一种具有自润滑机构的自动变速箱制造技术

本发明专利技术公开的属于自动变速箱技术领域，具体为一种具有自润滑机构的自动变速箱，包括箱体、内腔和齿轮组，所述内腔开设在箱体内部，所述内腔内部转动安装齿轮组，还包括：润滑机构，所述润滑机构安装在箱体上端；所述润滑机构包括支撑机构，所述支撑机构安装在箱体上端，所述支撑机构包括支撑座和支撑杆，所述支撑座固定安装在箱体上端，所述支撑杆通过螺栓安装在支撑座上端内侧，所述支撑杆上端固定安装支撑块，所述支撑块上端固定安装有油盒，本发明专利技术有益效果是：通过对变速箱上端设置可自动注入润滑油的润滑机构，使油盒内的润滑油过一段时间就向变速箱内注入润滑油，使齿轮组保证有足够的润滑效果，减少齿轮组的损坏。减少齿轮组的损坏。减少齿轮组的损坏。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自润滑机构的自动变速箱


[0001]本专利技术涉及变速箱
，具体为一种具有自润滑机构的自动变速箱。

技术介绍

[0002]自动变速箱是相对于手动变速箱而出现的一种能够自动根据汽车车速和发动机转速来进行自动换挡操纵的变速装置，目前汽车自动变速箱常见的有四种型式，分别是液力自动变速箱、机械无级自动变速箱、电控机械自动变速箱和双离合自动变速箱，自动变速器的核心在实现自动换挡，所谓自动换挡是指汽车在行驶的过程中，驾驶员按行驶过程的需要操控加速踏板，自动变速器即可根据发动机负荷和汽车的运行工况，自动换入不同挡位工作，自动变速箱的问世，减轻了驾驶员驾驶汽车时的紧张感，由于在驾驶过程中无需换档，驾驶员可以全神贯注地观察车辆周围的情况，并且由于采用精确的电控装置，自动变速箱不仅能适应各种行驶条件，而且也可适应不同的驾驶风格，这意味着换档时刻取决于驾驶方式、发动机负荷、车速及发动机转速，从而，充分利用了发动机的有效功率。
[0003]现有的变速箱不能够自动的对齿轮组进行注入润滑油润滑，会导致齿轮组缺少润滑产生磨损较大，会导致变速箱的损坏。
[0004]为此，我们提出一种具有自润滑机构的自动变速箱。

技术实现思路

[0005]鉴于上述和/或现有一种具有自润滑机构的自动变速箱中存在的问题，提出了本专利技术。
[0006]因此，本专利技术的目的是提供一种具有自润滑机构的自动变速箱，通过对变速箱上端设置可自动注入润滑油的润滑机构，使油盒内的润滑油过一段时间就向变速箱内注入润滑油，使齿轮组保证有足够的润滑效果，减少齿轮组的损坏，能够解决上述提出现有自动变速箱不能够自动的对齿轮组进行注入润滑油润滑，会导致齿轮组缺少润滑产生磨损较大，会导致变速箱的损坏的问题。
[0007]为解决上述技术问题，根据本专利技术的一个方面，本专利技术提供了如下技术方案：
[0008]一种具有自润滑机构的自动变速箱，其包括：箱体、内腔和齿轮组，所述内腔开设在箱体内部，所述内腔内部转动安装齿轮组，还包括：润滑机构，所述润滑机构安装在箱体上端；
[0009]所述润滑机构包括支撑机构，所述支撑机构安装在箱体上端。
[0010]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述支撑机构包括支撑座和支撑杆，所述支撑座固定安装在箱体上端，所述支撑杆通过螺栓安装在支撑座上端内侧。
[0011]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述支撑杆上端固定安装支撑块，所述支撑块上端固定安装有油盒，所述油盒右端连接有注油管，所述支撑杆内壁开设有插孔一。
[0012]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述支撑座内壁分别开设有插孔二和插槽，所述支撑杆下端插接在插槽内侧，所述支撑杆在安装后，在插孔二内侧安装螺栓。
[0013]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述润滑机构包括降温座和连接块，所述降温座通过连接块安装在箱体上端，连接块通过螺钉安装在箱体上端。
[0014]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述降温座内壁开设有通孔，所述通孔内侧插接降温水管，所述降温水管内侧卡接定位管。
[0015]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述降温水管右端连接进水总接头，所述进水总接头内壁安装密封垫，所述密封垫右端连接进水管。
[0016]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述油盒下端安装进油管一，所述进油管一下端连接电磁阀二，电磁阀二下端安装有进油管二，所述进油管二右端连接进油管三，所述进油管二外壁插接在定位管内侧。
[0017]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述进油管三插入箱体上端内壁，所述箱体上端内壁开设有进油腔，进油管三下端连接进油腔，所述进油腔下侧开设进油口，所述进油口下端延伸至内腔。
[0018]作为本专利技术所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱的一种优选方案，其中：所述箱体下端内壁安装有排油管，所述排油管左端延伸至内腔下端，所述排油管右端延伸至箱体右端外侧，所述排油管右端安装有电磁阀一，所述电磁阀一右端连接有排油管。
[0019]与现有技术相比：
[0020]通过对变速箱上端设置可自动注入润滑油的润滑机构，使油盒内的润滑油过一段时间就向变速箱内注入润滑油，使齿轮组保证有足够的润滑效果，减少齿轮组的损坏，通过对进入变速箱内的润滑油进行降温，保证了润滑油的使用寿命，通过对变速箱下端设置有排油管，方便把变速箱内部长时间残留的润滑油进行排出来更换新的润滑油对齿轮组润滑。
附图说明
[0021]图1为本专利技术一种具有自润滑机构的自动变速箱的结构图；
[0022]图2为本专利技术一种具有自润滑机构的自动变速箱中支撑座的立体图；
[0023]图3为本专利技术一种具有自润滑机构的自动变速箱中降温座的左视图；
[0024]图4为本专利技术一种具有自润滑机构的自动变速箱中降温座的剖面图；
[0025]图5为本专利技术一种具有自润滑机构的自动变速箱中油盒连接的左视图。
[0026]图中：箱体1、内腔11、齿轮组12、排油管13、电磁阀一14、润滑机构2、进油管一21、进油管二211、电磁阀二22、降温座23、通孔231、定位管232、连接块233、降温水管24、进水总接头25、密封垫251、进水管26、进油腔27、进油管三271、进油口272、支撑机构3、油盒31、注油管311、支撑块32、支撑杆33、插孔一331、支撑座34、插孔二341、插槽342。
具体实施方式
[0027]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本专利技术的实施方式作进一步地详细描述。
[0028]本专利技术提供一种具有自润滑机构的自动变速箱，具有通过对变速箱上端设置可自动注入润滑油的润滑机构，使油盒内的润滑油过一段时间就向变速箱内注入润滑油，使齿轮组保证有足够的润滑效果，减少齿轮组的损坏的优点，请参阅图1
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5，包括箱体1、内腔11和齿轮组12，还包括：润滑机构2；
[0029]内腔11开设在箱体1内部，内腔11具有安装齿轮组12的作用，内腔11内部转动安装齿轮组12，润滑机构2安装在箱体1上端，润滑机构2具有对内腔11内部的齿轮组12注入润滑油进行润滑的作用，润滑机构2包括支撑机构3，支撑机构3安装在箱体1上端，支撑机构3具有支撑油盒31的作用。
[0030]支撑机构3包括支撑座34和支撑杆33，支撑座34固定安装在箱体1上端，支撑座34具有插接支撑杆33然后通过螺栓进行固定支撑的作用，支撑杆33通过螺栓安装在支撑座34上端内侧，支撑杆33具有支撑油盒31的作用，支撑杆33上端固定安装支撑块32，支撑块32具有固定支撑油盒31的作用，支撑块32上端固定安装有油盒31，油盒31本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自润滑机构的自动变速箱，包括箱体(1)、内腔(11)和齿轮组(12)，所述内腔(11)开设在箱体(1)内部，所述内腔(11)内部转动安装齿轮组(12)，其特征在于，还包括：润滑机构(2)，所述润滑机构(2)安装在箱体(1)上端；所述润滑机构(2)包括支撑机构(3)，所述支撑机构(3)安装在箱体(1)上端。2.根据权利要求1所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱，其特征在于，所述支撑机构(3)包括支撑座(34)和支撑杆(33)，所述支撑座(34)固定安装在箱体(1)上端，所述支撑杆(33)通过螺栓安装在支撑座(34)上端内侧。3.根据权利要求2所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱，其特征在于，所述支撑杆(33)上端固定安装支撑块(32)，所述支撑块(32)上端固定安装有油盒(31)，所述油盒(31)右端连接有注油管(311)，所述支撑杆(33)内壁开设有插孔一(331)。4.根据权利要求2所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱，其特征在于，所述支撑座(34)内壁分别开设有插孔二(341)和插槽(342)，所述支撑杆(33)下端插接在插槽(342)内侧，所述支撑杆(33)在安装后，在插孔二(341)内侧安装螺栓。5.根据权利要求1所述的一种具有自润滑机构的自动变速箱，其特征在于，所述润滑机构(2)包括降温座(23)和连接块(233)，所述降温座(23)通过连接块(233)安装在箱体(1)上端，连接块(233)通过螺钉安装在箱体(1)上端。6.根据权利要求5所述的一种...

【专利技术属性】
技术研发人员：周丹晨，吴敏，
申请(专利权)人：常州明迪机械有限公司，
类型：发明
国别省市：