一种变档加力器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种变档加力器，包括壳体、活动件与弹簧，所述壳体上具有一条形滑孔，在壳体的一侧璧活动连接有限位头；所活动件一端通过弹簧与限位头连接，在壳体内滑动连接有一轴杆，活动件的另一端与轴杆铰接，轴杆与拉线固定连接；通过转动操作杆，使得操作杆转动驱动活动件转动，从而将动作转移至拉线上，完成变档操作；且在完成变档的同时弹簧位置发生变化，使得弹簧抵住活动件，避免了突发情况产生拉线拉动轴杆的情况，保证了变档的稳定性；由于活动件为整体结构，这使得即使车辆处于颠簸环境中也不会出现脱档状况，且通过弹簧的作用使得活动件始终处于稳定状态；且弹簧与活动件的组合使用，结构简单效果显著，制作成本低。制作成本低。制作成本低。

【技术实现步骤摘要】
一种变档加力器


[0001]本技术涉及摩托车、三轮车配件
，具体涉及一种三轮车的变档加力器。

技术介绍

[0002]变档加力器是广泛运用于摩托车、三轮车上，用于为变档提供力的放大，使得操作轻松。现有的变档加力器通常是由操作杆和壳体组成，操作杆铰接在壳体上，交通工具档位的拉线固定在操作杆中间；使用时转动操作杆，通过操作杆拉动拉线来实现变档功能，这种变档加力器在行驶过程中常常会由于突发情况导致拉线拉动，而使得档位变动，造成发动机损坏甚至事故的发生；针对这种情况，专利号为201420329057.1的中国专利申请，提出了另一种结构的变档加力器，主要包括有盒体，在盒体内设置的主动件与从动件，主动件与从动件铰接，拉线连接在从动件上。由于主动件与从动件的铰接设置，这使得在行驶使用过程中，当路面颠簸时容易脱档，造成发动机损坏甚至事故的发生。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的缺陷，本技术提供一种变档加力器，以提高变档加力器的稳定性，解决上述问题。
[0004]为达到上述目的，本技术提供了一种变档加力器，包括壳体，所述壳体上具有一条形滑孔，在所述条形滑孔内滑动连接有一轴杆，在壳体的一侧璧活动连接有限位头；在壳体内转动连接有一活动件，所述活动件具有第一突出端与第二突出端，所述第一突出端与弹簧的一端铰接，所述弹簧的另一端与所述限位头连接；所述第二突出端上加工有一条形孔，所述轴杆伸入到所述条形孔内，以使得通过所述活动件转动而驱动所述轴杆在所述条形滑孔内滑动。
[0005]进一步地为了降低生产成本，所述活动件包括“∟”型结构，在活动件的中部加工有一转动孔，所述转动孔通过销轴转动连接；选用“∟”型结构易于获取，制作成本低。
[0006]进一步地为了更加方便，所述活动件上固定连接有一操作杆，所述操作杆伸出所述壳体，通过操作杆的方式，使得操作更加省力。
[0007]本技术的有益效果体现在：
[0008]1、本技术在结构上通过将拉线与轴杆固定连接，在使用时，通过转动操作杆，使得操作杆转动驱动活动件转动，从而将动作转移至拉线上，完成变档操作；且在完成变档的同时弹簧位置发生变化，使得弹簧抵住活动件，避免了突发情况产生拉线拉动轴杆的情况，保证了变档的稳定性。
[0009]2、由于活动件为整体结构，这使得即使车辆处于颠簸环境中也不会出现脱档状况，且通过弹簧的作用使得活动件始终处于稳定状态；且弹簧与活动件的组合使用，结构简单效果显著，制作成本低。
附图说明
[0010]为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。
[0011]图1为本技术一实施例提供的变档加力器的结构状态图；
[0012]图2为图1所示的变档加力器的初始状态结构图；
[0013]图3为图1所示的变档加力器的变档完成状态结构图。
[0014]附图中，壳体1、条形滑孔11、活动件2、第一突出端21、第二突出端22、条形孔221、弹簧3、限位头4、过线部5、拉线6、轴杆7、操作杆8、轴销9。
具体实施方式
[0015]下面将结合附图对本技术技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0016]需要注意的是，除非另有说明，本申请使用的技术术语或者科学术语应当为本技术所属领域技术人员所理解的通常意义。
[0017]如图1
‑
3所示，本技术的一实施例为：一种变档加力器，包括壳体1，所述壳体1的底部上具有一条形滑孔11，在所述条形滑孔11内滑动连接有一轴杆7，在壳体1的一侧璧的上部活动连接有限位头4，其中限位头4可在该侧壁上的安装孔内实现一定角度的活动；在壳体1内转动连接有一活动件2，其中活动件2为“∟”型结构，使得所述活动件2具有第一突出端21与第二突出端22，所述第一突出端21上加工有一限位孔，通过该限位孔与一弹簧3的一端铰接，确保了活动件2可顺畅的实现转动，所述弹簧3的另一端与所述限位头4连接；所述第二突出端22上加工有一条形孔221，所述轴杆7伸入到所述条形孔221内，以使得通过所述活动件2转动而驱动所述轴杆7在所述条形滑孔11内滑动，而该条形孔221的设置使得轴杆7可在整个所述条形滑孔11内滑动；在活动件2的转角段(即中部)加工有一转动孔，对应的在所述壳体1上固定连接有一轴销9，所述转动孔与所述轴销9配合转动；在所限位头4的下方设置有一用于拉线6通过的过线部5，所述过线部5连接在壳体1的侧壁上，过线部5与条形滑孔11在同一直线上，拉线6通过该过线部5伸入到壳体1内并与轴杆7固定连接。
[0018]上述实施例，通过转动操作杆8，使得操作杆8转动驱动活动件2转动，从而将动作转移至拉线6上，完成变档操作；且在完成变档的同时弹簧3位置发生变化，使得弹簧3抵住活动件2，避免了突发情况产生拉线6拉动轴杆7的情况，保证了变档的稳定性。由于活动件2为整体结构，这使得即使车辆处于颠簸环境中也不会出现脱档状况，且通过弹簧3的作用使得活动件2始终处于稳定状态；且弹簧3与活动件2的组合使用，结构简单效果显著，制作成本低。
[0019]进一步地为了更加方便，所述活动件2的中部上固定连接有一操作杆8，所述操作杆8伸出所述壳体1，通过操作杆8的方式，使得操作更加省力。
[0020]上述实施例中所述活动件2为“∟”型结构，选用“∟”型结构易于获取，制作成本低。
[0021]如图1所示，操作杆8的各状态图所示，操作杆8初始位置为A处位置，当需要变档时，通过拨动操作杆8向左转动使得操作杆8到达C位置，同时在操作过程中，拉线6被牵引并使得弹簧3由初始的水平位置移动为倾斜位置抵住活动件2的第一突出端21，确保了变档加力器的稳定性。
[0022]最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本技术的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变档加力器，其特征在于，包括：壳体，所述壳体上具有一条形滑孔，在所述条形滑孔内滑动连接有一轴杆，在壳体的一侧璧活动连接有限位头；活动件，所述活动件转动连接于所述壳体内，所述活动件具有第一突出端与第二突出端，所述第一突出端与弹簧的一端铰接，所述弹簧的另一端与所述限位头连接；所述第二突出端上加工有一条形孔，所述轴杆伸入到所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：张利强，廖强，
申请(专利权)人：重庆申仑机械制造有限公司，
类型：新型
国别省市：