一种动感单车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种动感单车，包括车架、飞轮组件、踏板组件和飞轮调节装置；车架包括呈倒置“U”型的飞轮支架，飞轮组件包括转轴、可转动的安装在转轴上的飞轮，飞轮支架的两个支脚分别对应设置有供转轴的两端滑移的条型孔；飞轮调节装置为两组且分别安装在转轴的两端，每组飞轮调节装置均包括套接在转轴上且与飞轮支架的支脚固定相连的固定块、以及安装在固定块上的调节螺栓，固定块上对应设置有与条型孔同向布置的滑移孔、以及与滑移孔垂直导通的螺纹孔。本实用新型专利技术结构简单、合理，通过旋转调节螺栓顶推转轴以调节飞轮在飞轮支架上的相对位置以调节皮带的松紧带，保证运动的顺畅性，延长皮带使用寿命。延长皮带使用寿命。延长皮带使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种动感单车


[0001]本技术涉及健身器材
，特别涉及一种动感单车。

技术介绍

[0002]常见的室内健身器材如:跑步机、收腹机等，可借由不同的机械结构及不同的动作方式，而产生不同的效果，现代人在工作压力大的情况下，身体很多都处于亚健康状态，室外的体育运动要耗费大量的白天的时间，还要根据天气的情况才能进行，所以很多人都选择在室内从事运动，以达到强身健体的目的。随着生活水平的提高和健康的生活方式，对自身的身体的健康越来越注重，现代人越来越多的人开始注重体育锻炼和参加各种健身运动。动感单车，作为锻炼身体的健身器材，也倍受人们的喜爱，现有的动感单车的踏板组件与飞轮之间多通过皮带带动，然而在运动过程中，由于皮带的柔韧使其有所张驰，在传动时出现时松时紧的现象，导致使用时力度不均衡，运转不顺畅，皮带磨损也特别大，使皮带的使用寿命也大大缩短，具有改进的空间。

技术实现思路

[0003]本技术是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种动感单车，通过飞轮调节装置能够调节飞轮的位置以调节飞轮的位置，从而调节飞轮与踏板组件的主动轮之间的皮带的松紧度，从而保证运动的顺畅性，延长皮带的使用寿命。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种动感单车，包括车架、飞轮组件、用于驱动飞轮组件转动的踏板组件、以及用于调节飞轮组件位置的飞轮调节装置；
[0005]所述踏板组件包括位于车架两侧的脚踏板、与两个脚踏板固定相连的主动轮、以及传动连接于主动轮与飞轮组件之间的皮带；
[0006]所述车架包括呈倒置“U”型、用于安装飞轮组件的飞轮支架，所述飞轮组件包括限位安装于飞轮支架的两个支脚之间的转轴、以及可转动的安装在转轴上的飞轮，所述飞轮支架的两个支脚分别对应设置有供转轴的两端滑移的条型孔；
[0007]所述飞轮调节装置为两组且分别安装在转轴的两端，每组所述飞轮调节装置均包括套接在转轴上且与飞轮支架的支脚固定相连的固定块、以及安装在固定块上的调节螺栓，所述固定块上对应设置有与条型孔同向布置的滑移孔、以及与滑移孔垂直导通的螺纹孔，通过调节所述调节螺栓在螺纹孔内的位置以顶推转轴沿着条型孔滑移以调整飞轮的位置。
[0008]进一步设置为：所述飞轮支架设置有用于刹车组件，所述刹车组件包括刹车片、刹车弹片和调节杆，所述刹车片位于飞轮支架的下方且位于飞轮的上方，所述调节杆的下端部穿过飞轮支架的顶壁并抵压在刹车片上，所述刹车弹片的一端与车架固定相连且另一端与刹车片相连以使得刹车片始终具有向上运动远离飞轮的运动趋势。
[0009]进一步设置为：所述车架的上部一侧设置有坐垫组件，所述车架的上部另一侧设置有扶手组件。
[0010]进一步设置为：所述坐垫组件包括坐垫、与坐垫固定相连的第一固定管，所述第一固定管沿其管体间隔设置有若干第一定位孔；
[0011]所述车架具有与第一固定管插接配合的第一套管部，所述第一套管部上设置有第一锁定孔，所述第一固定管套接在第一套管部内并通过第一锁定件穿过第一锁定孔插入不同的第一定位孔内以实现坐垫不同位置的锁定。
[0012]进一步设置为：所述扶手组件包括扶手、与扶手固定相连的第二固定管，所述第二固定管沿其管体上间隔设置有若干第二定位孔；
[0013]所述车架具有与第二固定管插接配合的第二套管部，所述第二套管壁上设置有第二锁定孔，所述第二固定管套接在第二套管部内并通过第二锁定件穿过第二锁定孔插入不同的第二定位孔内以实现扶手不同位置的锁定。
[0014]与现有技术相比，本技术结构简单合理，能够方便的调节坐垫和扶手的相对高度以适于不同人士的锻炼需求；同时，通过旋转调节螺栓以顶推转轴沿着条型孔滑移以调节飞轮与主动轮之间的相对距离，从而调节皮带的松紧度，从而保证运动的顺畅性，延长皮带的使用寿命。
附图说明
[0015]图1是本技术一种动感单车的立体结构示意图；
[0016]图2是动感单车的飞轮支架部分隐去后的结构示意图。
[0017]结合附图在其上标记以下附图标记：
[0018]1、车架；11、飞轮支架；111、条型孔；12、第一套管部；13、第二套管部；2、飞轮组件；21、转轴；22、飞轮；3、踏板组件；31、脚踏板；32、主动轮；33、皮带；4、飞轮调节装置；41、固定板；411、滑移孔；42、调节螺栓；5、刹车组件；51、刹车片；52、刹车弹片；53、调节杆；6、坐垫组件；61、坐垫；62、第一固定管；63、第一锁定件；7、扶手组件；71、扶手；72、第二固定管；73、第二锁定件。
具体实施方式
[0019]下面结合附图，对本技术的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本技术的保护范围并不受具体实施方式的限制。
[0020]本技术一种动感单车如图1和图2所示，包括车架，该车架上设置有踏板组件、飞轮组件、飞轮调节装置、坐垫组件和扶手组件，踏板组件运用通过踩踏驱动飞轮组件转动以达到锻炼的效果，飞轮调节装置用于调节飞轮组件与踏板组件之间的相对距离以达到调节皮带松紧度的目的。
[0021]具体的，如图1和图2，踏板组件包括可转动的安装在车架上的主动轮、与主动轮的中心相连且位于车架两侧的两个脚踏板、以及传动连接于主动轮与飞轮组件之间的皮带；车架包括呈倒置“U”型、用于安装飞轮组件的飞轮支架，飞轮组件包括限位安装于飞轮支架的两个支脚之间的转轴、以及可转动的安装在转轴上的飞轮，该飞轮的中心位置安装有固定安装有轴承，转轴与轴承的内圈相套接且通过限位卡箍限位卡紧以保证飞轮在转轴上的位置，对应的，飞轮支架的两个支架上对应开设有可供转轴定向滑移的条型孔，如此通过转轴沿着条型孔滑移能够调节飞轮与主动轮之间的相对距离，从而达到调节皮带松紧度的目
的；飞轮调节装置为两组且分别对应安装在转轴的两端，该飞轮调节装置包括套接在转轴上并与支脚固定相连的固定块、以及设置在固定块上的调节螺栓，该固定块上对应设置有与支脚上的条型槽同向延伸布置的滑移孔、以及在滑移孔延伸方向上垂直导通滑移孔的螺纹孔，调节螺栓螺纹连接在螺纹孔内，通过旋转调节螺栓以顶推转轴以使得转轴沿着条型孔滑移并顶住、锁定转轴的位置，如此达到调节飞轮的位置实现调节主动轮与飞轮之间的皮带松紧度的目的，保证单车运动的顺畅性，避免时松时紧，同时延长了皮带使用寿命。
[0022]在上述方案中，飞轮支架上还设置有刹车组件，该刹车组件包括刹车片、刹车单片和调节杆，其中刹车片位于飞轮支架的下方且位于飞轮的上方，调节杆的下端部穿过飞轮支架的顶壁并抵压在刹车片上，刹车弹片的一端与车架相连且其另一端与刹车片相连，如此通过刹车弹片使得刹车片始终具有向上运动远离飞轮的运动趋势，如此通过下压调节杆使得刹车片作用于在飞轮上能够起到刹车制动的效果，作用于调节杆的下压作用力撤销后，刹车弹片能够上弹使得刹车片向上运动远离飞轮。
[0023]在上述方案中，扶手组件和坐垫组件分别安装在车架上部的前、后侧；该坐垫组件包括坐垫、与坐垫相连的第一固定管，该第一固定管沿本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种动感单车，其特征在于，包括车架、飞轮组件、用于驱动飞轮组件转动的踏板组件、以及用于调节飞轮组件位置的飞轮调节装置；所述踏板组件包括位于车架两侧的脚踏板、与两个脚踏板固定相连的主动轮、以及传动连接于主动轮与飞轮组件之间的皮带；所述车架包括呈倒置“U”型、用于安装飞轮组件的飞轮支架，所述飞轮组件包括限位安装于飞轮支架的两个支脚之间的转轴、以及可转动的安装在转轴上的飞轮，所述飞轮支架的两个支脚分别对应设置有供转轴的两端滑移的条型孔；所述飞轮调节装置为两组且分别安装在转轴的两端，每组所述飞轮调节装置均包括套接在转轴上且与飞轮支架的支脚固定相连的固定块、以及安装在固定块上的调节螺栓，所述固定块上对应设置有与条型孔同向布置的滑移孔、以及与滑移孔垂直导通的螺纹孔，通过调节所述调节螺栓在螺纹孔内的位置以顶推转轴沿着条型孔滑移以调整飞轮的位置。2.根据权利要求1所述的一种动感单车，其特征在于，所述飞轮支架设置有用于刹车组件，所述刹车组件包括刹车片、刹车弹片和调节杆，所述刹车片位于飞轮支架的下方且位于飞轮的上方，所述调节杆的下端部穿过飞轮...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志青，
申请(专利权)人：创源体育用品有限公司，
类型：新型
国别省市：