铁路养护设备配套动力装置、钢轨打磨机和道岔打磨机制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于铁路养护设备技术领域，具体涉及一种铁路养护设备配套动力装置、钢轨打磨机和道岔打磨机，配套动力装置包括蓄电池、分线箱、操作仪表盘、驱动器和电动机；蓄电池的输出电源线与分线箱连接，所述操作仪表盘上安装有调速电位器R2、电压表、电流表和驱动器启停开关K2，所述分线箱内正负电源端子引出两路电源输出线路，一路经过驱动器启停开关K2与驱动器的控制回路电源输入端连接，另一路与驱动器主回路电源输入端的正负端子相连接；所述调速电位器R2与驱动器的接线端子相连接。本实用新型专利技术克服了采用汽油机作为配套动力装置时，设备运行中噪音、震动和废气排放对施工环境及施工人员的不利影响。工人员的不利影响。工人员的不利影响。

【技术实现步骤摘要】
铁路养护设备配套动力装置、钢轨打磨机和道岔打磨机


[0001]本技术属于铁路养护设备
，具体涉及一种铁路养护设备配套动力装置、钢轨打磨机和道岔打磨机。

技术介绍

[0002]铁路养护设备，主要是铁路工务部门用来对铁路线路进行维护施工的作业机具。为适应铁路维护施工的野外作业环境条件需求，目前铁路养护设备主要采用汽油机作为配套动力装置。由于汽油机运行过程中伴有的震动、噪音及废气排放，在一定程度上恶化了施工环境，增加了施工人员的劳动强度。特别是在如涵洞、隧道等相对密闭的空间内进行施工作业时，废气排放将直接恶化空气质量，对施工人员的健康状况造成不利影响。探索选择低噪音、震动小、无废气排放的环保型配套动力装置，是铁路养护设备配套动力装置技术改进的方向。

技术实现思路

[0003]为了克服采用汽油机作为配套动力装置时，设备运行中噪音、震动和废气排放对施工环境及施工人员的不利影响，本技术提出了一种铁路养护设备配套动力装置、钢轨打磨机和道岔打磨机。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用以下的技术方案：
[0005]本技术提供了一种铁路养护设备配套动力装置，所述配套动力装置作为铁路养护设备的部件组装在机体上；所述配套动力装置包括蓄电池、分线箱、操作仪表盘、驱动器和电动机；所述蓄电池的输出电源线与分线箱连接，所述操作仪表盘上安装有调速电位器R2、电压表、电流表和驱动器启停开关K2，所述分线箱内设置分流器R1，所述分流器R1与所述电流表并联，所述分线箱内正负电源端子引出两路电源输出线路，一路经过驱动器启停开关K2与驱动器的控制回路电源输入端连接，同时并接电压表，另一路与驱动器主回路电源输入端的正负端子相连接；所述调速电位器R2与驱动器的接线端子相连接，所述驱动器的输出端子A、B、C分别与对应的电动机三相绕组输入端相连接。
[0006]进一步地，所述蓄电池封装在电池箱内，所述驱动器封装在驱动器箱内。
[0007]进一步地，所述电池箱与分线箱之间的电气线路采用插座连接。
[0008]进一步地，还包括弱电开关K1，设置在蓄电池的电池保护板BMS上，用于对蓄电池输出电流进行通、断控制。
[0009]进一步地，还包括接插件C1，所述驱动器的输入端子通过接插件C1与电动机内的传感器信号线相连接。
[0010]进一步地，所述电动机为直流无刷电动机。
[0011]进一步地，所述蓄电池为锂离子蓄电池、镍氢蓄电池或者铅酸蓄电池。
[0012]进一步地，还包括接插件C2，所述驱动器启停开关K2通过接插件C2与驱动器的控制回路电源输入端连接，所述调速电位器R2通过接插件C2与驱动器的接线端子相连接。
[0013]本技术还提供了一种钢轨打磨机，包含如上述的铁路养护设备配套动力装置、机架一和主梁，所述电池箱、分线箱和操作仪表盘安装在机架一上，所述驱动器箱和电动机安装在主梁上。
[0014]本技术还提供了一种道岔打磨机，包含如上述的铁路养护设备配套动力装置、机架二和平移小车，所述电池箱和分线箱安装在机架二上，所述操作仪表盘、驱动器箱和电动机安装在平移小车上。
[0015]与现有技术相比，本技术具有以下优点：
[0016]1、本技术的铁路养护设备配套动力装置，包括蓄电池、分线箱、操作仪表盘、驱动器和电动机，电动机优选采用直流无刷电动机，由于直流无刷电动机运行过程中微弱的震动和噪音对人体感官而言几乎无法察觉，且无废气排放，有效避免了铁路养护设备采用汽油机作为配套动力装置时对施工人员和施工环境造成的不利影响。蓄电池、分线箱、操作仪表盘、驱动器和电动机可以作为铁路养护设备的部件组装在机体上，方便铁路养护设备在野外环境进行施工作业。由此可见，铁路养护设备采用本技术的配套动力装置，既能满足其野外施工的作业环境条件要求，也可以有效避免以汽油机作为配套动力时设备噪音、震动及废气排放对施工人员和施工环境造成的不利影响。
[0017]2、本技术的铁路养护设备配套动力装置，其组成的各部分为相对独立的结构，可以根据铁路养护设备整体结构布置的需要灵活设置，并且蓄电池、电动机和驱动器具有可供选择的各种型号规格，适合于不同种类铁路养护设备的动力配套需求。
附图说明
[0018]图1是本技术实施例一的铁路养护设备配套动力装置的电路原理图；
[0019]图2 是本技术实施例二的钢轨打磨机的结构示意图；
[0020]图3是图2中K向的结构示意图；
[0021]图4是本技术实施例三的道岔打磨机的结构示意图；
[0022]图5是图4的A
‑
A剖视图。
[0023]图中序号所代表的含义为：
[0024]101.蓄电池，102.分线箱，103.操作仪表盘，104.驱动器，105.电动机，106.调速电位器R2，107.电压表，108.电流表，109.驱动器启停开关K2，110.分流器R1，111.接插件C2，112.电池箱，113.驱动器箱，114.弱电开关K1，115.接插件C1，116.插座；
[0025]201.机架一，202.主梁，203.砂轮；
[0026]301.机架二，302.平移小车。
具体实施方式
[0027]为了使本
的人员更好地理解本技术中的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0028]实施例一
[0029]如图1所示，本实施例的铁路养护设备配套动力装置，该配套动力装置作为铁路养护设备的部件组装在机体上；该配套动力装置包括蓄电池101、分线箱102、操作仪表盘103、
驱动器104和电动机105；电动机105为铁路养护设备提供机械动力，蓄电池101作为供电电源，为电动机105的运行提供电能，驱动器104对电动机105运行状态进行控制，包括电机启动、停止以及调速信号的生成和输出；操作仪表盘103实现对配套动力装置的操作控制和运行状态监测。
[0030]蓄电池101的输出电源线与分线箱102连接，在蓄电池101的电池保护板BMS（电池管理系统）上设置弱电开关K1（114），弱电开关K1（114）对蓄电池101输出电流进行通、断控制；操作仪表盘103上安装有调速电位器R2（106）、电压表107、电流表108和驱动器启停开关K2（109），分线箱102内设置分流器R1（110），分线箱102内15、16接线端子自分流器R1（110）的两端引出，与操作仪表盘103上的电流表108连接，通过电流表108指示配套动力装置的工作电流；分线箱102内正负电源端子引出两路电源输出线路，一路经过操作仪表盘103上的驱动器启停开关K2（109）通过接插件C2（111）与驱动器104的控制回路电源输入端子1连接，同时并接电压表107，驱动器启停开关K2（109）的作用是控本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路养护设备配套动力装置，其特征在于，所述配套动力装置作为铁路养护设备的部件组装在机体上；所述配套动力装置包括蓄电池、分线箱、操作仪表盘、驱动器和电动机；所述蓄电池的输出电源线与分线箱连接，所述操作仪表盘上安装有调速电位器R2、电压表、电流表和驱动器启停开关K2，所述分线箱内设置分流器R1，所述分流器R1与所述电流表并联，所述分线箱内正负电源端子引出两路电源输出线路，一路经过驱动器启停开关K2与驱动器的控制回路电源输入端连接，同时并接电压表，另一路与驱动器主回路电源输入端的正负端子相连接；所述调速电位器R2与驱动器的接线端子相连接，所述驱动器的输出端子A、B、C分别与对应的电动机三相绕组输入端相连接。2.根据权利要求1所述的铁路养护设备配套动力装置，其特征在于，所述蓄电池封装在电池箱内，所述驱动器封装在驱动器箱内。3.根据权利要求2所述的铁路养护设备配套动力装置，其特征在于，所述电池箱与分线箱之间的电气线路采用插座连接。4.根据权利要求1所述的铁路养护设备配套动力装置，其特征在于，还包括弱电开关K1，设置在蓄电池的电池保护板BMS上，用于对蓄电池输...

【专利技术属性】
技术研发人员：翟明彦，杨培才，李良，刘喜鹏，
申请(专利权)人：河南省强力机械有限公司，
类型：新型
国别省市：