本实用新型专利技术为一种硬顶顶盖安全限位装置，包括车厢、顶盖，所述车厢两侧设置启闭装置，限位装置，启闭装置包括驱动杆、从动杆、驱动油缸，驱动杆底端与车厢一侧中部底侧转动连接，驱动杆上部向下弯折上端与顶盖的后端转动连接，驱动油缸设置在车厢后部底侧，驱动油缸的行程杆与驱动杆下部转动连接，从动杆设置在驱动杆左侧，从动杆底端与车厢的前端底侧转动连接，从动杆向上弯折与顶盖的中部转动连接；车厢前侧部顶部设置有挡杆，所述限位装置设置在挡杆上，限位装置包括限位挡板与缓冲装置，限位挡板设置在挡杆右侧，缓冲装置设置在限位档板与挡杆之间；有效地解决了现有技术中的顶盖开启时存在安全隐患的问题。开启时存在安全隐患的问题。开启时存在安全隐患的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种硬顶顶盖安全限位装置
[0001]本技术涉及渣土车车厢
，具体为一种硬顶顶盖安全限位装置。
技术介绍
[0002]渣土车，也称拉土车、运渣车，是指车辆用途是运送沙石等建筑料的卡车，为了避免渣土车在运送途中建筑垃圾洒落，在车厢顶部设置有铁质顶盖，铁质顶盖拥有其独特的优势，开启关闭速度快，结实耐用，密封性优异，但其顶盖较重，因此对其安全性要求尤为严格现有的开启。现在有的顶盖开启方式因限位不够完善，导致存在开启顶盖时存在安全隐患。
[0003]因此，本技术提供一种硬顶顶盖安全限位装置，来解决这个问题。
技术实现思路
[0004]针对上述情况，为克服现有技术缺陷，本技术提供一种硬顶顶盖安全限位装置，有效地解决了现有技术中的顶盖开启时存在安全隐患的问题。
[0005]本技术是通过以下技术方案实现的一种硬顶顶盖安全限位装置，包括车厢、顶盖，所述车厢两侧设置启闭装置，限位装置，所述启闭装置包括驱动杆、从动杆、驱动油缸，所述驱动杆底端与车厢一侧中部底侧转动连接，所述驱动杆上部向下弯折上端与顶盖的后端转动连接，所述驱动油缸设置在车厢后部底侧，所述驱动油缸的行程杆与驱动杆下部转动连接，所述从动杆设置在驱动杆左侧，所述从动杆底端与车厢的前端底侧转动连接，所述从动杆向上弯折与顶盖的中部转动连接；
[0006]所述车厢前侧部顶部设置有挡杆，所述限位装置设置在挡杆上，所述限位装置包括限位挡板与缓冲装置，所述限位挡板设置在挡杆右侧，所述缓冲装置设置在限位档板与挡杆之间；
[0007]所述下边框横截面形状与中部边框横截面形状相同。
[0008]为了进一步优化本技术，可优先选用以下技术方案：
[0009]优选的，所述缓冲装置包括固定板、滑杆、弹簧，所述固定板与挡杆右侧固定连接，所述固定板上竖向设置有腰型孔，所述腰型孔内侧壁相对设置两个支撑杆，所述支撑杆为圆柱形，所述滑杆穿过腰型孔设置，所述滑杆相对的两侧壁上设置沿滑杆长度方向设置的滑槽，所述支撑杆设置在滑槽内，所述弹簧设置在滑杆右侧，所述滑杆穿过弹簧设置，所述限位挡板设置在滑杆右端与滑杆转动连接，所述滑杆上方设置弹性件，所述弹性件一端与固定板上部固定连接，所述弹性件另一端与限位挡板上方固定连接。
[0010]优选的，所述限位挡板的两侧设置有限位侧板，两个所述限位侧板向外侧倾斜设置。
[0011]优选的，所述腰型孔设置有多个，多个所述腰型孔内分别设置有滑杆，多个所述滑杆并排在同一水平线设置，多个所述滑杆分别与限位挡板转动连接。
[0012]优选的，所述支撑杆顶部同轴固定连接有挡块，所述滑槽底部设置有限位凹槽，所
述挡块设置在限位凹槽内。
[0013]优选的，所述弹性件为弹簧。
[0014]优选的，所述弹性件为弹性绳。
[0015]优选的，所述限位挡板上固定连接有弹性垫。
[0016]优选的，所述车厢底部设置有限位阀，所述限位阀设置在驱动杆左侧。
[0017]本技术的有益效果在于：
[0018]通过设置限位装置，保证顶盖开启的安全性，驱动油缸为摆臂提供动力，当其行程走到尽头时为顶盖提供基础限位；同时从动杆接触到限位挡板为驱动杆提供机械限位，避免顶盖打开时悬空状态下仅靠驱动油缸支撑，保证顶盖开启后的安全性，还设置了限位阀，焊接在驱动杆下端，顶盖开启时驱动杆摆动，当驱动杆顶到限位阀时，油缸停止供油，从而限制驱动杆继续开启，避免驱动油缸故障后继续运行引发安全事故。
附图说明
[0019]图1为本技术示意图；
[0020]图2为本技术限位装置示意图；
[0021]图3为本技术限位装置剖视示意图；
[0022]图4为本技术限位装立体示意图；
[0023]图5为图3中A部分放大示意图。
[0024]附图标记说明
[0025]1、车厢；2、顶盖；3、启闭装置；4、限位装置；5、驱动杆；6、从动杆；7、驱动油缸；8、挡杆；9、固定板；10、滑杆；11、弹簧；12、腰型孔；13、支撑杆；14、滑槽；15、弹性件；16、限位挡板；17、限位侧板；18、挡块；19、限位凹槽；20、弹性垫；21、限位阀。
具体实施方式
[0026]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0027]下面将结合技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0028]实施例1
[0029]如图1
‑
5所示，一种硬顶顶盖安全限位装置，包括车厢1、顶盖2，车厢1两侧设置启闭装置3，限位装置4，启闭装置3包括驱动杆5、从动杆6、驱动油缸7，驱动杆5底端与车厢1一侧中部底侧转动连接，驱动杆5上部向下弯折上端与顶盖2的后端转动连接，驱动油缸7设置在车厢1后部底侧，驱动油缸7的行程杆与驱动杆5下部转动连接，从动杆6设置在驱动杆5左侧，从动杆6底端与车厢1的前端底侧转动连接，从动杆6向上弯折与顶盖2的中部转动连接，
开启时，驱动油缸7动作，推动驱动油缸7的行程杆件伸出，行程杆件推动驱动杆5下部向左侧转动即沿逆时针方向转动，带动从动杆6一起将顶盖2向车厢前方方向开启，关闭时，驱动油缸7动作，拉动驱动油缸7的行程杆件缩回，行程杆件推动驱动杆5下部转动，驱动杆5向右转动，带动从动杆6一起将顶盖2向车厢1后方方向关闭；
[0030]车厢1前侧部顶部设置有挡杆8，限位装置4设置在挡杆8上，用于顶盖开启后限位及支撑，限位装置4包括限位挡板16与缓冲装置，限位挡板16设置在挡杆8右侧，从动杆转动上来后直接压在限位挡板16上并停止转动，缓冲装置设置在限位档板16与挡杆8之间，用于缓冲从动杆6转动上来的动力，降低从动杆6与限位挡板16之间刚性碰撞程度，为了避免从动杆6与限位挡板16之间的刚性接触导致从动杆6表面漆膜被损伤，限位挡板16上固定连接有弹性垫20，弹性垫可以使用橡胶类材质，为了限制从动杆6固定后晃动，限位挡板16的两侧设置有限位侧板17，两个限位侧板17向外侧倾斜设置。
[0031]缓冲装置的具体机构为包括固定板9、滑杆10、弹簧11，固定板9与挡杆8右侧固定连接，固定板9上竖向设置有腰型孔12，腰型孔12内侧壁相对设置两个支撑杆13，支撑杆13为圆柱形，设置成圆形的目的是限位挡板16在被从动杆6推动向左侧运动时，滑杆10因受力本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种硬顶顶盖安全限位装置，包括车厢(1)、顶盖(2)，其特征在于，所述车厢(1)两侧设置启闭装置(3)，限位装置(4)，所述启闭装置(3)包括驱动杆(5)、从动杆(6)、驱动油缸(7)，所述驱动杆(5)底端与车厢(1)一侧中部底侧转动连接，所述驱动杆(5)上部向下弯折上端与顶盖(2)的后端转动连接，所述驱动油缸(7)设置在车厢(1)后部底侧，所述驱动油缸(7)的行程杆与驱动杆(5)下部转动连接，所述从动杆(6)设置在驱动杆(5)左侧，所述从动杆(6)底端与车厢(1)的前端底侧转动连接，所述从动杆(6)向上弯折与顶盖(2)的中部转动连接；所述车厢(1)前侧部顶部设置有挡杆(8)，所述限位装置(4)设置在挡杆(8)上，所述限位装置(4)包括限位挡板(16)与缓冲装置，所述限位挡板(16)设置在挡杆(8)右侧，所述缓冲装置设置在限位挡板(16)与挡杆(8)之间。2.根据权利要求1所述的一种硬顶顶盖安全限位装置，其特征在于，所述缓冲装置包括固定板(9)、滑杆(10)、弹簧(11)，所述固定板(9)与挡杆(8)右侧固定连接，所述固定板(9)上竖向设置有腰型孔(12)，所述腰型孔(12)内侧壁相对设置两个支撑杆(13)，所述支撑杆(13)为圆柱形，所述滑杆(10)穿过腰型孔(12)设置，所述滑杆(10)相对的两侧壁上设置沿滑杆(10)长度方向设置的滑槽(14)，所述支撑杆(13)设置在滑槽(14)内，所述弹簧(11)设置在滑杆(10)右侧，所述滑杆(10)穿过...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘源，张卫华，路红伟，李文彬，宋宏江，
申请(专利权)人：驻马店广大鸿远车业有限公司，
类型：新型
国别省市：
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