一种汽车空调系统管路技术方案

本实用新型专利技术涉及空调配件技术领域，公开了一种汽车空调系统管路，连接管体的两端均设置有连接头，所述连接管体的外表面等距安装有保温组件，所述保温组件包括第一壳，第一壳的下表面安装有第二壳，第一壳和第二壳的内部均设置有保温层，第一壳的外表面设置有卡槽，第一壳的内部两侧均等距安装有滚珠，滚珠的一端连接有弹性块，第二壳的外表面设置有卡块，通过设置滚珠和卡块，可以快速对保温组件和连接管体进行安装，并且通过设置保温层，可以使连接管体有较好的保温隔热，和降噪的效果，加强了实用性，通过设置连接圈和凹槽，由于在连接管体的外表面安装一定量的保温组件，可以对连接管体的外表面进行全面包裹，加强了适应性，增强了实用性。强了实用性。强了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车空调系统管路


[0001]本技术涉及空调配件
，具体是一种汽车空调系统管路。

技术介绍

[0002]汽车空调系统主要用于调节车内温度、湿度，给乘员提供舒适环境的空调系统，由压缩机、冷凝器、节流元件、蒸发器、风机及必要的控制部件构成，这些制冷设备之间通过管路相连通。
[0003]中国专利公开了一种汽车空调系统管路(授权公告号CN210363274U)，该专利技术能够通过消声管的声波减弱，噪音减小，实现对制冷剂的再次分流，大幅度改变制冷剂的流向及流速，提高降压消声的效果；分流后的制冷剂再次混合后整体流速小，气压平稳，噪音小，避免连接管抖动而造成其与其他管路的连接端；但是，该技术的连接管保温隔热的性能较差，在使用时会降低制冷剂的利用率。因此，本领域技术人员提供了一种汽车空调系统管路，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车空调系统管路，通过设置保温层，可以使连接管体有较好的保温隔热，和降噪的效果，由于在连接管体的外表面安装一定量的保温组件，可以对连接管体的外表面进行全面包裹，加强了适应性，增强了实用性。
[0005]本技术的目的可以通过以下技术方案实现：
[0006]一种汽车空调系统管路，包括连接管体，连接管体的两端均设置有连接头，所述连接管体的外表面等距安装有保温组件；
[0007]所述保温组件包括第一壳，第一壳的下表面安装有第二壳，第一壳和第二壳的内部均设置有保温层，第一壳的外表面设置有卡槽，第一壳的内部两侧均等距安装有滚珠，滚珠的一端连接有弹性块，第二壳的外表面设置有卡块。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述第一壳和第二壳均为半圆形，便于安装在连接管体的外表面。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述卡块的两侧均设置有半圆孔，便于对滚珠进行卡接。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述弹性块的材质为硅胶，通过弹性块的弹性使滚珠的一端抵靠在卡块的表面。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述保温层的材料为玻璃纤维棉，玻璃纤维喷涂具有保温和吸声降噪的特性。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述第一壳和第二壳的内部均设置有凹槽，第一壳和第二壳的侧面均固接有连接圈，连接圈的外表面设置有密封圈，便于对保温组件进行拼接，可以适应不同长度的连接管体。
[0013]作为本技术再进一步的方案：所述密封圈和凹槽的大小相同，便于固定。
[0014]作为本技术再进一步的方案：所述密封圈的材质为橡胶，加强密封性。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016]1、通过设置滚珠和卡块，可以快速对保温组件和连接管体进行安装，并且通过设置保温层，可以使连接管体有较好的保温隔热，和降噪的效果，加强了实用性。
[0017]2、通过设置连接圈和凹槽，由于在连接管体的外表面安装一定量的保温组件，可以对连接管体的外表面进行全面包裹，加强了适应性，增强了实用性。
附图说明
[0018]图1为本技术的结构示意图；
[0019]图2为本技术中保温组件的剖视图；
[0020]图3为图2中A处的放大图；
[0021]图4为本技术中保温组件的侧视图。
[0022]图中：1、连接管体；2、连接头；3、保温组件；31、第一壳；32、第二壳；33、保温层；311、卡槽；312、滚珠；313、弹性块；321、卡块；301、凹槽；302、连接圈；303、密封圈。
具体实施方式
[0023]实施例1
[0024]如图1所示，一种汽车空调系统管路，包括连接管体1，连接管体1的两端均设置有连接头2，连接管体1的外表面等距安装有保温组件3。
[0025]如图2和图3所示，保温组件3包括第一壳31，第一壳31的下表面安装有第二壳32，第一壳31和第二壳32均为半圆形，第一壳31和第二壳32的内部均设置有保温层33，保温层33的材料为玻璃纤维棉，第一壳31的外表面设置有卡槽311，第一壳31的内部两侧均等距安装有滚珠312，滚珠312的一端连接有弹性块313，弹性块313的材质为硅胶，第二壳32的外表面设置有卡块321，卡块321的两侧均设置有半圆孔。
[0026]如图4所示，第一壳31和第二壳32的内部均设置有凹槽301，第一壳31和第二壳32的侧面均固接有连接圈302，连接圈302的外表面设置有密封圈303，密封圈303和凹槽301的大小相同，密封圈303的材质为橡胶。
[0027]本技术的工作原理是：使用时，将第一壳31贴合在连接管体1的外表面，此时保温层33的外表面连接在连接管体1的外表面，然后将第二壳32的上表面与第一壳31的下表面贴合，并且通过推动，使卡块321连接在卡槽311的内部，并且通过弹性块313的弹性，使滚珠312的一侧紧紧卡接在卡块321侧面的半圆孔内，通过设置滚珠312和卡块321，可以快速对保温组件3和连接管体1进行安装，并且通过设置保温层33，可以使连接管体1有较好的保温隔热，和降噪的效果，加强了实用性，安装好一个保温组件3之后，连接管体1的外表面没有被完全套住，此时将第二个保温组件3拿出，使第一个保温组件3侧面的连接圈302连接在第二个保温组件3的内部，然后通过将第一壳31和第二壳32进行卡接，使第一个保温组件3侧面的密封圈303连接在第二个保温组件3内部的凹槽301内部，此时完成拼接，通过设置连接圈302和凹槽301，由于在连接管体1的外表面安装一定量的保温组件3，可以对连接管体1的外表面进行全面包裹，加强了适应性，增强了实用性。
[0028]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指
结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本技术的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
[0029]以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车空调系统管路，包括连接管体(1)，连接管体(1)的两端均设置有连接头(2)，其特征在于，所述连接管体(1)的外表面等距安装有保温组件(3)；所述保温组件(3)包括第一壳(31)，第一壳(31)的下表面安装有第二壳(32)，第一壳(31)和第二壳(32)的内部均设置有保温层(33)，第一壳(31)的外表面设置有卡槽(311)，第一壳(31)的内部两侧均等距安装有滚珠(312)，滚珠(312)的一端连接有弹性块(313)，第二壳(32)的外表面设置有卡块(321)。2.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于，所述第一壳(31)和第二壳(32)均为半圆形。3.根据权利要求1所述的一种汽车空调系统管路，其特征在于，所述卡块(321...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘泽玉，陈小刚，高选，沈志鹏，
申请(专利权)人：常州欧朗汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：