一种车辆解锁方法、锁定解锁装置、车辆及车辆系统制造方法及图纸

本发明专利技术实施例提供一种车辆解锁方法、锁定解锁装置、车辆及车辆系统，方法为：车辆上预存着一次性密码列表，该列表包含多个密码；然后获取用户输入的密码；再根据预存的一次性密码列表判断用户输入的密码是否有效，若密码有效则解锁车辆，并且使刚才输入的密码标为无效，防止再次使用，体现了一次性的特点。将所述解锁方法及装置应用于车辆系统中，则不要求车辆联网在线，不需要后端服务器实时控制车辆、不需要携带车钥匙，车辆停在任何地方都能实现密码解锁；同时，密码为一次性的特点，即每次解锁都是不一样的密码，保证了安全。因此，采用本发明专利技术实施例技术方案，所述的方法、装置、产品及系统具有部署简单，成本低，安全可靠等优点。安全可靠等优点。安全可靠等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆解锁方法、锁定解锁装置、车辆及车辆系统


[0001]本专利技术实施例涉及车辆锁具制造领域、车辆制造领域及车辆系统领域。

技术介绍

[0002]车辆在现代社会到处使用，目前在对车辆进行锁定、解锁管理的过程中，存在管理系统复杂、成本高、稳定性差、不够安全、使用不便等问题。先看个人自用车，基本上都需要携带车钥匙，这必然导致车钥匙保管问题及其可能丢失所造成的各种问题，因此若能无钥匙就能开车将极大方便使用者。再看当前社会非常普及的各种车辆自助租赁系统，比较典型的有共享单车、轿车自助租赁。其中共享单车，包括政府主导的共享自行车项目（很多是有桩的）和大量出行领域商业公司的共享单车（基本上是无桩）。共享单车按控制自行车解锁方式来分，主要有在线联网控制、离线方式两种方式。关于在线联网控制的方法，后台管理系统实时控制着车辆（无桩时）或车桩（有桩时）解锁，这意味着车辆或车桩要一直保持联网状态，就会存在着各种因为断网带来的各种问题；对于有桩的，显然存在着成本过高、车桩选址受限等问题；对于无桩的，自行车作为移动工具，没法保证每次所停之处能联网，就会碰到用户手机的移动运营商网络有信号，但自行车所对应的无线运营商可能没信号而无法工作的情况。关于采用离线方式，不要求自行车联网在线。自行车事先设置了一个解锁密码，用户需要租车时，由后台服务器告知用户该自行车的解锁密码，用户凭解锁密码解开自行车。存在的问题是密码的泄漏让车辆处于不安全境地，因为其解锁密码是固定的，所有曾经租过该车的人都知道其密码。整个社会上已经投放了大量的用于自助租赁的共享单车，因此怎样既控制成本又能让用户方便使用且稳定性高，就显得尤其重要。

技术实现思路

[0003]本专利技术实施例提供一种车辆解锁方法、锁定解锁装置、车辆及车辆系统，用以解决以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供以下的技术方案。
[0005]1.一种车辆解锁方法，步骤如下：车辆上预存着一次性密码列表，该列表包含多个密码；获取用户输入的密码；根据预存的一次性密码列表判断用户输入的密码是否有效，若密码有效则分别执行下面步骤；解锁车辆；使刚才输入的密码标为无效，防止再次使用，体现了一次性的特点。
[0006]优选地，所述步骤获取用户输入的密码，具体方法为以下中的一种或多种组合：通过按键输入、通过触摸屏输入、通过语音识别获取、通过蓝牙连接获取、通过近场通信（Near Field Communication, NFC）获取、通过扫二维码获取；简言之，用户可以通过按键、触摸屏、语音、二维码、蓝牙连接、近场通信等方法输入密码。
[0007]优选地，所述方法还包括：若根据预存的一次性密码列表判断用户输入的密码为无效时，则所述车辆提示密码错误，以及统计错误次数；若统计的错误次数达到预设门限值，所述车辆将暂时关闭密码解锁功能一段时间，并且关闭时间长度会随着所统计的密码错误的次数增多而变长。
[0008]优选地，所述车辆为自行车、电动车、助动车、摩托车、小轿车、客车或货车。
[0009]2.一种车辆锁定解锁装置，用于锁定或解锁车辆，包括一次性密码管理模块、输入模块、锁定解锁模块，其中：一次性密码管理模块，用于储存包含多个一次性密码的列表、校验用户输入的一次性密码是否有效、将一个有效密码标为无效；输入模块，用于获取用户输入密码；锁定解锁模块，用于锁定车辆、在判断用户输入的密码有效后解锁。
[0010]优选地，所述的输入模块包括按键、触摸屏、语音识别元件、蓝牙元件、近场通信（Near Field Communication,NFC）元件、二维码识别元件中的一个或多个，用于获取用户输入的密码。
[0011]优选地，所述车辆锁定解锁装置还包括：显示模块、定位模块、车辆运动静止检测模块中的一种或多种，其中：显示模块，用于显示信息与用户交互；定位模块，用于获取所述车辆的地理位置信息；车辆运动静止检测模块，用于判断车辆是处于运动或静止的状态；被设置为：若检测到所述车辆处于静止状态时间超过预设的阀值，则通知锁定解锁模块去锁定车辆。
[0012]优选地，所述车辆为自行车、电动车、助动车、摩托车、小轿车、客车或货车。
[0013]3.一种车辆，包括车辆本体，所述车辆本体安装有如上所述的车辆锁定解锁装置。
[0014]优选地，所述车辆为自行车、电动车、助动车、摩托车、小轿车、客车或货车。
[0015]4.一种车辆系统，包括如上所述的车辆、后台服务管理系统、用户端；其中：车辆数量为一辆或多辆，若为多辆则在各车辆上设置车号标识，其中车号为系统内唯一；后台服务管理系统，包括一次性密码后台模块，所述一次性密码后台模块用于产生包含多个一次性密码的列表，该列表将会预存到上述车辆，同时自身还继续维护着该列表，所述一次性密码后台模块还用于根据用户要求从密码列表中找出有效密码给用户，并在发送后使该密码标为无效；用户端，用于将解锁密码发放给用户。
[0016]优选地，所述后台服务管理系统还包括：用户后台模块和/或在线支付系统；其中，用户后台模块用于管理用户；在线支付系统用于按需提供支付途径。
[0017]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本专利技术不要求车辆联网在线，不需要后端服务器实时控制车辆、不需要携带车钥匙，车辆停在任何地方都能实现密码解锁；同时，密码为一次性的特点，即每次解锁都是不一样的密码，保证了安全。因此，采用本专利技术实施例技术方案，所述的方法、装置、产品及系统具有部署简单，成本低，安全可靠等优点。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本专利技术的限制。在附图中：图1为本专利技术实施例一的车辆解锁方法的流程示意图；图2为本专利技术实施例二的车辆锁定解锁装置的组成示意图；图3为本专利技术实施例三的车辆的组成示意图；图4为本专利技术实施例四的车辆系统的组成示意图；图5为本专利技术实施例四的车辆系统的流程示意图。
具体实施方式
[0019]为使本专利技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0020]1.实施例一。
[0021]如图1所示，本专利技术实施例中，提供一种车辆解锁方法，包括以下的步骤。
[0022]步骤S100：车辆上预存着一次性密码列表，该列表包含多个密码。
[0023]具体地，车辆上需要预存着有效的一次性密码列表，考虑到当前存储器成本已大幅降低，一次性密码的数量可以很大，可以够用很长一段时间。举个例子，对于共享单车来说，假设平均每天用5次，即需要5个密码，那3650个密码就能用两年本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆解锁方法，其特征在于，步骤如下：车辆上预存着一次性密码的列表，该列表包含多个一次性密码；车辆上安装输入单元，所述输入单元用于接收用户输入的密码，只获取用户输入的数字或字符信息，不获取任何和时间间隔相关的信息，其中用户输入方法为以下方法中的一种或多种组合：通过按键输入、通过触摸屏输入、通过语音输入、通过二维码输入、通过蓝牙连接输入、通过近场通信输入；获取用户输入的密码，只获取用户输入的数字或字符信息，不获取任何和时间间隔相关的信息，其中用户输入方法为以下方法中的一种或多种组合：通过按键输入、通过触摸屏输入、通过语音输入、通过二维码输入、通过蓝牙连接输入、通过近场通信输入；根据预存的一次性密码列表判断用户输入的密码是否有效，这里只判断密码内容本身，即数字或字符信息，而不会判断任何和时间间隔相关的信息，若密码有效则分别执行下面步骤；解锁车辆；使刚才输入的密码标为无效，防止再次使用，体现了一次性的特点。2.根据权利要求1所述的车辆解锁方法，其特征在于，所述车辆为自行车、电动车、助动车、摩托车、小轿车、客车或货车。3.一种车辆锁定解锁装置，用于锁定或解锁车辆，其特征在于，包括一次性密码管理模块、输入模块、锁定解锁模块，其中：一次性密码管理模块，用于储存包含多个一次性密码的列表、校验用户输入的一次性密码是否有效、将一个有效密码标为无效，其中“校验用户输入的一次性密码是否有效”指判...

【专利技术属性】
技术研发人员：余仁植，
申请(专利权)人：余仁植，
类型：发明
国别省市：