一种汽车油箱的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及一种汽车油箱的防护装置，包括缓冲机构、防护机构以及车身地板；缓冲机构设置于油箱的一侧，缓冲机构与油箱连接，缓冲机构用于缓冲油箱受到的冲击，防护机构设置于缓冲机构的一侧，防护机构与缓冲机构连接，车身地板设置于防护机构的一侧，车身地板与防护机构可拆卸连接。本实用新型专利技术的汽车油箱的防护装置，汽车底部在通过障碍物时，防护机构会先与障碍物发生碰撞，同时通过油箱与防护机构之间的缓冲机构起到缓冲作用，将碰撞产生的力弱化，减少能量传入后部的油箱壳体，缓冲效果好，从而防止汽车油箱发生意外撞击时容易受到严重损坏，达到起到保护油箱壳体的作用；且车身地板与防护机构可拆卸连接，拆装方便，维修成本低。成本低。成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车油箱的防护装置


[0001]本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车油箱的防护装置。

技术介绍

[0002]汽车安全越来越被人们所重视，其中油箱总成位于传统燃油汽车乘员舱底部，作为燃油汽车的核心零部件，同时也是汽车碰撞安全设计的关键敏感部件，其防护措施好坏直接影响到整车驾驶安全性；因此针对油箱防护结构设计需与时俱进、不断创新。
[0003]传统的油箱防护方法：通常采用油箱壳体Z向最低点位置高于车身地板面高度的防护设计，因此车辆在通过障碍时，障碍物先碰撞到车身地板，造成地板面板碰撞产生结构变形，达到保护油箱壳体的作用。但是其缓冲吸能效果弱，对油箱的防护效果不明显，由于车身地板强度弱，承受的刚性碰撞时地板容易变形，障碍物容易越过地板面板进一步撞向油箱，导致油箱外壳容易受到的冲击侵入。且车身地板面板不可拆装、维修成本高：由于车身地板是采用焊接形式与车身骨架连为一体，一旦地板面因刚性碰撞产生结构变形，车身下地板需整体维修，造成维修成本高。

技术实现思路

[0004]为此，需要提供一种汽车油箱的防护装置，用于解决传统的油箱防护方法：其缓冲吸能效果弱，对油箱的防护效果不明显，由于车身地板强度弱，承受的刚性碰撞时地板容易变形，障碍物容易越过地板面板进一步撞向油箱，导致油箱外壳容易受到的冲击侵入。且车身地板面板不可拆装、维修成本高：由于车身地板是采用焊接形式与车身骨架连为一体，一旦地板面因刚性碰撞产生结构变形，车身下地板需整体维修，造成维修成本高等的技术问题。
[0005]为实现上述目的，专利技术人提供了一种汽车油箱的防护装置，包括缓冲机构、防护机构以及车身地板；
[0006]所述缓冲机构设置于所述油箱的一侧，所述缓冲机构与所述油箱连接，所述缓冲机构用于缓冲所述油箱受到的冲击，所述防护机构设置于所述缓冲机构的一侧，所述防护机构与所述缓冲机构连接，所述车身地板设置于所述防护机构的一侧，所述车身地板与所述防护机构可拆卸连接。
[0007]作为本技术的一种优选结构，所述缓冲机构包括缓冲安装板以及弹性部件，所述缓冲安装板固定连接于所述油箱上，所述弹性部件一端固定连接于所述缓冲安装板上，所述弹性部件另一端固定连接于所述防护机构上。
[0008]作为本技术的一种优选结构，所述弹性部件有两个以上，两个以上所述弹性部件一端分别固定连接于所述缓冲安装板上，两个以上所述弹性部件另一端分别固定连接于所述防护机构上。
[0009]作为本技术的一种优选结构，所述弹性部件包括弹簧、第一弹簧安装座以及第二弹簧安装座；
[0010]所述第一弹簧安装座安装于所述缓冲安装板上，所述第二弹簧安装座安装于所述防护机构上；
[0011]所述弹簧一端与所述第一弹簧安装座连接，所述弹簧另一端与所述第二弹簧安装座连接。
[0012]作为本技术的一种优选结构，所述防护机构包括防护梁本体以及安装支架；
[0013]所述防护梁本体与所述缓冲机构固定连接，所述安装支架设置于所述防护梁本体的上侧，所述安装支架与所述防护梁本体固定连接；
[0014]所述车身地板设置于所述安装支架的上侧，所述车身地板与所述安装支架通过紧固件可拆卸连接。
[0015]作为本技术的一种优选结构，所述安装支架有两个以上，两个以上所述安装支架分别设置于所述防护梁本体的上侧，两个以上所述安装支架分别与所述车身地板通过紧固件可拆卸连接。
[0016]作为本技术的一种优选结构，所述安装支架与所述车身地板通过螺栓连接。
[0017]作为本技术的一种优选结构，所述防护梁本体选用方钢材质制成。
[0018]区别于现有技术，上述技术方案的有益效果为：本技术的汽车油箱的防护装置，汽车底部在通过障碍物时，防护机构会先与障碍物发生碰撞，同时通过油箱与防护机构之间的缓冲机构起到缓冲作用，将碰撞产生的力弱化，减少能量传入后部的油箱壳体，从而减少油箱外壳受到的冲击侵入量，缓冲效果好，从而防止汽车油箱发生意外撞击时容易受到严重损坏，达到起到保护油箱壳体的作用；且车身地板与防护机构可拆卸连接，拆装方便，维修成本低。
附图说明
[0019]图1为具体实施方式所述汽车油箱的防护装置的结构示意图之一；
[0020]图2为具体实施方式所述汽车油箱的防护装置的结构示意图之二；
[0021]图3为具体实施方式所述汽车油箱的防护装置的结构示意图之三；
[0022]图4为具体实施方式所述防护机构的侧视图。
[0023]附图标记说明：
[0024]1、油箱，
[0025]2、缓冲机构，
[0026]21、缓冲安装板，
[0027]22、弹性部件，
[0028]221、弹簧，
[0029]222、第一弹簧安装座，
[0030]223、第二弹簧安装座，
[0031]3、防护机构，
[0032]31、防护梁本体，
[0033]32、安装支架，
[0034]4、车身地板，
[0035]5、紧固件。
具体实施方式
[0036]为详细说明技术方案的
技术实现思路
、构造特征、所实现目的及效果，以下结合具体实施例并配合附图详予说明。
[0037]在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“第一”、“第二”、仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；除非另有规定或说明，术语“多个”是指两个或两个以上；术语“连接”、“固定”等均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，或电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]本说明书的描述中，需要理解的是，本申请实施例所描述的“上”、“下”、“左”、“右”等方位词是以附图所示的角度来进行描述的，不应理解为对本申请实施例的限定。此外，在上下文中，还需要理解的是，当提到一个元件连接在另一个元件“上”或者“下”时，其不仅能够直接连接在另一个元件“上”或者“下”，也可以通过中间元件间接连接在另一个元件“上”或者“下”。
[0039]请参阅图1至图4，本实施例涉及一种汽车油箱1的防护装置，包括缓冲机构2、防护机构3以及车身地板4；所述缓冲机构2设置于所述油箱1的一侧，所述缓冲机构2与所述油箱1连接，所述缓冲机构2用于缓冲所述油箱1受到的冲击，所述防护机构3设置于所述缓冲机构2的一侧，所述防护机构3与所述缓冲机构2连接，所述车身地板4设置于所述防护机构3的一侧，所述车身地板4与所述防护机构3可拆卸连接。
[0040]具体的，在本实施例中，汽车底部在通过障碍物时，防护机构3会先与障碍物发生碰撞，同时通过油箱1与防护机构3之间的缓冲机构2起到缓冲作用，将碰撞产生的力弱化，减少能量传入后部的油箱1壳体，从而减少油箱1外壳受到的冲击侵入量，缓冲效果好，从而防止汽车油箱1发生意外撞击本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车油箱的防护装置，其特征在于：包括缓冲机构、防护机构以及车身地板；所述缓冲机构设置于所述油箱的一侧，所述缓冲机构与所述油箱连接，所述缓冲机构用于缓冲所述油箱受到的冲击，所述防护机构设置于所述缓冲机构的一侧，所述防护机构与所述缓冲机构连接，所述车身地板设置于所述防护机构的一侧，所述车身地板与所述防护机构可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车油箱的防护装置，其特征在于：所述缓冲机构包括缓冲安装板以及弹性部件，所述缓冲安装板固定连接于所述油箱上，所述弹性部件一端固定连接于所述缓冲安装板上，所述弹性部件另一端固定连接于所述防护机构上。3.根据权利要求2所述的汽车油箱的防护装置，其特征在于：所述弹性部件有两个以上，两个以上所述弹性部件一端分别固定连接于所述缓冲安装板上，两个以上所述弹性部件另一端分别固定连接于所述防护机构上。4.根据权利要求2所述的汽车油箱的防护装置，其特征在于：所述弹性部件包括弹簧、第一弹簧安装座以及第二弹簧安装座；所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王于闽，
申请(专利权)人：云度新能源汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：