一种高耐久性的汽车轮胎保护链制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高耐久性的汽车轮胎保护链，包括链条本体与基带，所述链条本体的外表面两侧均涂覆有防护涂层，且链条本体的内侧壁之间均固定连接有防护网，所述链条本体的两端均设置有连接扣，且链条本体的下表面均设置有防护垫，所述连接扣与基带之间均设置有调节结构。本实用新型专利技术中，链条整体设置有防护措施，保护链条并减少链条与轮胎之间的摩擦损耗，形成阻隔避免杂质附着在链条内部难以清理，大幅延长链条使用寿命提升其耐久性，设置有调节结构，无需使用特定工具即可完成链条的拆装，当链条长时间使用某一部分出现磨损或断裂时，能够单独将对应位置的链条取下进行维修更换，大幅节约成本，操作较为便捷。操作较为便捷。操作较为便捷。

【技术实现步骤摘要】
一种高耐久性的汽车轮胎保护链


[0001]本技术涉及轮胎保护
，尤其涉及一种高耐久性的汽车轮胎保护链。

技术介绍

[0002]轮胎保护链是采用国内外先进生产工艺，利用优质合金钢材料，经精密铸造，高强度全自动闪光对焊，编结构合理，利用特殊焊接工艺焊接而成的一种轮胎保护设备保养链，将轮胎保护链包裹在汽车轮胎上，可以有效的保护汽车轮胎，避免轮胎在行驶过程中被尖锐的石块划伤刺破，通过使用轮胎保护链，能节省轮胎更换费用，还能提高行驶效率与安全；
[0003]现涉及一种高耐久性的汽车轮胎保护链，现有的轮胎保护链通常为一体式，链条与连接环均固定连接，由于链条表面不设置有防护措施，长时间在路况较差的场地使用很容易受到碎石等障碍冲击出现磨损断裂，使用寿命较短，同时常有碎石与渣滓附着在链条缝隙中难以清理，链条与轮胎之间存在一定的摩擦，受到外力压迫时存在一定使用隐患，当链条由于长时间使用某一段落出现断裂与磨损，由于一体式结构只能将保护链整体进行更换，维修成本较高。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种高耐久性的汽车轮胎保护链。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种高耐久性的汽车轮胎保护链，包括链条本体与基带，所述链条本体的外表面两侧均涂覆有防护涂层，且链条本体的内侧壁之间均固定连接有防护网，所述链条本体的两端均设置有连接扣，且链条本体的下表面均设置有防护垫，所述连接扣与基带之间均设置有调节结构。
[0006]进一步的，所述链条本体的外表面两端均固定套接有第一连接带，且链条本体两端均通过第一连接带与连接扣固定连接。
[0007]进一步的，所述第一连接带的外表面均固定套接有第二连接带，且第二连接带的底部均与防护垫固定连接。
[0008]进一步的，所述调节结构包括连接腔、连接口、调节块、弹簧、卡块与推块，所述连接腔均开设于基带内部，所述连接口均开设于连接腔侧壁，所述调节块与弹簧均位于连接腔内部，所述卡块均与调节块内顶壁固定连接，且推块与调节块下表面固定连接。
[0009]进一步的，所述调节块的两外侧壁均固定连接有滑块，所述滑块均与连接腔内侧壁开设的滑槽滑动连接。
[0010]进一步的，所述弹簧的顶端均与连接腔内顶壁固定连接，且弹簧的底端均与调节块上表面固定连接。
[0011]进一步的，所述连接腔的底部均开设有调节口，所述推块的底端均贯穿调节口向下延伸至基带外部。
[0012]本技术的有益效果：
[0013]本技术在使用时，该高耐久性的汽车轮胎保护链，通过设置的防护涂层、防护网与防护垫，能够提供一定防护措施，保护链条本体并减少链条与轮胎之间的磨损，避免杂质附着在链条内部难以清理，提升了链条本体的耐久程度，大幅延长其使用寿命，通过设置的连接扣、基带与调节结构，链条与基带之间可以单独分离取下，当链条长时间使用某一部分出现磨损或断裂时，能够单独将对应位置的链条取下进行维修更换，无需整体更换，大幅节约成本，同时无需使用特定工具即可完成链条的拆装，操作较为便捷，减少维修的工作强度。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的基带的俯剖图；
[0016]图3为本技术的基带的侧剖图；
[0017]图4为本技术的局部放大图。
[0018]图例说明：
[0019]1、链条本体；2、基带；3、第一连接带；4、连接扣；5、防护涂层；6、防护网；7、防护垫；8、第二连接带；9、连接腔；10、连接口；11、调节块；12、弹簧；13、卡块；14、滑块；15、推块；16、调节口。
具体实施方式
[0020]图1至图4所示，涉及一种高耐久性的汽车轮胎保护链，包括链条本体1与基带2，链条本体1的外表面两侧均涂覆有防护涂层5，且链条本体1的内侧壁之间均固定连接有防护网6，链条本体1的两端均设置有连接扣4，且链条本体1的下表面均设置有防护垫7，连接扣4与基带2之间均设置有调节结构。
[0021]在使用高耐久性的汽车轮胎保护链时，根据轮胎需要防护的位置选取多个链条本体1，将多个链条本体1均匀铺设在轮胎表面，并通过现有的连接绳或是固定扣进行连接固定，防护涂层5增强链条本体1的耐磨性能，防护网6能够阻隔飞溅的碎石等杂质并减少附着，防护垫7提供一定缓冲并减少轮胎受到的摩擦损耗，当链条本体1长时间使用某部分出现断裂或严重磨损时，将链条本体1取下，依次推动对应位置的两侧推块15，使调节块11上升，进而带动卡块13与连接扣4脱离，拉动链条本体1将连接扣4从连接腔9内部取出，使链条本体1与基带2脱离进行单独维修更换。
[0022]进一步的方案中，链条本体1的外表面两端均固定套接有第一连接带3，且链条本体1两端均通过第一连接带3与连接扣4固定连接，链条本体1通过第一连接带3与连接扣4连接，结构较为稳定，便于使链条本体1与基带2进行连接。
[0023]进一步的方案中，第一连接带3的外表面均固定套接有第二连接带8，且第二连接带8的底部均与防护垫7固定连接，链条本体1通过第二连接带8与防护垫7连接，结构较为稳定，通过防护垫7提供防护，减少轮胎受到的摩擦损耗。
[0024]进一步的方案中，调节结构包括连接腔9、连接口10、调节块11、弹簧12、卡块13与推块15，连接腔9均开设于基带2内部，连接口10均开设于连接腔9侧壁，调节块11与弹簧12
均位于连接腔9内部，卡块13均与调节块11内顶壁固定连接，且推块15与调节块11下表面固定连接，通过调节结构可使链条本体1与基带2连接固定，同时也可手动将链条本体1单独拆卸取下，操作较为便捷灵活。
[0025]进一步的方案中，调节块11的两外侧壁均固定连接有滑块14，滑块14均与连接腔9内侧壁开设的滑槽滑动连接，通过滑块14可使调节块11在定向移动的过程中保持稳定，避免调节块11晃动偏移。
[0026]进一步的方案中，弹簧12的顶端均与连接腔9内顶壁固定连接，且弹簧12的底端均与调节块11上表面固定连接，通过弹簧12提供支撑，同时便于带动调节块11复位。
[0027]进一步的方案中，连接腔9的底部均开设有调节口16，推块15的底端均贯穿调节口16向下延伸至基带2外部，推动推块15即可带动调节块11上升，使卡块13脱离连接扣4，能够将连接扣4取出实现链条本体1的单独拆卸，无需使用特定工具，减少工作强度。
[0028]以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高耐久性的汽车轮胎保护链，包括链条本体(1)与基带(2)，其特征在于：所述链条本体(1)的外表面两侧均涂覆有防护涂层(5)，且链条本体(1)的内侧壁之间均固定连接有防护网(6)，所述链条本体(1)的两端均设置有连接扣(4)，且链条本体(1)的下表面均设置有防护垫(7)，所述连接扣(4)与基带(2)之间均设置有调节结构。2.根据权利要求1所述的一种高耐久性的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述链条本体(1)的外表面两端均固定套接有第一连接带(3)，且链条本体(1)两端均通过第一连接带(3)与连接扣(4)固定连接。3.根据权利要求2所述的一种高耐久性的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述第一连接带(3)的外表面均固定套接有第二连接带(8)，且第二连接带(8)的底部均与防护垫(7)固定连接。4.根据权利要求1所述的一种高耐久性的汽车轮胎保护链，其特征在于：所述调节结构包括连接腔(9)、连接口(10)、调节块(11)、...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘春生，
申请(专利权)人：天津利春丰链条制造有限公司，
类型：新型
国别省市：