一种道路交通安全护栏制造技术

本实用新型专利技术公开了一种道路交通安全护栏，包括支柱、转轴和横梁，所述支柱的底端内部转动连接有转轴，所述支柱的外部中心处固接有横梁，所述横梁的顶端安装有防撞挡板，所述支柱的内部中心处安装有缓冲机构，所述支柱的底端安装有固定机构。该道路交通安全护栏通过支柱、防撞挡板、和固定机构的配合工作，可以使护栏安装方便，减少施工时间，通过防撞挡板与缓冲机构的配合工作，可以对支柱进行防护工作，延长使用寿命，通过防撞挡板中挡板、导向球和销轴的配合工作，可以对撞击车辆进行导向工作，防止车辆与道路护栏碰撞时，车辆有可能会被直接弹回，造成二次伤害，还会使护栏扭曲变形，缩短使用寿命。缩短使用寿命。缩短使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种道路交通安全护栏


[0001]本技术涉及防护栏
，具体为一种道路交通安全护栏。

技术介绍

[0002]防护栏主要用于住宅、公路、商业区、公共场所等场合中对人身安全及设备设施的保护与防护，交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，用混凝土桩子以及金属立柱上设置有横向的金属两波板或三波板构成的道路护栏的刚性牢固度尚好，但是车辆与道路护栏碰撞容易使车辆损坏严重，车辆与护栏之间为刚性碰撞，车辆有可能会被直接弹回，极容易造成二次伤害，还会使护栏扭曲变形，缩短使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种道路交通安全护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆与道路护栏碰撞容易使车辆损坏严重，车辆与护栏之间为刚性碰撞，车辆有可能会被直接弹回，极容易造成二次伤害，还会使护栏扭曲变形，缩短使用寿命的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种道路交通安全护栏，包括支柱、转轴和横梁，所述支柱的底端内部转动连接有转轴，所述支柱的外部中心处固接有横梁，所述横梁的顶端安装有防撞挡板，所述支柱的内部中心处安装有缓冲机构，所述支柱的底端安装有固定机构；
[0005]优选的，所述防撞挡板包括挡板、固定螺母、导向球和销轴，所述挡板的中心处通过销轴转动连接有导向球，所述挡板通过固定螺母与支柱螺纹相连。
[0006]优选的，所述挡板的外壁粘贴有荧光警示条。
[0007]优选的，所述缓冲机构包括第一缓冲柱、第二缓冲柱、固定块和弹簧，所述第一缓冲柱的内壁插接有第二缓冲柱，所述第一缓冲柱的内壁左侧与第二缓冲柱的内壁右侧均固接有固定块，所述固定块的外壁套接有弹簧，所述第一缓冲柱和第二缓冲柱与支柱固定相连。
[0008]优选的，所述第一缓冲柱与第二缓冲柱为间隙配合。
[0009]优选的，所述固定机构包括底座、凹槽和伸缩板，所述底座的顶端开设有凹槽，所述凹槽的内部顶端固接有伸缩板，所述凹槽端插接在支柱的底端。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该道路交通安全护栏通过支柱、防撞挡板、和固定机构的配合工作，可以使护栏安装方便，减少施工时间，通过防撞挡板与缓冲机构的配合工作，可以对支柱进行防护工作，延长使用寿命，通过防撞挡板中挡板、导向球和销轴的配合工作，可以对撞击车辆进行导向工作，防止车辆与道路护栏碰撞时，车辆有可能会被直接弹回，造成二次伤害，还会使护栏扭曲变形，缩短使用寿命。
附图说明
[0011]图1为本技术结构示意图；
[0012]图2为图1的剖面连接结构示意图；
[0013]图3为图1中缓冲机构的剖面连接结构示意图；
[0014]图4为图1中防撞挡板的剖面结构示意图。
[0015]图中：1、支柱，2、转轴，3、横梁，4、防撞挡板，401、挡板，402、固定螺母，403、导向球，404、销轴，5、缓冲机构，501、第一缓冲柱，502、第二缓冲柱，503、固定块，504、弹簧，6、固定机构，601、底座，602、凹槽，603、伸缩板。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种道路交通安全护栏，包括支柱1、转轴2和横梁3，支柱1的底端内部转动连接有转轴2，通过转轴2可以在支柱1的底端内部转动，支柱1的外部中心处固接有横梁3，横梁3可以对防撞挡板4进行支撑固定工作，横梁3的顶端安装有防撞挡板4，防撞挡板4可以对支柱1进行保护工作，支柱1的内部中心处安装有缓冲机构5，支柱1的底端安装有固定机构6，固定机构6可以对支柱1进行固定工作；
[0018]防撞挡板4包括挡板401、固定螺母402、导向球403和销轴404，挡板401的中心处通过销轴404转动连接有导向球403，导向球403可以对撞击挡板401的车辆进行导向工作，挡板401通过固定螺母402与支柱螺纹相连，固定螺母402可以对挡板401进行固定和连接工作，挡板401的外壁粘贴有荧光警示条。
[0019]缓冲机构5包括第一缓冲柱501、第二缓冲柱502、固定块503和弹簧504，第一缓冲柱501的内壁插接有第二缓冲柱502，第二缓冲柱502可以在第一缓冲柱501的内壁插入拔出，第一缓冲柱501的内壁左侧与第二缓冲柱502的内壁右侧均固接有固定块503，固定块503可以对弹簧504进行固定工作，固定块的外壁套接有弹簧504，弹簧504的弹力系数为：100N/CM
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150N/CM，弹簧504可以对第二缓冲柱502进行挤压工作，第一缓冲柱501和第二缓冲柱502与支柱1固定相连，第一缓冲柱501与第二缓冲柱502为间隙配合。
[0020]固定机构6包括底座601、凹槽602和伸缩板603，底座601的顶端开设有凹槽602，底座可以对支柱1进行固定工作，支柱1可以通过转轴2的工作在凹槽602的内部左右活动，凹槽602的内部顶端固接有伸缩板603，凹槽602端插接在支柱1的底端。
[0021]其详细连接手段，为本领域公知技术，下述主要介绍工作原理以及过程，具体工作如下。
[0022]当道路交通安全护栏开始安装使用时，使用者先将固定机构6中的底座与地面固定好之后，将支柱1插接到固定机构6中，然后将挡板401通过固定螺母402与支架1螺纹相连，当防撞挡板4安装好之后，即可使用，当有车辆撞击护栏时，通过防撞挡板4之中的导向球403与销轴404的配合工作，可以防止车辆直接撞击挡板，对车辆进行导向工作，通过缓冲机构5中的第一缓冲柱501、第二缓冲柱502和弹簧504的配合工作，可以减少支柱1与挡板
401受到的冲击力，对支柱进行保护，延长使用寿命。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种道路交通安全护栏，包括支柱(1)、转轴(2)和横梁(3)，所述支柱(1)的底端内部转动连接有转轴(2)，所述支柱(1)的外部中心处固接有横梁(3)，其特征在于：所述横梁(3)的顶端安装有防撞挡板(4)，所述支柱(1)的内部中心处安装有缓冲机构(5)，所述支柱(1)的底端安装有固定机构(6)；所述防撞挡板(4)包括挡板(401)、固定螺母(402)、导向球(403)和销轴(404)，所述挡板(401)的中心处通过销轴(404)转动连接有导向球(403)，所述挡板(401)通过固定螺母(402)与支柱螺纹相连。2.根据权利要求1所述的一种道路交通安全护栏，其特征在于：所述挡板(401)的外壁粘贴有荧光警示条。3.根据权利要求1所述的一种道路交通安全护栏，其特征在于：所述缓冲机构(5)包括第一缓冲柱(501...

【专利技术属性】
技术研发人员：任晓铭，
申请(专利权)人：任晓铭，
类型：新型
国别省市：