一种轿顶结构制造技术

本发明专利技术公开了一种轿顶结构，包括轿厢及安装于轿厢顶部的上梁，所述上梁上安装有轿顶轮，其特征在于：所述上梁的中部设有一通槽，所述轿顶轮经副上梁安装于所述通槽内；所述轿顶轮的中部设有转轴，所述轿顶轮经转轴与所述副上梁转动相连，所述副上梁设置于所述通槽内；所述副上梁的底部两侧分别设有朝外延伸的延伸板，每组所述延伸板设置于所述通槽两侧的上梁正下方，所述延伸板及上梁经多组螺栓相连，所述延伸板与所述上梁之间还设有多组减震垫，所述减震垫的中部设有让位孔，所述螺栓的中部插设于对应所述让位孔内。本发明专利技术提高了轿厢使用的舒适性，减少了顶层空间的占用，提高了适用范围。用范围。用范围。

【技术实现步骤摘要】
一种轿顶结构


[0001]本专利技术涉及一种电梯，尤其涉及一种轿顶结构。

技术介绍

[0002]轿顶轮结构的轿厢，轿顶轮一般情况下都是与上梁进行连接，在电梯运行过程中，电梯的曳引轮具有一定的固定频率振动，轿顶轮也具有一定的固定频率振动，轿厢的轿壁为多组轿壁板连接，轿壁与轿壁连接在一起，形成一定的频率振动，轿壁振动频率会有一个频率和轿顶轮及曳引轮的振动相同形成共振，影响轿厢使用过程中的舒适性、稳定性以及安全性。同时，轿顶轮的底部处在上梁底部与轿厢顶部之间，存在较大的空间，而且还需要在轿顶轮的底部设置防护罩，这样轿顶的空间占用比较高，在低顶层空间内使用及安装的话存在较大的局限性。

技术实现思路

[0003]本专利技术目的是提供一种轿顶结构，通过使用该结构，减小了轿厢的振动，提高了轿厢使用的舒适性及安全性，也提高了适用范围。
[0004]为达到上述目的，本专利技术采用的技术方案是：一种轿顶结构，包括轿厢及安装于轿厢顶部的上梁，所述上梁上安装有轿顶轮，所述上梁的中部设有一通槽，所述轿顶轮经副上梁安装于所述通槽内；
[0005]所述轿顶轮的中部设有转轴，所述轿顶轮经转轴与所述副上梁转动相连，所述副上梁设置于所述通槽内；
[0006]所述副上梁的底部两侧分别设有朝外延伸的延伸板，每组所述延伸板设置于所述通槽两侧的上梁正下方，所述延伸板及上梁经多组螺栓相连，所述延伸板与所述上梁之间还设有多组减震垫，所述减震垫的中部设有让位孔，所述螺栓的中部插设于对应所述让位孔内。
[0007]上述技术方案中，所述上梁由两组朝外开口的U型槽钢组成，所述轿厢的两侧分别设有一竖梁，所述U型槽钢的端部与所述竖梁相连，两组所述U型槽钢之间构成所述通槽，所述U型槽钢包括竖板、上横板及下横板，所述上横板平行设置于所述下横板的正上方，所述上横板及下横板的内端分别与所述竖板的顶部及底部垂直相连，所述副上梁设置于两组所述竖板之间，每组所述延伸板设置于一组所述下横板的正下方。
[0008]上述技术方案中，所述上横板的外端设有朝下延伸的下卷边，所述下卷边平行于所述竖板设置。
[0009]上述技术方案中，所述延伸板的外端设有朝上延伸的上卷边，所述上卷边设置于所述下横板的外侧，所述上卷边、延伸板与副上梁之间构成朝上开口的U型槽，所述减震垫放置于所述U型槽内。
[0010]上述技术方案中，所述下横板的顶面上放置有多组辅助减震垫，每组所述辅助减震垫设置于一组所述减震垫的正上方，每组所述辅助减震垫的顶面上放置有一限位板，所
述螺栓将所述限位板、辅助减震垫、下横板、减震垫及延伸板相连。
[0011]上述技术方案中，所述通槽的底部设有一防护罩，所述防护罩设置于所述上梁与所述轿厢之间，所述防护罩安装于两组所述延伸板上，且所述轿顶轮的底部设置于所述防护罩的上方。
[0012]上述技术方案中，所述副上梁包括两组相互平行的立板及多组U型连接板，多组所述U型连接板设置于两组所述立板之间，且所述U型连接板将两组所述立板相连，两组所述立板设置于所述通槽内，每组所述延伸板与一组所述立板的底部外侧垂直相连；两组所述立板之间设有让位空间，所述转轴的两端安装于两组所述立板上，所述轿顶轮转动安装于所述转轴上，且所述轿顶轮设置于所述让位空间内。
[0013]上述技术方案中，每组所述立板与所述通槽之间设有间距；一组所述立板的外侧设有一转轴锁片，所述转轴锁片设置于所述间距内；所述转轴的一端外缘面上设有一卡槽，所述转轴锁片卡设于所述卡槽内。
[0014]上述技术方案中，所述轿顶轮为两组，两组所述轿顶轮前后间隔设置，所述转轴锁片垂直于所述上梁的顶部设置，前端所述转轴的卡槽设置于所述转轴的前侧，后端所述转轴的卡槽设置于所述转轴的后侧。
[0015]上述技术方案中，所述转轴锁片的顶部及底部分别经一限位螺栓与所述立板相连，所述转轴锁片的顶部及底部分别设有一连接孔，所述连接孔与对应所述限位螺栓转动相连。
[0016]由于上述技术方案运用，本专利技术与现有技术相比具有下列优点：
[0017]1.本专利技术中轿顶轮经过副上梁与上梁进行连接，副上梁与上梁之间设置有减震垫，这样轿顶轮与上梁之间为减震连接，采用非固接方式，这样在轿顶轮运行过程中，轿顶轮的振动会通过减震垫进行缓冲减震，尽可能的减少传递到上梁上面的振动，提高轿厢运行过程中的稳定性及安全性，提高轿厢使用的舒适性；
[0018]2.本专利技术中设置有辅助减震垫及限位板，辅助减震垫的设置，进一步提高减震效果，同时，即使减震垫及辅助减震垫出现损坏，也能够通过限位板进行连接，防止出现安全隐患；
[0019]3.本专利技术中将转轴锁片设置在转轴的外侧，并且与上梁垂直，这样便于转轴锁片的安装，同时，也便于后续轿顶轮的维修安装。
附图说明
[0020]图1是本专利技术实施例一中的结构示意图；
[0021]图2是图1中A
‑
A处的剖视结构示意图；
[0022]图3是图1中B
‑
B处的剖视结构示意图；
[0023]图4是本专利技术实施例一中转轴锁片与卡槽连接处的结构示意图。
[0024]其中：1、上梁；2、轿顶轮；3、通槽；4、副上梁；5、转轴；6、延伸板；7、螺栓；8、减震垫；9、让位孔；10、U型槽钢；11、竖梁；12、竖板；13、上横板；14、下横板；15、下卷边；16、上卷边；17、辅助减震垫；18、限位板；19、螺头；20、螺母；21、防护罩；22、立板；23、U型连接板；24、转轴锁片；25、卡槽；26、限位螺栓。
具体实施方式
[0025]下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步描述：
[0026]实施例一：参见图1～4所示，一种轿顶结构，包括轿厢及安装于轿厢顶部的上梁1，所述上梁上安装有轿顶轮2，所述上梁的中部设有一通槽3，所述轿顶轮经副上梁4安装于所述通槽内；
[0027]所述轿顶轮的中部设有转轴5，所述轿顶轮经转轴与所述副上梁转动相连，所述副上梁设置于所述通槽内；
[0028]所述副上梁的底部两侧分别设有朝外延伸的延伸板6，每组所述延伸板设置于所述通槽两侧的上梁正下方，所述延伸板及上梁经多组螺栓7相连，所述延伸板与所述上梁之间还设有多组减震垫8，所述减震垫的中部设有让位孔9，所述螺栓的中部插设于对应所述让位孔内。
[0029]轿顶轮安装在副上梁上面，副上梁设置在上梁内部，并且通过延伸板与上梁进行连接，在延伸板与上梁之间设置减震垫，这样轿顶轮或曳引轮所产生的振动，会直接反馈至副上梁上，由于减震垫的设置，会对副上梁的振动进行衰减，有效起到减震作用，提高轿厢运行的稳定性及安全性，并且提高使用者的舒适性。并且，轿顶轮的下半部分全部处在通槽内，也就是处在上梁内，这样能够减少轿厢顶部空间的占用，这样适用于低顶层空间的电梯安装，提高适用范围。
[0030]参见图1～3所示，所述上梁由两组朝外开口的U型槽钢10组成，所述轿厢的两侧分别设有一竖梁11，所述U型槽钢的端部与所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轿顶结构，包括轿厢及安装于轿厢顶部的上梁，所述上梁上安装有轿顶轮，其特征在于：所述上梁的中部设有一通槽，所述轿顶轮经副上梁安装于所述通槽内；所述轿顶轮的中部设有转轴，所述轿顶轮经转轴与所述副上梁转动相连，所述副上梁设置于所述通槽内；所述副上梁的底部两侧分别设有朝外延伸的延伸板，每组所述延伸板设置于所述通槽两侧的上梁正下方，所述延伸板及上梁经多组螺栓相连，所述延伸板与所述上梁之间还设有多组减震垫，所述减震垫的中部设有让位孔，所述螺栓的中部插设于对应所述让位孔内。2.根据权利要求1所述的轿顶结构，其特征在于：所述上梁由两组朝外开口的U型槽钢组成，所述轿厢的两侧分别设有一竖梁，所述U型槽钢的端部与所述竖梁相连，两组所述U型槽钢之间构成所述通槽，所述U型槽钢包括竖板、上横板及下横板，所述上横板平行设置于所述下横板的正上方，所述上横板及下横板的内端分别与所述竖板的顶部及底部垂直相连，所述副上梁设置于两组所述竖板之间，每组所述延伸板设置于一组所述下横板的正下方。3.根据权利要求2所述的轿顶结构，其特征在于：所述上横板的外端设有朝下延伸的下卷边，所述下卷边平行于所述竖板设置。4.根据权利要求2所述的轿顶结构，其特征在于：所述延伸板的外端设有朝上延伸的上卷边，所述上卷边设置于所述下横板的外侧，所述上卷边、延伸板与副上梁之间构成朝上开口的U型槽，所述减震垫放置于所述U型槽内。5.根据权利要求2所述的轿顶结构，其特征在于：所述下横板的顶面上放置有多组辅助减震垫，每组所述辅助减震垫设置于一组所述减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：于青松，邹龙斌，陈晓锋，
申请(专利权)人：通用电梯股份有限公司，
类型：发明
国别省市：