一种智能制造电梯用缓冲基坑制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能制造电梯用缓冲基坑，属于电梯基坑缓冲技术领域，包括基坑主体，所述基坑主体的底部设置有底板，所述底板的顶部设置有套筒，所述套筒外侧的顶端套设有活动罩，所述活动罩内部的中间位置处设置有贯穿至套筒内部顶端的压杆，所述压杆的底部设置有活动板，所述套筒的两侧皆设置有滑槽。本实用新型专利技术通过使活动板向下挤压时，对其底部的气体进行挤压，使气体受力压缩，密度增大，挤压中的气体对橡胶斜板进行挤压，由于橡胶斜板朝左下方倾斜，使橡胶斜板受力时与气孔之间密封连接，从而利用压缩的气体对活动板起到缓冲的作用，并缩短了活动板和弹性件受力上下移动的幅度，在一定程度上提高了电梯箱的稳定性。在一定程度上提高了电梯箱的稳定性。在一定程度上提高了电梯箱的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
一种智能制造电梯用缓冲基坑


[0001]本技术涉及电梯基坑缓冲
，具体为一种智能制造电梯用缓冲基坑。

技术介绍

[0002]电梯基坑位于轿厢服务的最低层站以下的井道部分成为底坑，其内设有缓冲器及电梯停止开关和井道灯开关、电源插座及照明；可按需要设底坑门；底坑应有足够的空间；坑底与轿厢最低部分之间的净空距离不小于0.5m；坑底与导靴或滚轮、安全钳楔块、护脚板或垂直滑动部件的净空距离不得小于0.1m，其底部应光滑平整，不能积水，其结构应能承受轿厢或对重与缓冲器碰撞时反力的抗压强度。
[0003]现有的电梯基坑在受电梯箱重力影响时，一般只利用弹性件对电梯箱进行缓冲，然而弹性件在受力时容易变形，变形程度较大，在一定程度上降低了弹性件的使用寿命，降低了使用率，且弹性件受力时产生的弹性势能较大，使其的晃动幅度更大，在一定程度上降低了电梯箱的稳定性。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于：为了解决现有的电梯基坑在受电梯箱重力影响时，一般只利用弹性件对电梯箱进行缓冲，然而弹性件在受力时容易变形，变形程度较大，在一定程度上降低了弹性件的使用寿命，降低了使用率，且弹性件受力时产生的弹性势能较大，使其的晃动幅度更大，在一定程度上降低了电梯箱的稳定性的问题，提供一种智能制造电梯用缓冲基坑。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能制造电梯用缓冲基坑，包括基坑主体，所述基坑主体的底部设置有底板，所述底板的顶部设置有套筒，所述套筒外侧的顶端套设有活动罩，所述活动罩内部的中间位置处设置有贯穿至套筒内部顶端的压杆，所述压杆的底部设置有活动板，所述套筒的两侧皆设置有滑槽，所述压杆的外侧套设有弹性件，所述套筒一侧的底端设置有插孔，所述插孔内部的一端插设有第一活塞，所述第一活塞的一端卡接有第二活塞，所述第一活塞一端的底部和第二活塞一端的顶部皆设置有限位块，所述第一活塞和第二活塞相邻的一端皆设置有气孔，所述第一活塞的内侧均匀设置有多组橡胶斜板，所述第一活塞和第二活塞顶部和底部的两侧皆设置有凸起板。
[0006]优选地，所述橡胶斜板的数目为四组，四组所述橡胶斜板皆向左下方倾斜，且四组所述橡胶斜板向下倾斜的角度皆为54
°
，所述橡胶斜板皆位于其中一组所述气孔的内部。
[0007]优选地，所述弹性件位于套筒的顶部，所述套筒顶部的中间位置处设置有孔洞，所述压杆通过孔洞与套筒活动连接。
[0008]优选地，所述第一活塞一端的顶部和第二活塞一端的底部皆设置有与限位块相匹配的限位孔，所述第一活塞通过限位块和限位孔的相互配合与第二活塞可拆卸连接。
[0009]优选地，所述活动罩内部两侧的底端皆设置有与滑槽相匹配的滑块，所述活动罩通过滑块和滑槽的相互配合与套筒滑动连接。
[0010]优选地，所述活动板的外侧套设有橡胶密封圈，所述活动板通过橡胶密封圈与套筒的内壁密封连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术通过设置的滑槽、活动罩、压杆、弹性件、滑块、活动板和插孔，当电梯箱与基坑主体顶部的活动罩进行挤压，使活动罩的顶部受力在滑块和滑槽的相互配合下沿着套筒外侧向下移动，并对弹性件受力变形，同时使压杆带动活动板向套筒的内部延伸，且活动板向下移动时，对套筒内部的气体进行挤压，从而使气体受力压缩，气体密度越来越大，并对活动板产生相反的作用力，从而对活动板向下移动的范围进行限定，在一定程度上降低了活动罩向下移动的范围，从而降低了弹性件受力变形的程度，在一定程度上提高了弹性件的使用寿命，提高了使用率；
[0013]2、本技术通过设置的滑槽、活动罩、压杆、弹性件、滑块、活动板和插孔，当活动板沿着套筒的内壁向上移动时，位于活动板底部的气体所占空间越来越大，从而使气体被释放，密度减小，并经过气孔将外部的气体吸入套筒的内部（套筒内部的气体密度小于外部的气体密度，同时套筒内部的气体对橡胶斜板产生吸力，使橡胶斜板变形并受吸力影响向套筒的内部倾斜），当活动板向下挤压时，对其底部的气体进行挤压，使气体受力压缩，密度增大，挤压中的气体对橡胶斜板进行挤压，由于橡胶斜板朝左下方倾斜，使橡胶斜板受力时与气孔之间密封连接，从而利用压缩的气体对活动板起到缓冲的作用，并缩短了活动板和弹性件受力上下移动的幅度，在一定程度上提高了电梯箱的稳定性。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的局部结构示意图；
[0016]图3为本技术的局部立体图；
[0017]图4为本技术第二活塞的局部结构示意图；
[0018]图5为本技术图2中A的放大图。
[0019]图中：1、基坑主体；2、底板；3、套筒；4、滑槽；5、活动罩；6、压杆；7、弹性件；8、滑块；9、活动板；10、插孔；11、第一活塞；12、凸起板；13、气孔；14、橡胶斜板；15、限位孔；16、限位块；17、第二活塞。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术
的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。
[0022]请参阅图1
‑
5，一种智能制造电梯用缓冲基坑，包括基坑主体1，基坑主体1的底部设置有底板2，底板2的顶部设置有套筒3，套筒3外侧的顶端套设有活动罩5，活动罩5内部的中间位置处设置有贯穿至套筒3内部顶端的压杆6，压杆6的底部设置有活动板9，套筒3的两侧皆设置有滑槽4，压杆6的外侧套设有弹性件7，套筒3一侧的底端设置有插孔10，插孔10内部的一端插设有第一活塞11，第一活塞11的一端卡接有第二活塞17，第一活塞11一端的底部和第二活塞17一端的顶部皆设置有限位块16，第一活塞11和第二活塞17相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能制造电梯用缓冲基坑，包括基坑主体（1），其特征在于：所述基坑主体（1）的底部设置有底板（2），所述底板（2）的顶部设置有套筒（3），所述套筒（3）外侧的顶端套设有活动罩（5），所述活动罩（5）内部的中间位置处设置有贯穿至套筒（3）内部顶端的压杆（6），所述压杆（6）的底部设置有活动板（9），所述套筒（3）的两侧皆设置有滑槽（4），所述压杆（6）的外侧套设有弹性件（7），所述套筒（3）一侧的底端设置有插孔（10），所述插孔（10）内部的一端插设有第一活塞（11），所述第一活塞（11）的一端卡接有第二活塞（17），所述第一活塞（11）一端的底部和第二活塞（17）一端的顶部皆设置有限位块（16），所述第一活塞（11）和第二活塞（17）相邻的一端皆设置有气孔（13），所述第一活塞（11）的内侧均匀设置有多组橡胶斜板（14），所述第一活塞（11）和第二活塞（17）顶部和底部的两侧皆设置有凸起板（12）。2.根据权利要求1所述的一种智能制造电梯用缓冲基坑，其特征在于：所述橡胶斜板（14）的数目为四组，四组所述橡胶斜板（14）皆向左下方倾斜，且四组所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟梅，
申请(专利权)人：钟梅，
类型：新型
国别省市：