一种汽车前地板内板用总成夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前地板内板用总成夹具，包括底座、夹持台、调节臂和丝杆，所述夹持台顶部的两侧均设置有凹槽，且所述凹槽的内部设置有转杆，所述转杆的两端均套设有活动套，且所述活动套之间的顶端均设置有支撑板，所述支撑板上均设置有2个气缸，且所述气缸的两侧均通过转动轴转动连接有第二传动件，所述第二传动件的一端均通过转动轴转动连接有调节臂，且所述调节臂的一端均设置有夹持头，所述夹持台的下方设置有底座。本实用新型专利技术通过安装有夹持台、支撑板、气缸、活动块、第一传动件、第二传动件、调节臂以及夹持头，利用夹持头将汽车前地板内板进行夹持固定，避免加工时出现偏离移位，同时利于自动夹持，无需手动操作，省时省力。省时省力。省时省力。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车前地板内板用总成夹具


[0001]本技术涉及总成夹具
，具体为一种汽车前地板内板用总成夹具。

技术介绍

[0002]随着汽车市场的竞争越来越激烈，顾客对于汽车安全性能以及舒适度的要求也越来越高，汽车前地板是指下车体钣金结构中处于前舱总成与后地板总成之间用于承载驾驶员、前排成员，安装座椅、副仪表台、换挡操纵机构、手刹操纵机构等功能零件的钣金结构总成，汽车前地板内板的自身结构和与整车的连接强度等都将影响乘车的舒适性，而且在汽车发生碰撞时，影响汽车的安全性。
[0003]汽车前地板内板在生产的过程中需要在其表面进行钻孔等相关操作，需要预先对汽车前地板内板进行夹紧固定，若夹固不稳容易产生滑动，将影响加工质量甚至部件报废，但是多数夹具总成大多结构简单，需要手动进行夹紧，操作不便，费时费力。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车前地板内板用总成夹具，以解决上述
技术介绍
中提出的操作不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车前地板内板用总成夹具，包括底座、夹持台、调节臂和丝杆，所述夹持台顶部的两侧均设置有凹槽，且所述凹槽的内部设置有转杆，所述转杆的两端均套设有活动套，且所述活动套之间的顶端均设置有支撑板，所述支撑板上均设置有2个气缸，且所述气缸的两侧均通过转动轴转动连接有第二传动件，所述第二传动件的一端均通过转动轴转动连接有调节臂，且所述调节臂的一端均设置有夹持头，所述夹持台的下方设置有底座。
[0006]优选的，所述底座的内部设置有滚轴，且滚轴顶部的两端均穿过有丝杆，所述丝杆的顶端均套设有升降套，且升降套的顶端均与夹持台的底端固定连接，推动夹持台进行高度的调节，满足不同的加工需求。
[0007]优选的，所述底座顶部的四个拐角处均设置有导向套，且导向套的内部均通过导向杆与夹持台的底端连接，升降时起到导向和限位的作用。
[0008]优选的，所述夹持台一侧的一端固定有第一电机，且第一电机的输出端通过皮带轮机构与转杆连接，利于带动转杆转动，进而使得夹持头相互靠近。
[0009]优选的，所述丝杆的底端均设置有第二齿轮，所述底座的一侧固定有第二电机，且第二电机与滚轴连接，所述滚轴的两端均设置有与第二齿轮咬合的第一齿轮，利于带动丝杆转动。
[0010]优选的，所述气缸的输出端通过伸缩杆设置有活动块，且所述活动块的两侧均通过第一传动件与调节臂转动连接，利于自动夹持，无需手动操作。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012](1)该汽车前地板内板用总成夹具通过安装有夹持台、支撑板、气缸、活动块、第一
传动件、第二传动件、调节臂以及夹持头，使得气缸通过伸缩杆带动活动块缩短，通过第一传动件和第二传动件的相互作用将使得调节臂向内关闭，进而利用夹持头将汽车前地板内板进行夹持固定，避免加工时出现偏离移位，同时利于自动夹持，无需手动操作，省时省力。
[0013](2)该汽车前地板内板用总成夹具通过安装有凹槽、转杆、第一电机以及活动套，支撑板的底部与活动套的顶端连接，第一电机通过皮带轮机构带动转杆转动，转杆上设置两个相对的螺纹面，使得活动套相互靠近，带动夹持头进行间距的调节，利于对不同规格的汽车前地板内板进行夹持。
[0014](3)该汽车前地板内板用总成夹具通过安装有底座、第二电机、滚轴、第一齿轮、第二齿轮、丝杆以及升降套，第二电机带动滚轴转动，使得第一齿轮转动，第二齿轮与第一齿轮咬合，使得第二齿轮和丝杆转动，进而使得升降套可以上下移动，推动夹持台进行高度的调节，满足不同的加工需求。
附图说明
[0015]图1为本技术的正视剖面结构示意图；
[0016]图2为本技术的夹持台俯视结构示意图；
[0017]图3为本技术的图2中A处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术的调节臂正视结构示意图。
[0019]图中：1、底座；2、夹持台；3、活动套；4、调节臂；5、凹槽；6、转杆；7、支撑板；8、第一电机；9、第二电机；10、气缸；11、滚轴；12、第一齿轮；13、第二齿轮；14、丝杆；15、升降套；16、导向套；17、夹持头；18、第一传动件；19、第二传动件；20、活动块。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供的一种实施例：一种汽车前地板内板用总成夹具，包括底座1、夹持台2、调节臂4和丝杆14，夹持台2顶部的两侧均设置有凹槽5，且凹槽5的内部设置有转杆6，转杆6的两端均套设有活动套3，且活动套3之间的顶端均设置有支撑板7；
[0022]夹持台2一侧的一端固定有第一电机8，且第一电机8的输出端通过皮带轮机构与转杆6连接；
[0023]第一电机8通过皮带轮机构带动转杆6转动，转杆6上设置两个相对的螺纹面，使得活动套3相互靠近，带动支撑板7进行间距的调节；
[0024]支撑板7上均设置有2个气缸10，且气缸10的两侧均通过转动轴转动连接有第二传动件19，第二传动件19的一端均通过转动轴转动连接有调节臂4，且调节臂4的一端均设置有夹持头17；
[0025]气缸10的输出端通过伸缩杆设置有活动块20，且活动块20的两侧均通过第一传动件18与调节臂4转动连接；
[0026]支撑板7上夹持头17移动至汽车前地板内板的两侧，之后气缸10通过伸缩杆带动活动块20缩短，通过第一传动件18和第二传动件19的相互作用将使得调节臂4向内关闭，进
而利用夹持头17将汽车前地板内板进行夹持固定，避免加工时出现偏离移位；
[0027]夹持台2的下方设置有底座1，底座1的内部设置有滚轴11，且滚轴11顶部的两端均穿过有丝杆14，丝杆14的顶端均套设有升降套15，且升降套15的顶端均与夹持台2的底端固定连接；
[0028]丝杆14的底端均设置有第二齿轮13，底座1的一侧固定有第二电机9，且第二电机9与滚轴11连接，滚轴11的两端均设置有与第二齿轮13咬合的第一齿轮12；
[0029]第二电机9带动滚轴11转动，使得第一齿轮12转动，第二齿轮13与第一齿轮12咬合，使得第二齿轮13和丝杆14转动，进而使得升降套15可以上下移动，推动夹持台2进行高度的调节，满足不同的加工需求；
[0030]底座1顶部的四个拐角处均设置有导向套16，且导向套16的内部均通过导向杆与夹持台2的底端连接，夹持台2升降时起到导向和限位的作用；
[0031]第一电机8、第二电机9以及气缸10的具体型号规格需根据该装置的规格参数等选型计算确定，其选型计算方法为现有技术，故不再详细赘述。
[0032]工作原理：本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车前地板内板用总成夹具，其特征在于，包括底座(1)、夹持台(2)、调节臂(4)和丝杆(14)，所述夹持台(2)顶部的两侧均设置有凹槽(5)，且所述凹槽(5)的内部设置有转杆(6)，所述转杆(6)的两端均套设有活动套(3)，且所述活动套(3)之间的顶端均设置有支撑板(7)，所述支撑板(7)上均设置有2个气缸(10)，且所述气缸(10)的两侧均通过转动轴转动连接有第二传动件(19)，所述第二传动件(19)的一端均通过转动轴转动连接有调节臂(4)，且所述调节臂(4)的一端均设置有夹持头(17)，所述夹持台(2)的下方设置有底座(1)。2.根据权利要求1所述的一种汽车前地板内板用总成夹具，其特征在于：所述底座(1)的内部设置有滚轴(11)，且滚轴(11)顶部的两端均穿过有丝杆(14)，所述丝杆(14)的顶端均套设有升降套(15)，且升降套(15)的顶端均与夹持台(2)的底端固定连接。3.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁长刚，
申请(专利权)人：天津弘骏机械设备科技有限公司，
类型：新型
国别省市：