一种新型差动节能高效垃圾车液压系统技术方案

本发明专利技术公开了一种新型差动节能高效垃圾车液压系统，包括油箱、单油泵电机组、集成阀板、推头油缸和翻斗油缸。集成阀板包括阀板，阀板集成有方向阀、压力传感器、测压接头、叠加减压阀、叠加溢流阀、叠加液压锁和叠加节流阀，方向阀包括第一方向阀、第二方向阀和第三方向阀，第一方向阀和第二方向阀串联连接，并与推头油缸之间串联形成差动回路，本发明专利技术通过串联方向阀增加油路的切换，并采用方向阀本身机能的实现了油缸快速伸出构成差动回路的目的，到速度切换点后，第一方向阀换向，从差动回路切换到普通回路，最终达到节能的目的，提高了工作效率；液压系统的原理也简单，并且节省了一台油泵；电机功率降低，从根本上降低了制造成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
一种新型差动节能高效垃圾车液压系统


[0001]本专利技术涉及垃圾车
，尤其涉及一种新型差动节能高效垃圾车液压系统。

技术介绍

[0002]目前，大多数垃圾车配置的液压系统采用双联油泵供液系统，造成系统复杂，维修困难，耗损功率大的特点，并且利用率较低，在进行工作时为了获得油缸的高速，两台油泵供液，速度提高后，到了速度的转换点时靠切换油泵的供油来实现，这样不仅液压系统冲击大，而且管路连接复杂，经常出现漏油的故障现象。
[0003]如何解决油缸速度提高、液压系统减少漏油，液压冲击小，料斗运行平稳等关键技术是现阶段亟待解决的问题，也是现阶段技术瓶颈。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的是为了解决上述问题，提供一种新型差动节能高效垃圾车液压系统，包括油箱、电机组、集成阀板和推头油缸，所述电机组为单油泵电机组；所述推头油缸内部设有相互连通的无杆腔和有杆腔；所述油箱包括出油口和回油口；所述集成阀板包括阀板，所述阀板集成有第一方向阀和第二方向阀，所述第一方向阀设有A1、B1、P1和T1阀口；
[0005]所述油箱的出油口、单油泵电机组、阀板、第二方向阀和所述第一方向阀的P1阀口依次油路连通，所述第一方向阀通过T1阀口通过阀板与油箱的回油口连通，所述第一方向阀的A1阀口和B1阀口分别通过所述阀板与所述推头油缸的无杆腔和有杆腔串联连接，所述第一方向阀内部设有控制所述B1阀口与所述A1阀口或T1阀口连通的速度转换开关；
[0006]当所述推头油缸伸出速度未触碰速度转换开关时，所述第一方向阀的B1端口与A1端口连通，且所述第一方向阀和所述推头油缸之间形成差动回路，用以提高推头油缸的伸出速度；当推头油缸伸出速度触碰速度转换开关时，所述第一方向阀的B1端口与T1端口连通，此时推头油缸伸出速度为单油泵电机组输出速度，实现了快速提升所述推头油缸伸出速度的目的。
[0007]进一步地，所述阀板上设有P4端口、T4端口、A4端口和B4端口，所述单油泵电机组通过P4端口和所述第二方向阀连通，所述第一方向阀通过所述T4 端口与所述油箱的回油口连通，所述第一方向阀的A1阀口和B1阀口分别通过所述A4和B4端口与所述推头油缸的无杆腔和推头油缸的有杆腔连通。
[0008]进一步地，所述阀板还集成有第三方向阀，所述第三方向阀连接有翻斗油缸，所述翻斗油缸内部设有相互连通的有杆腔和无杆腔，所述阀板上还设有A5 端口和B5端口，所述第三方向阀包括P3阀口、T3阀口、A3阀口和B3阀口，所述第三方向阀分别通过所述P3阀口、T3阀口、A3阀口和B3阀口与所述P4 端口、T4端口、翻斗油缸的无杆腔和翻斗油缸的有杆腔连通。
[0009]进一步地，所述阀板还集成设有压力传感器、测压接头、叠加减压阀、叠加溢流阀、叠加液压锁和叠加节流阀，所述压力传感器、测压接头、叠加减压阀、叠加溢流阀、叠加液压
锁和叠加节流阀通过所述阀板的内部油路无缝连接。
[0010]进一步地，所述压力传感器连接有报警装置，所述阀板、压力传感器和所述报警装置通过电路连接。
[0011]进一步地，所述油箱的出油口和所述单油泵电机组之间还设有吸油过滤器。
[0012]进一步地，所述单油泵电机组与所述阀板还依次设有高压软管和单向阀。
[0013]进一步地，所述阀板与所述油箱的回油口之间还通过油路依次设有冷却器和回油过滤器。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果主要体现在：通过串联方向阀增加油路的切换，并采用方向阀本身机能的实现了油缸快速伸出构成差动回路的目的，到速度切换点后，第一方向阀内部油路换向，从差动回路切换到普通回路，最终达到节能的目的，提高了工作效率；液压系统的原理也简单，并且节省了一台油泵；电机功率降低，从根本上降低了制造成本。
附图说明
[0015]图1为本专利技术一种新型差动节能高效垃圾车液压系统的油路图；
[0016]图中，1、油箱；2、单油泵电机组；3、集成阀板；4、第一方向阀；5、第二方向阀；6、第三方向阀；7、推头油缸；8、翻斗油缸；9、测压接头；10、压力传感器；11、叠加溢流阀；12、叠加减压阀；13、叠加节流阀；14、叠加液压锁；15、高压软管；16、单向阀；17、吸油过滤器；18、冷却器；19、回油过滤器。
具体实施方式
[0017]下面将结合示意图对本专利技术一种新型差动节能高效垃圾车液压系统进行更详细的描述，其中表示了本专利技术的优选实施例，应该理解本领域技术人员可以修改在此描述的本专利技术，而仍然实现本专利技术的有利效果，因此，下列描述应当被理解为对于本领域技术人员的广泛知道，而并不作为对本专利技术的限制。
[0018]在本专利技术的描述中，需要说明的是，对于方位词，如有术语“中心”，“横向”、“纵向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示方位和位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于叙述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定方位构造和操作，不能理解为限制本专利技术的具体保护范围
[0019]如图1所示，一种新型差动节能高效垃圾车液压系统，由油箱1、电机组2、集成阀板3、推头油缸7和翻斗油缸8组成。油箱1包括出油口和回油口；电机组2为单油泵电机组；推头油缸7和翻斗油缸8内部都设有相互连通的无杆腔和有杆腔；集成阀板3包括阀板，阀板上设有P4端口、T4端口、A4端口、B4 端口、A5端口和B5端口，阀板集成有方向阀、压力传感器10、测压接头9、叠加减压阀12、叠加溢流阀11、叠加液压锁14和叠加节流阀13。方向阀包括第一方向阀4、第二方向阀5和第三方向阀6，第一方向阀4设有A1、B1、P1和 T1阀口；第二方向阀5设有A2、B2、P2和T2阀口；第三方向阀6设有A3、B3、 P3和T3阀口。压力传感器10连接有报警装置，压力传感器10、阀板和报警装置电路连接，用于测压，超标后报警提醒所用。
[0020]油箱1的出油口油路连通单油泵电机组2，单油泵电机组2油路连通阀板的 P4端
口，阀板的P4端口分别连通第二方向阀5的P2阀口和第三方向阀6的P3 阀口，两个油路分别用于推头油缸7和翻斗油缸8。
[0021]用于推头油缸7的那一路，第二方向阀5内部从P2阀口连通A2阀口，再有A2阀口油路连通至第一方向阀4的P1阀口，第一方向阀4内部P1阀口与A1 阀口连通，A1阀口向外通过阀板的A4端口与推头油缸7的无杆腔连通，B1端口向外通过阀板的B4端口与推头油缸7有杆腔相互连通，T1阀口向外通过阀板的T4端口与油箱1的回油口连通。第一方向阀4的B1端口根据推头油缸7的伸出速度是否触碰速度转换开关来判断是和A1阀口还是和T1阀口连通。
[0022]用于翻斗油缸8的那一油路，第三方向阀6内部P3阀口和A3阀口连通， A3阀口向外通过阀板的A5端口和翻斗油缸8的无杆腔油路连通，翻斗油缸8的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型差动节能高效垃圾车液压系统，其特征在于，包括油箱(1)、电机组(2)、集成阀板(3)和推头油缸(7)，所述电机组为单油泵电机组；所述推头油缸内部设有相互连通的无杆腔和有杆腔；所述油箱包括出油口和回油口；所述集成阀板包括阀板，所述阀板集成有第一方向阀(4)和第二方向阀(5)，所述第一方向阀设有A1、B1、P1和T1阀口；所述油箱的出油口、单油泵电机组、阀板、第二方向阀和所述第一方向阀的P1阀口依次油路连通，所述第一方向阀通过T1阀口通过阀板与油箱的回油口连通，所述第一方向阀的A1阀口和B1阀口分别通过所述阀板与所述推头油缸的无杆腔和有杆腔串联连接，所述第一方向阀内部设有控制所述B1阀口与所述A1阀口或T1阀口连通的速度转换开关；当所述推头油缸伸出速度未触碰速度转换开关时，所述第一方向阀的B1端口与A1端口连通，且所述第一方向阀和所述推头油缸之间形成差动回路，用以提高推头油缸的伸出速度；当推头油缸伸出速度触碰速度转换开关时，所述第一方向阀的B1端口与T1端口连通，此时推头油缸伸出速度为单油泵电机组输出速度，实现了快速提升所述推头油缸伸出速度的目的。2.根据权利要求1所述的一种新型差动节能高效垃圾车液压系统，其特征在于，所述阀板上设有P4端口、T4端口、A4端口和B4端口，所述单油泵电机组通过P4端口和所述第二方向阀连通，所述第一方向阀通过所述T4端口与所述油箱的回油口连通，所述第一方向阀的A1阀口和B1阀口分别通过所述A4和B4端口与所述推头油缸的无杆腔和推头油缸的有杆腔连通。3.根...

【专利技术属性】
技术研发人员：李金柱，刘宇红，张怀德，原翔，徐生强，
申请(专利权)人：上海柔肯液压科技有限公司无锡分公司，
类型：发明
国别省市：