一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具，包括从上往下依次设置的动模板、动模固定板、型腔板、型芯板、垫块及定模板，型腔板内腔体中设有两块对称分布的型腔镶块，型腔镶块上表面活动插设立式导柱，立式导柱另一端依次穿过动模固定板和动模板外后连接驱动气缸，垫块与垫块之间固定有推板固定板，推板固定板上表面固定推杆气缸，推杆气缸伸缩端固定连接推板，推板上表面垂直设置推杆，推杆活动穿设在型芯板上，推杆顶部装有弹簧，型腔板内腔体侧壁上设有纵向滑槽，型腔镶块外侧壁上设有纵向滑块，通过纵向滑块匹配嵌入到纵向滑槽中，实现型腔镶块与型腔板的滑动装配。该注塑模具，保障产品脱模质量，同时对驱动气缸的功率要求较低。功率要求较低。功率要求较低。

【技术实现步骤摘要】
一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具


[0001]本技术涉及注塑模具的
，尤其是一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具。

技术介绍

[0002]随着社会的不断进步，汽车作为人们的主要交通工具得到了广泛的运用。汽车的零部件的种类很多，其中汽车轮罩是重要的组成部分之一。目前汽车轮罩主要采用注塑成型，在脱模时，通常直接采用导柱将汽车轮罩产品顶出，由于导柱是硬性结构，在顶出过程中很容易对汽车轮罩产品产生硬性机械作用力，轻则会在汽车轮罩产品表面留下痕迹，重则会顶破汽车轮罩产品。另外，型腔镶块与型腔板之间通常为曲面与曲面的接触，两者之间的移动阻力较大，对驱动气缸的功率要求较高。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：为了解决上述
技术介绍
中存在的问题，提供一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具，保障产品脱模质量，同时对驱动气缸的功率要求较低。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具，包括从上往下依次设置的动模板、动模固定板、型腔板、型芯板、垫块以及定模板，所述动模固定板固定在动模板的下表面，所述型腔板的内腔体中活动设置有两块对称分布的型腔镶块，每块型腔镶块的上表面均活动插设有立式导柱，所述立式导柱的另一端依次穿过动模固定板和动模板外后连接有驱动气缸，所述垫块固定在定模板的上表面，型芯板固定在垫块的上表面，型腔板固定在型芯板的上表面，垫块与垫块之间固定设置有推板固定板，推板固定板的上表面固定设置有推杆气缸，所述推杆气缸的伸缩端固定连接有推板，所述推板的上表面垂直设置若干推杆，推杆活动穿设在型芯板上，所述推杆的顶部安装有弹簧，所述型腔板的内腔体的侧壁上设置有纵向滑槽，所述型腔镶块的外侧壁上设置有纵向滑块，通过所述纵向滑块匹配嵌入到所述纵向滑槽中，实现所述型腔镶块与所述型腔板两者之间的滑动装配。
[0005]进一步具体地限定，上述技术方案中，当两块型腔镶块闭合后与型芯板之间形成注塑空间，所述动模板中部开设注塑管道，所述注塑管道延伸到注塑空间的最顶部。
[0006]进一步具体地限定，上述技术方案中，所述型腔板的上表面连接有导柱，所述导柱的顶部固定设置有导套，所述导套固定在动模板的下表面。
[0007]进一步具体地限定，上述技术方案中，两个立式导柱对称分布在注塑管道的左右两侧，两个立式导柱的顶部通过横梁相连接，横梁的中部与驱动气缸的驱动轴固定连接。
[0008]进一步具体地限定，上述技术方案中，所述驱动气缸的轴线与注塑管道的轴线位于同一条纵向直线上。
[0009]本技术的有益效果是：本技术提出的一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具，结构简单，设计合理，保障产品脱模质量，同时对驱动气缸的功率要求较低，便于广泛推
广和使用。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0011]图1是本技术的结构示意图。
[0012]附图中的标号为：1、动模板；2、动模固定板；3、型腔板；4、型芯板；5、垫块；6、定模板；7、型腔镶块；8、立式导柱；9、驱动气缸；10、推板固定板；11、推杆气缸；12、推板；13、推杆；14、注塑空间；15、注塑管道；16、导柱；17、导套；18、弹簧；19、纵向滑槽；20、纵向滑块；21、横梁。
具体实施方式
[0013]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0014]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“一侧”、“另一侧”、“两侧”、“之间”、“中部”、“上端”、“下端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0015]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0016]见图1，本技术的一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具，包括从上往下依次设置的动模板1、动模固定板2、型腔板3、型芯板4、垫块5以及定模板6，动模固定板2固定在动模板1的下表面，型腔板3的内腔体中活动设置有两块对称分布的型腔镶块7，每块型腔镶块7的上表面均活动插设有立式导柱8，立式导柱8的另一端依次穿过动模固定板2和动模板1外后连接有驱动气缸9，垫块5固定在定模板6的上表面，型芯板4固定在垫块5的上表面，型腔板3固定在型芯板4的上表面，垫块5与垫块5之间固定设置有推板固定板10，推板固定板10的上表面固定设置有推杆气缸11，推杆气缸11的伸缩端固定连接有推板12，推板12的上表面垂直设置若干推杆13，推杆13活动穿设在型芯板4上，推杆13的顶部安装有弹簧18，型腔板3的内腔体的侧壁上设置有纵向滑槽19，型腔镶块7的外侧壁上设置有纵向滑块20，通过纵向滑块20匹配嵌入到纵向滑槽19中，实现型腔镶块7与型腔板3两者之间的滑动装配。
[0017]其中，当两块型腔镶块7闭合后与型芯板4之间形成注塑空间14，动模板1中部开设注塑管道15，注塑管道15延伸到注塑空间14的最顶部。型腔板3的上表面连接有导柱16，导
柱16的顶部固定设置有导套17，导套17固定在动模板1的下表面。两个立式导柱8对称分布在注塑管道15的左右两侧，两个立式导柱8的顶部通过横梁21相连接，横梁21的中部与驱动气缸9的驱动轴固定连接。驱动气缸9的轴线与注塑管道15的轴线位于同一条纵向直线上。在本申请中，推杆气缸11和驱动气缸9是根据具体型号直接从市场上购买后匹配安装使用，通过外部控制器控制其运行。
[0018]该纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具的操作原理如下：
[0019]首先，操作人员可以通过外部控制器控制驱动气缸9运行，纵向向下推动型腔镶块7移动到相应的位置后，控制动模板1向下运行，在向下运行过程中，立式导柱8会跟随一起向下移动，在立式导柱8的端部插入型腔镶块7顶部导入孔后，使得型腔镶块7相对运行直至闭合，型腔板3的内腔体的侧壁上设置有纵向滑槽19，型腔镶块7的外侧壁上设置有纵向滑块20，通过纵向滑块20匹配嵌入到纵向滑槽19中，实现型腔镶块7与型腔板3两者之间的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种纵向抽芯的汽车轮罩注塑模具，包括从上往下依次设置的动模板(1)、动模固定板(2)、型腔板(3)、型芯板(4)、垫块(5)以及定模板(6)，所述动模固定板(2)固定在动模板(1)的下表面，所述型腔板(3)的内腔体中活动设置有两块对称分布的型腔镶块(7)，每块型腔镶块(7)的上表面均活动插设有立式导柱(8)，所述立式导柱(8)的另一端依次穿过动模固定板(2)和动模板(1)外后连接有驱动气缸(9)，所述垫块(5)固定在定模板(6)的上表面，型芯板(4)固定在垫块(5)的上表面，型腔板(3)固定在型芯板(4)的上表面，垫块(5)与垫块(5)之间固定设置有推板固定板(10)，推板固定板(10)的上表面固定设置有推杆气缸(11)，所述推杆气缸(11)的伸缩端固定连接有推板(12)，所述推板(12)的上表面垂直设置若干推杆(13)，推杆(13)活动穿设在型芯板(4)上，其特征在于：所述推杆(13)的顶部安装有弹簧(18)，所述型腔板(3)的内腔体的侧壁上设置有纵向滑槽(19)，所述型腔镶块(7)的外侧壁上设置有纵向滑块(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾玉平，
申请(专利权)人：常州博赢精密模具科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：