一种缓冲器搬运小车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种缓冲器搬运小车，包括车架、车轮，车轮设在车架上，车架包括横轴、竖梁、第一卡止部、第二卡止部以及第三卡止部，竖梁的下端与横轴的中部垂直连接，车轮在横轴的两端各设有一个，第一卡止部设在竖梁的前侧，第二卡止部设在竖梁的后侧，第三卡止部套设在竖梁上且可相对于竖梁转动；第三卡止部转动至竖梁前侧时，第三卡止部与第一卡止部共同形成第一卡止结构；第三卡止部转动至竖梁后侧时，第三卡止部与第二卡止部共同形成第二卡止结构。竖梁的前、后侧的每种卡止结构均对应一种缓冲器型号，本装置适用的缓冲器类型更多，可根据不同类型缓冲器或者壳体的搬运需要及时调整，实用性更强。实用性更强。实用性更强。

【技术实现步骤摘要】
一种缓冲器搬运小车


[0001]本技术涉及运输设备
，具体涉及铁路车辆生产或维修过程中使用的搬运工具，尤其涉及一种缓冲器搬运小车。

技术介绍

[0002]铁路货车缓冲器主要安装于相邻两车厢的连接处，用于缓和列车运行中各车厢之间冲击力变化，包括货车在启动、制动或者调车作业时相邻两车厢之间产生的牵引力、制动力、纵向冲击力以及振动，其主体构成包括壳体、设在壳体内的起阻尼作用的弹性组件。在车间的缓冲器生产或组装环节，需要对缓冲器或壳体进行搬运，现有技术通常采用平板小车的方式进行运输，这种搬运方式需要人工进行装卸，不仅劳动强度大，而且安全性较差；并且，现有的平板小车的结构设计并不适用于对缓冲器进行搬运，缓冲器或壳体在平板小车上极易倾倒，安全隐患较大。
[0003]设计一种方便使用、适用于缓冲器或壳体搬运的小车是亟需解决的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为克服现有技术存在的缺陷，提出一种缓冲器搬运小车，包括车架、车轮，车轮设在车架上，车架包括横轴、竖梁、第一卡止部、第二卡止部以及第三卡止部，竖梁的下端与横轴的中部垂直连接，车轮在横轴的两端各设有一个，第一卡止部设在竖梁的前侧，第二卡止部设在竖梁的后侧，第三卡止部套设在竖梁上且可相对于竖梁转动；第三卡止部转动至竖梁前侧时，第三卡止部与第一卡止部共同形成第一卡止结构；第三卡止部转动至竖梁后侧时，第三卡止部与第二卡止部共同形成第二卡止结构。第一卡止结构适用于一种型号缓冲器的搬运，第二卡止结构适用于另一种型号缓冲器的搬运，即竖梁的前、后侧均对应一种缓冲器型号，相比于现有技术的平板小车搬运方式，本装置适用的缓冲器类型更多，可根据不同类型缓冲器或者壳体的搬运需要及时调整，实用性更强。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提出了如下技术方案：
[0006]一种缓冲器搬运小车，包括车架、车轮，所述车轮设在车架上，所述车架包括横轴、竖梁、第一卡止部、第二卡止部以及第三卡止部，所述竖梁的下端与横轴的中部垂直连接，所述车轮在横轴的两端各设有一个，所述第一卡止部设在竖梁的前侧，所述第二卡止部设在竖梁的后侧，所述第三卡止部套设在竖梁上且可相对于竖梁转动；
[0007]所述第三卡止部转动至竖梁前侧时，所述第三卡止部与第一卡止部共同形成第一卡止结构；
[0008]所述第三卡止部转动至竖梁后侧时，所述第三卡止部与第二卡止部共同形成第二卡止结构。
[0009]还包括斜支撑杆，所述斜支撑杆有两个，两个斜支撑杆分别设在竖梁的左右两侧，所述斜支撑杆的一端与竖梁连接，另一端与横轴连接，所述斜支撑杆、横轴以及竖梁共同围合形成三角框架结构。
[0010]所述第三卡止部包括套筒、第二挂钩，所述套筒套设在竖梁上，所述第二挂钩设在套筒上。
[0011]所述第一卡止部包括第一支撑板、两个第一挂钩，所述第一支撑板的后板面的中部位置与竖梁相连接，所述的两个第一挂钩横向布设在第一支撑板的前板面，所述第一支撑板的后板面的两侧位置分别与两个斜支撑杆相连接。
[0012]所述第二卡止部包括第二支撑板、两个竖板，所述第二支撑板的前板面的中部位置与竖梁相连接，所述第二支撑板的前板面的两侧位置分别与两个斜支撑杆相连接，所述的两个竖板分别设在第二支撑板的后板面的两侧；
[0013]在所述横轴上还设有下支座，所述下支座位于第二卡止部的下部。
[0014]所述竖梁的上端向后弯折形成弯折部，所述弯折部的外端部设有把手。
[0015]上述的一种缓冲器搬运小车至少具有以下有益效果：
[0016]1.本技术中，第一卡止结构适用于一种型号缓冲器的搬运，第二卡止结构适用于另一种型号缓冲器的搬运，即竖梁的前、后侧均对应一种缓冲器型号，相比于现有技术的平板小车搬运方式，本装置适用的缓冲器类型更多，可根据不同类型缓冲器或者壳体的搬运需要及时调整，实用性更强。
[0017]2.本技术中，两个斜支撑杆具有加强固定的作用，使竖梁与横轴之间连接更加稳固牢靠，三角框架可提供更好的支撑作用。
[0018]3.本技术在使用时，当需要搬运MT型号缓冲器或者壳体时，将第一卡止部的两个第一挂钩伸置在两个安装孔中，此时竖梁、车轮、第一挂钩形成一个杠杆机构，把手为力点，车轮为支点，第一挂钩为力点，压下把手即可将MT缓冲器或者壳体挂接起；
[0019]当需要搬运ST型号缓冲器或者壳体时，将两个竖板伸置在两个安装孔中，此时竖梁、车轮、竖板形成一个杠杆机构，把手为力点，车轮为支点，竖板为力点，压下把手即可将ST缓冲器或者壳体挂接起。
[0020]相比于现有技术的平板小车，本装置的设计适应于缓冲器壳体的结构，结构简单挂接方便，并且本装置适用于MT和ST两种型号，实用性更强。
附图说明
[0021]构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本申请的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0022]图1是MT缓冲器的外壳示意图；
[0023]图2是ST缓冲器的外壳示意图；
[0024]图3是本技术实施例的缓冲器搬运小车其中一个整体结构示意图；
[0025]图4是本技术实施例的缓冲器搬运小车另一个整体结构示意图；
[0026]图5是使用本技术搬运MT型号缓冲器的整体结构示意图；
[0027]其中，10
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车轮，11
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横轴，12
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竖梁，121
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弯折部，13
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斜支撑杆，14
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第一支撑板，15
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第一挂钩，16
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第二支撑板，17
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竖板，18
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下支座，19
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套筒，20
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第二挂钩，21
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把手，30
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MT型号缓冲器壳体安装孔，31
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MT型号缓冲器壳体内翻边，32
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ST型号缓冲器壳体安装孔，33
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ST型号缓冲器壳体内翻边。
具体实施方式
[0028]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]请参照图1
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图5所示，一种缓冲器搬运小车，包括车架、车轮10，车轮10设在车架上，车架包括横轴11、竖梁12、第一卡止部、第二卡止部以及第三卡止部，竖梁12的下端与横轴11的中部垂直连接，车轮10在横轴11的两端各设有一个，第一卡止部设在竖梁12的前侧，第二卡止部设在竖梁12的后侧，第三卡止部套设在竖梁12上且可相对于竖梁12转动；
[0030]第三卡止部转动至竖梁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种缓冲器搬运小车，包括车架、车轮，所述车轮设在车架上，其特征在于，所述车架包括横轴、竖梁、第一卡止部、第二卡止部以及第三卡止部，所述竖梁的下端与横轴的中部垂直连接，所述车轮在横轴的两端各设有一个，所述第一卡止部设在竖梁的前侧，所述第二卡止部设在竖梁的后侧，所述第三卡止部套设在竖梁上且可相对于竖梁转动；所述第三卡止部转动至竖梁前侧时，所述第三卡止部与第一卡止部共同形成第一卡止结构；所述第三卡止部转动至竖梁后侧时，所述第三卡止部与第二卡止部共同形成第二卡止结构。2.如权利要求1所述的缓冲器搬运小车，其特征在于，还包括斜支撑杆，所述斜支撑杆有两个，两个斜支撑杆分别设在竖梁的左右两侧，所述斜支撑杆的一端与竖梁连接，另一端与横轴连接，所述斜支撑杆、横轴以及竖梁共同围合形成三角框架结构。3.如权利要求2所述的缓冲器搬运小车，其特征在于，所述第三卡止部包括套筒、...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔万里，
申请(专利权)人：山东来瑞特工贸有限公司，
类型：新型
国别省市：