混凝土泵车用眼镜板、制备方法及混凝土泵车技术

本发明专利技术涉及一种混凝土泵车用眼镜板、制备方法及混凝土泵车。其中，混凝土泵车用眼镜板包括：基体，包括两个通孔、鼻梁部和两个弧形部，鼻梁部设于两个通孔之间，两个弧形部与鼻梁部形成两个通孔；第一耐磨体，包括第一部和第二部，两个通孔内的每个通孔内设有一第一部，第一部连接鼻梁部，第二部设于鼻梁部的表面，且位于两个通孔之间；以及第二耐磨体，两个通孔中的每个通孔内设有一第二耐磨体，第二耐磨体与弧形部连接；其中，第一耐磨体的耐磨性大于第二耐磨体的耐磨性，第二耐磨体的耐磨性大于基体的耐磨性。在鼻梁部的表面，通孔内壁设置耐磨体，提高耐磨性。且在鼻梁部的耐磨体中加入预设量的钨元素，用于提高耐磨体的耐磨性和抗冲击性能。性和抗冲击性能。性和抗冲击性能。

【技术实现步骤摘要】
混凝土泵车用眼镜板、制备方法及混凝土泵车


[0001]本专利技术涉及工程机械领域，尤其涉及一种混凝土泵车用眼镜板、制备方法及混凝土泵车。

技术介绍

[0002]眼镜板是混凝土泵车用的一种易损零部件。在泵送过程中，眼镜板与切割环往复交替相对切割运动实现吸料和送料。眼镜板不仅需要有良好的耐磨性能，还需要具有一定的抗冲击和抗疲劳性能。
[0003]在一些相关技术中，眼镜板采用在钢坯基体上镶嵌硬质合金的形式制备。眼镜板包括有单合金+内孔堆焊、双合金+内孔堆焊、全合金等结构形式，能够在保证整体抗冲击性能的情况下，使眼镜板的切割面和过料面实现耐磨，以达到提高零件使用寿命的目的。
[0004]硬质合金与钢坯基体的结合方式包括钎焊形式，但无论是单合金、双合金还是全合金，都是通过铜钎焊粘合将钢坯基体与硬质合金结合，该形式制备的眼镜板存在以下问题：1)在长时间使用过程中，钢坯基体及铜钎焊的间隙部分耐磨性较差，磨损后硬质合金部分裸露，受混凝土石料的冲击磨损易出现崩裂，使不耐磨的钢坯基体与混凝土直接接触，导致输送过程中漏浆，甚至造成眼镜板严重磨损而提前失效，需要停机维修更换零件，影响施工进度。2)从生产加工的角度考虑，合金镶嵌结构的眼镜板，生产工序多，需要经过：钢坯下料、开合金槽、合金配板、钎焊、堆焊、合金面打磨、钻孔、检验、喷漆等。3)硬质合金的采购成本高，一般要占整个眼镜板价格的60％至80％，导致整个眼镜板零件的成本高。

技术实现思路

[0005]本专利技术的一些实施例提出一种混凝土泵车用眼镜板、制备方法及混凝土泵车，用于缓解眼镜板易磨损的问题。
[0006]在本专利技术的一个方面，提供一种混凝土泵车用眼镜板，包括：
[0007]基体，包括两个通孔、鼻梁部和两个弧形部，所述鼻梁部设于所述两个通孔之间，所述两个弧形部与所述鼻梁部形成所述两个通孔；
[0008]第一耐磨体，包括第一部和第二部，所述两个通孔内的每个通孔内设有一第一部，所述第一部连接所述鼻梁部，所述第二部设于所述鼻梁部的表面，且位于所述两个通孔之间；以及
[0009]第二耐磨体，所述两个通孔中的每个通孔内设有一第二耐磨体，所述第二耐磨体与所述弧形部连接；
[0010]其中，所述第一耐磨体的耐磨性大于所述第二耐磨体的耐磨性，所述第二耐磨体的耐磨性大于所述基体的耐磨性。
[0011]在一些实施例中，所述第二耐磨体包括第三部和第四部，所述第三部设于所述通孔内，所述第四部连接所述第三部且向所述通孔的外部凸起。
[0012]在一些实施例中，所述第四部的径向尺寸大于所述第三部的径向尺寸。
[0013]在一些实施例中，所述两个通孔中的每个通孔内的第一部与所述第二耐磨体围成所述通孔的整个内壁。
[0014]在一些实施例中，所述第一耐磨体的材料成分包括氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种，以及碳化钨，所述第二耐磨体的材料成分包括氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种，所述基体的材料成分包括铸钢。
[0015]在本专利技术的另一个方面，提供一种混凝土泵车用眼镜板的制备方法，包括以下步骤：
[0016]采用氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种粉末、碳化钨粉末与铁粉混合，制备第一耐磨体；
[0017]采用氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种粉末与铁粉混合，制备第二耐磨体；
[0018]将第一耐磨体和第二耐磨体放置在模具中，浇注铸钢金属液形成基体，基体与第一耐磨体和第二耐磨体结合形成眼镜板。
[0019]在一些实施例中，氧化锆、氧化铝、碳化硅的粉末颗粒粒度范围为0.02mm～0.1mm。
[0020]在一些实施例中，碳化钨的粉末颗粒粒度范围为5μm～10μm。
[0021]在一些实施例中，氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种粉末的组合与铁粉的混合质量比为1:1～3:1。
[0022]在一些实施例中，碳化钨粉末与氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种粉末的组合的质量比小于20％。
[0023]在一些实施例中，采用氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种粉末、碳化钨粉末与铁粉混合置于炉中高温加热至1350℃～1480℃，待铁水完全熔化，保温第一预设时间；再经冷却后制得第一耐磨体。
[0024]在一些实施例中，采用氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种粉末与铁粉混合置于炉中高温加热至1350℃～1480℃，待铁水完全熔化，保温第二预设时间；再经冷却后制得第二耐磨体。
[0025]在一些实施例中，将铸钢金属升温至1500℃～1550℃，形成铸钢金属液，在温度为1480℃～1520℃时在模具中浇注铸钢金属液，形成基体。
[0026]在本专利技术的另一个方面，提供一种混凝土泵车，其包括上述的混凝土泵车用眼镜板。
[0027]基于上述技术方案，本专利技术至少具有以下有益效果：
[0028]在一些实施例中，由于眼镜板的鼻梁部的表面，以及与鼻梁部连接的通孔的内壁为眼镜板与切割环配合的工作面，更容易磨损，因此，将鼻梁部的表面，以及与鼻梁部连接的通孔的部分内壁设置第一耐磨体，通孔的另外部分内壁设置第二耐磨体，也就是在眼镜板与切割环配合的切割面及过料孔处均增加耐磨体，提高了眼镜板的耐磨性。且在鼻梁部的耐磨体中加入预设量的钨元素，用于提高耐磨体的耐磨性和抗冲击性能。
附图说明
[0029]此处所说明的附图用来提供对本专利技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本专利技术的示意性实施例及其说明用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术的不当限定。在附图中：
[0030]图1为根据本专利技术一些实施例提供的混凝土泵车用眼镜板的示意图；
[0031]图2为图1的A
‑
A剖视示意图。
[0032]附图中标号说明如下：
[0033]1‑
第一耐磨体；11
‑
第一部；12
‑
第二部；
[0034]2‑
第二耐磨体；21
‑
第三部；22
‑
第四部；
[0035]3‑
基体；31
‑
通孔；32
‑
鼻梁部；33
‑
弧形部。
[0036]应当明白，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。此外，相同或类似的参考标号表示相同或类似的构件。
具体实施方式
[0037]现在将参照附图来详细描述本专利技术的各种示例性实施例。对示例性实施例的描述仅仅是说明性的，决不作为对本专利技术及其应用或使用的任何限制。本专利技术可以以许多不同的形式实现，不限于这里所述的实施例。提供这些实施例是为了使本专利技术透彻且完整，并且向本领域技术人员充分表达本专利技术的范围。应注意到：除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、材料的组分、数字表达式和数值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。
[0038]本专利技术中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种混凝土泵车用眼镜板，其特征在于，包括：基体(3)，包括两个通孔(31)、鼻梁部(32)和两个弧形部(33)，所述鼻梁部(32)设于所述两个通孔(31)之间，所述两个弧形部(33)与所述鼻梁部(32)形成所述两个通孔(31)；第一耐磨体(1)，包括第一部(11)和第二部(12)，所述两个通孔(31)内的每个通孔(31)内设有一第一部(11)，所述第一部(11)连接所述鼻梁部(32)，所述第二部(12)设于所述鼻梁部(32)的表面，且位于所述两个通孔(31)之间；以及第二耐磨体(2)，所述两个通孔(31)中的每个通孔(31)内设有一第二耐磨体(2)，所述第二耐磨体(2)与所述弧形部(33)连接；其中，所述第一耐磨体(1)的耐磨性大于所述第二耐磨体(2)的耐磨性，所述第二耐磨体(2)的耐磨性大于所述基体(3)的耐磨性。2.如权利要求1所述的混凝土泵车用眼镜板，其特征在于，所述第二耐磨体(2)包括第三部(21)和第四部(22)，所述第三部(21)设于所述通孔(31)内，所述第四部(22)连接所述第三部(21)且向所述通孔(31)的外部凸起。3.如权利要求2所述的混凝土泵车用眼镜板，其特征在于，所述第四部(22)的径向尺寸大于所述第三部(21)的径向尺寸。4.如权利要求1所述的混凝土泵车用眼镜板，其特征在于，所述两个通孔(31)中的每个通孔(31)内的第一部(11)与所述第二耐磨体(2)围成所述通孔(31)的整个内壁。5.如权利要求1所述的混凝土泵车用眼镜板，其特征在于，所述第一耐磨体(1)的材料成分包括氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种，以及碳化钨，所述第二耐磨体(2)的材料成分包括氧化锆、氧化铝、碳化硅中的至少两种，所述基体(3)的材料成分包括铸钢。6.一种如权利要求1所述的混凝土泵车用眼镜板的制备方法，其包括以下步骤：采用氧...

【专利技术属性】
技术研发人员：崔海霞，陈波，吴士平，
申请(专利权)人：江苏徐工工程机械研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：