所述第一连接头(2)的内部安装有双层的橡胶密封垫(201)，所述第一连接头(2)的内部设置有加油软管(3)，所述加油软管(3)的一端安装有第二连接头(4)，所述第二连接头(4)的外侧壁开设有卡槽(401)，所述第二连接头(4)的外侧壁套接有固定环(5)，所述固定环(5)的内侧壁固定安装有卡环(501)，所述卡环(501)活动卡接于卡槽(401)的内部，所述加油管本体(1)远离第一连接头(2)的一端连通有加油管口(6)，所述加油管口(6)的内部安装有限位槽(602)，所述加油管口(6)的外侧壁连通有通气管(7)，所述加油管本体(1)的外侧壁和通气管(7)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴元康，赵登霞，赵飞，
申请(专利权)人：江苏佳泰汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：