本实用新型专利技术公开电梯轿底减震装置以及电梯，包括电梯轿厢和托框，所述电梯轿厢的底部固定有连接板，并且连接板的底部固定有连接杆，所述连接杆共设置有四个，并且四个连接杆均匀的分布于连接板的底部，所述连接杆的表面套设有弹簧A，所述托框设置与连接杆的底部，所述连接杆的底端贯穿托框且延伸至其内部，所述连接杆的底端固定有横杆，所述横杆的表面且位于相邻的两个连接杆之间套设套设有两个滑套，并且两个滑套之间固定有弹簧B，所述滑套的底部通过转动件转动连接有转杆，所述连接块固定于托框内壁的底部。本实用新型专利技术解决了现有技术轿底减震效果普遍不理想，影响轿厢内乘客的乘坐舒适度的问题。坐舒适度的问题。坐舒适度的问题。
【技术实现步骤摘要】
电梯轿底减震装置以及电梯
[0001]本技术涉及电梯
，尤其涉及电梯轿底减震装置以及电梯。
技术介绍
[0002]轿厢是电梯用以承载和运送人员和物资的箱形空间。轿厢一般由轿底、轿壁、轿顶、轿门等主要部件构成，其内部净高度至少应为两米，是形成轿厢空间的封闭围壁，除必要的出入口和通风孔外不得有其他开口，轿厢体由不易燃和不产生有害气体和烟雾的材料组成。
[0003]电梯运行的速度越快，在运行、平层时的震动幅度就越大，也就越容易影响轿厢内乘客的乘坐舒适度，因此如何在电梯结构中合理布置减震装置就显得极为重要。
[0004]目前各个电梯厂家生产的高速电梯，轿底减震效果普遍不理想。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于提供电梯轿底减震装置以及电梯，以解决上述技术问题。
[0006]本技术为解决上述技术问题，采用以下技术方案来实现：
[0007]电梯轿底减震装置以及电梯，包括电梯轿厢和托框，所述电梯轿厢的底部固定有连接板，并且连接板的底部固定有连接杆，所述连接杆的表面套设有弹簧A，所述托框设置与连接杆的底部，所述连接杆的底端贯穿托框且延伸至其内部，所述连接杆的底端固定有横杆，所述横杆的表面且位于相邻的两个连接杆之间套设套设有两个滑套，并且两个滑套之间固定有弹簧B，所述滑套的底部通过转动件转动连接有转杆，所述转杆的底端转动连接有连接块，所述连接块固定于托框内壁的底部。
[0008]优选的：所述连接杆共设置有四个，并且四个连接杆均匀的分布于连接板的底部。
[0009]优选的：所述托框的顶部开设有穿孔，并且穿孔与连接杆相适配。
[0010]优选的：电梯轿底减震装置以及电梯，还包括滑轨、曳引机、曳引绳和对重结构，其特征在于：曳引绳由曳引机提供动力。
[0011]优选的：所述曳引绳的两端分别连接在电梯轿厢和对重结构的顶部，所述电梯轿厢和曳引绳之间通过连接件相连接。
[0012]优选的：所述电梯轿厢和对重结构分别滑动设置在各自的滑轨上，所述滑轨固定电梯井的内壁。
[0013]本技术的有益效果是：
[0014]1、本技术通过两个弹簧的配合作用，使电梯轿厢实现平缓的制动，避免电梯轿厢1制动时反向作用力引起较大的振动，保证轿厢内乘客的乘坐舒适度。
[0015]2、本技术结构相对简单，生产安装技术要求和成本均不高，并且两个弹簧组成的缓震系统容错率较高，当其中一个弹簧老化时该装置同样能够起到缓震的作用。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视图；
[0017]图2为本技术托框内部的结构示意图。
[0018]附图标记：1、电梯轿厢；2、连接板；3、连接杆；4、弹簧A；5、托框； 6、穿孔；7、横杆；8、滑套；9、弹簧B；10、转动件；11、转杆；12、连接块；13、曳引绳。
具体实施方式
[0019]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0020]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0021]实施例1
[0022]如图1
‑
2所示，电梯轿底减震装置以及电梯，包括电梯轿厢1和托框5，电梯轿厢1的底部固定有连接板2，并且连接板2的底部固定有连接杆3，连接杆3 共设置有四个，并且四个连接杆3均匀的分布于连接板2的底部，连接杆3的表面套设有弹簧A4，托框5设置与连接杆3的底部，连接杆3的底端贯穿托框5且延伸至其内部，托框5的顶部开设有穿孔6，并且穿孔6与连接杆3相适配，连接杆3的底端固定有横杆7。
[0023]电梯轿底减震装置以及电梯，还包括滑轨、曳引机、曳引绳13和对重结构，曳引绳13由曳引机提供动力，曳引绳13的两端分别连接在电梯轿厢1和对重结构的顶部，电梯轿厢1和曳引绳13之间通过连接件14相连接，电梯轿厢1 和对重结构分别滑动设置在各自的滑轨上，滑轨固定电梯井的内壁。
[0024]具体使用时所述减震装置安装在电梯轿底与托框之间，当电梯轿厢制动时，托框5首先停止运行，由于连接杆的与托框5之间是活动连接的，所以电梯轿厢1在惯性的作用下可以继续下移，此时会压缩弹簧A4，通过弹簧A4的收缩平衡部分向下的冲击力，起到初步缓震的作用，而横杆7的设置可以对托框 5进行限位，保证连接杆与托框5之间既可以发生相对位移，同时有限制了托框脱离连接杆3。
[0025]实施列2
[0026]如图1
‑
2所示：在其它部分均与实施例1相同的情况下，本实施例与实施例1的区别在于：横杆7的表面且位于相邻的两个连接杆3之间套设套设有两个滑套8，并且两个滑套8之间固定有弹簧B9，滑套8的底部通过转动件10转动连接有转杆11，所述转杆11的底端转动连接有连接块12，连接块12固定于托框5 内壁的底部，通过连接杆3下移会带动横杆7在托框5内部下移，从而带动两个滑套8向中间靠拢，挤压弹簧B9，通过弹簧B9的变形平衡部分向下的冲击力，避免电梯轿厢1制动时反向作用力引起较大的振动，通过两个弹簧的配合作用，使电梯轿厢实现平缓的制动，保证轿厢内乘客的乘坐舒适度。
[0027]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本技术的优选例，并不用来限制本技术，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用
新型范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.电梯轿底减震装置以及电梯，包括电梯轿厢(1)和托框(5)，其特征在于：所述电梯轿厢(1)的底部固定有连接板(2)，并且连接板(2)的底部固定有连接杆(3)，所述连接杆(3)的表面套设有弹簧A(4)，所述托框(5)设置与连接杆(3)的底部，所述连接杆(3)的底端贯穿托框(5)且延伸至其内部，所述连接杆(3)的底端固定有横杆(7)，所述横杆(7)的表面且位于相邻的两个连接杆(3)之间套设套设有两个滑套(8)，并且两个滑套(8)之间固定有弹簧B(9)，所述滑套(8)的底部通过转动件(10)转动连接有转杆(11)，所述转杆(11)的底端转动连接有连接块(12)，所述连接块(12)固定于托框(5)内壁的底部。2.根据权利要求1所述的电梯轿底减震装置以及电梯，其特征在于：所述连接杆(3)共...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晨，李子琦，王路遥，
申请(专利权)人：刘晨，
类型：新型
国别省市：
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