航空餐车抗爆袋制造技术

本实用新型专利技术提供一种航空餐车抗爆袋，涉及机载轻质抗爆袋技术领域，航空餐车抗爆袋包括内袋和外袋，所述外袋套设在所述内袋外侧；所述内袋具有第一开口，所述第一开口处设有第一封闭件，所述第一封闭件能够封闭所述第一开口；所述内袋由织布制成，且所述内袋能够吸收爆炸能量；所述外袋具有第二开口，所述第二开口处设有第二封闭件，所述第二封闭件能够封闭所述第二开口，所述外袋由织布制成，且所述外袋能够变形。内袋和外袋均由织布制成，结构简单且质量轻，抗爆抗燃效果好，内袋和外袋在不使用时能够折叠，方便存放、便于携带且占用较小的空间，内袋和外袋均与餐车可拆卸，不影响餐车的正常使用。餐车的正常使用。餐车的正常使用。

【技术实现步骤摘要】
航空餐车抗爆袋


[0001]本技术涉及机载轻质抗爆袋
，尤其是涉及一种航空餐车抗爆袋。

技术介绍

[0002]为提高飞机的安全性能，通常在飞机上设置爆炸包容装置。当客舱发现可疑物品时，可以将可疑物品放置在爆炸包容装置中，如果可疑物品发生爆炸，爆炸包容装置可以将爆炸带来的影响降低，以达到对飞机的保护。
[0003]然而，现有技术中的爆炸包容装置由金属制成，占地较大且不易携带和存放。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种航空餐车抗爆袋，以解决现有技术中的爆炸包容装置占地较大且不易携带的技术问题。
[0005]本技术提供的航空餐车抗爆袋，包括内袋和外袋，所述外袋套设在所述内袋外侧；
[0006]所述内袋具有第一开口，所述第一开口处设有第一封闭件，所述第一封闭件能够封闭所述第一开口；所述内袋由织布制成，且所述内袋能够吸收爆炸能量；
[0007]所述外袋具有第二开口，所述第二开口处设有第二封闭件，所述第二封闭件能够封闭所述第二开口，所述外袋由织布制成，且所述外袋能够变形。
[0008]进一步地，所述内袋由芳纶纤维制成；所述外袋由超高分子量聚乙烯制成。
[0009]进一步地，所述内袋的外表面和所述外袋的外表面均设有防火阻燃布。
[0010]进一步地，所述内袋和所述外袋均由平纹织布制成。
[0011]进一步地，所述内袋由织布环绕形成筒状，所述第一开口形成于所述内袋的两端；
[0012]所述外袋由织布环绕形成筒状，所述第二开口形成于所述外袋的两端。
[0013]进一步地，两个所述第一开口中的一个第一开口处的第一封闭件为缝纫线，两个所述第一开口中的另一个第一开口处的第一封闭件为耐高温拉链；
[0014]两个所述第二开口中的一个第二开口处的第二封闭件为缝纫线，两个所述第二开口中的另一个第二开口处的第二封闭件为耐高温拉链。
[0015]进一步地，所述耐高温拉链的两侧分别设有安全带，位于所述耐高温拉链两侧的安全带通过卡扣连接。
[0016]进一步地，还包括餐车；
[0017]所述内袋设置在所述餐车内部，且所述内袋与所述餐车可拆卸地连接；所述外袋套设在所述餐车外部。
[0018]进一步地，所述内袋的外表面上设有安全带，所述安全带上设有卡扣，所述卡扣与所述餐车卡接。
[0019]进一步地，所述餐车包括顶壁、底壁和侧壁，所述顶壁与所述底壁平行设置，所述侧壁与所述底壁垂直设置，且所述侧壁连接在所述顶壁和所述底壁之间，所述侧壁上设有
车门；
[0020]所述第一开口所在的平面与所述顶壁平行，所述第二开口所在的平面与所述顶壁平行；
[0021]所述安全带伸出所述车门，且所述安全带分别与所述顶壁和所述侧壁卡接。
[0022]本技术提供的航空餐车抗爆袋，包括内袋和外袋，所述外袋套设在所述内袋外侧；所述内袋具有第一开口，所述第一开口处设有第一封闭件，所述第一封闭件能够封闭所述第一开口；所述内袋由织布制成，且所述内袋能够吸收爆炸能量；所述外袋具有第二开口，所述第二开口处设有第二封闭件，所述第二封闭件能够封闭所述第二开口，所述外袋由织布制成，且所述外袋能够变形。使用时，将内袋固定在餐车的内部，将外袋套设在餐车外部，可疑爆炸物放置在内袋内；当可疑爆炸物发生爆炸时，内袋能够吸收爆炸能量以抵抗冲击波，外袋能够产生较大的变形，以抵抗气体膨胀产生的压力，并捕捉可能产生的碎片，使爆炸能量大部分得以吸收，并且航空餐车抗爆袋固定在餐车上，能够将航空餐车抗爆袋通过餐车的刹车装置固定在最小风险炸弹位置，从而保护周围的飞机关键结构与系统，确保飞机及乘客的安全。本技术提供的航空餐车抗爆袋，内袋和外袋均由织布制成，结构简单且质量轻，抗爆抗燃效果好，内袋和外袋在不使用时能够折叠，方便存放、便于携带且占用较小的空间，内袋和外袋均与餐车可拆卸，不影响餐车的正常使用。同时在客舱内发现可疑爆炸物时，将航空餐车抗爆袋与餐车固定即可通过该航空餐车抗爆袋临时提高餐车的抗爆特性，有效保护飞机及乘客的安全。
附图说明
[0023]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1是本技术实施例提供的航空餐车抗爆袋的使用状态图；
[0025]图2是本技术实施例提供的航空餐车抗爆袋中内袋的结构示意图；
[0026]图3是本技术实施例提供的航空餐车抗爆袋中缝纫线的结构示意图。
[0027]图标：1－内袋；2－餐车；3－外袋；4－安全带；5－卡扣；6－耐高温拉链；7－可疑爆炸物；8－缝纫线。
具体实施方式
[0028]下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]本技术提供了一种航空餐车抗爆袋，下面给出多个实施例对本技术提供的航空餐车抗爆袋进行详细描述。
[0030]本实施例提供的航空餐车抗爆袋，如图1至图3所示，包括内袋1和外袋3，外袋3套设在内袋1外侧；内袋1具有第一开口，第一开口处设有第一封闭件，第一封闭件能够封闭第
一开口；内袋1由织布制成，且内袋1能够吸收爆炸能量；外袋3具有第二开口，第二开口处设有第二封闭件，第二封闭件能够封闭第二开口，外袋3由织布制成，且外袋3能够变形。
[0031]使用时，将内袋1固定在餐车2的内部，可疑爆炸物7放置在内袋1内后，利用第一封闭件封闭第一开口，再将外袋3套设在餐车2外部，利用第二封闭件封闭第二开口，将餐车2通过刹车装置固定于最小风险炸弹位置，并在周围堆放行李。当可疑爆炸物7发生爆炸时，内袋1能够吸收爆炸能量以抵抗冲击波，防止峰值压力造成的“冲击穿孔”，外袋3能够产生较大的变形，以抵抗气体膨胀产生的压力，并捕捉可能产生的碎片，使爆炸能量大部分得以吸收，并且航空餐车抗爆袋固定在餐车2上，能够将航空餐车抗爆袋通过餐车2的刹车装置固定在最小风险炸弹位置，从而保护周围的飞机关键结构与系统，确保飞机及乘客的安全。
[0032]本实施例提供的航空餐车抗爆袋，内袋1和外袋3均由织布制成，结构简单且质量轻，抗爆抗燃效果好，内袋1和外袋3在不使用时能够折叠，方便存放、便于携带且占用较小的空间，内袋1和外袋3均与餐车可拆卸，不影响餐车2的正常使用，不需要对餐车2做出设计更改。同时在客舱内发现可疑爆炸物7时，将航空餐车抗爆袋与餐车2固定即可通过该航空餐车抗爆袋临时提高餐车的抗爆特性，有效保护飞机及乘客的安全。
[0033]其中，内袋本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种航空餐车抗爆袋，其特征在于，包括内袋和外袋，所述外袋套设在所述内袋外侧；所述内袋具有第一开口，所述第一开口处设有第一封闭件，所述第一封闭件能够封闭所述第一开口；所述内袋由织布制成，且所述内袋能够吸收爆炸能量；所述外袋具有第二开口，所述第二开口处设有第二封闭件，所述第二封闭件能够封闭所述第二开口，所述外袋由织布制成，且所述外袋能够变形。2.根据权利要求1所述的航空餐车抗爆袋，其特征在于，所述内袋由芳纶纤维制成；所述外袋由超高分子量聚乙烯制成。3.根据权利要求1所述的航空餐车抗爆袋，其特征在于，所述内袋的外表面和所述外袋的外表面均设有防火阻燃布。4.根据权利要求1所述的航空餐车抗爆袋，其特征在于，所述内袋和所述外袋均由平纹织布制成。5.根据权利要求1所述的航空餐车抗爆袋，其特征在于，所述内袋由织布环绕形成筒状，所述第一开口形成于所述内袋的两端；所述外袋由织布环绕形成筒状，所述第二开口形成于所述外袋的两端。6.根据权利要求5所述的航空餐车抗爆袋，其特征在于，两个所述第一开口中的一个第一开口处的第一封闭件为缝纫线，两个所述第一开口...

【专利技术属性】
技术研发人员：解江，冯振宇，傅博宇，石霄鹏，肖培，
申请(专利权)人：中国民航大学，
类型：新型
国别省市：