一种推力套制造技术

本实用新型专利技术提供了一种推力套，目的是解决现有技术中的减速箱频繁漏油导致箱体内油液不够造成异常停机的问题。所述推力套安装在减速箱的输出轴上，包括：第一安装件，其中部设有安装所述输出轴的第一安装通孔；第二安装件，其中部设有安装所述输出轴的第二安装通孔；及连接件，其中部设有安装所述输出轴的第三安装通孔，所述连接件的一端与所述第一安装件连接，另一端与所述第二安装件连接；其中，所述连接件的外侧壁被配置为油封安装区；当所述输出轴穿过第三安装通孔后，所述输出轴与所述第三安装通孔的侧壁之间的区域被配置为密封圈安装区。装区。装区。

【技术实现步骤摘要】
一种推力套


[0001]本技术涉及减速箱
，尤其是涉及一种推力套。

技术介绍

[0002]冷喂料挤出机的减速箱在使用一段时间后，存在密封件的老化、设备的磨损以及在使用过程中部件受力不均匀造成减速箱出现频繁漏油的问题。
[0003]现有的常规做法是将漏出的油液回收循环输送至减速箱内，循环油液也存在油液供应不足导致减速箱出现缺油运行增大磨损或出现设备事故的问题。

技术实现思路

[0004]本技术为解决现有技术中的减速箱频繁漏油导致箱体内油液不够造成异常停机的问题，提供一种推力套，采用在减速箱的输出轴上设置推力套，通过推力套提高减速箱的密封性能。
[0005]本技术采用的技术方案是：
[0006]一种推力套，所述推力套安装在减速箱的输出轴上，包括：
[0007]第一安装件，其中部设有安装所述输出轴的第一安装通孔；
[0008]第二安装件，其中部设有安装所述输出轴的第二安装通孔；及
[0009]连接件，其中部设有安装所述输出轴的第三安装通孔，所述连接件的一端与所述第一安装件连接，另一端与所述第二安装件连接；
[0010]其中，所述连接件的外侧壁被配置为油封安装区；当所述输出轴穿过第三安装通孔后，所述输出轴与所述第三安装通孔的侧壁之间的区域被配置为密封圈安装区。
[0011]可选地，所述第一安装件、第二安装件和连接件为一体成型结构。
[0012]可选地，所述第一安装通孔的侧壁上至少设有一第一键槽；
[0013]或
[0014]所述第二安装通孔的侧壁上设有至少一第一键槽。
[0015]可选地，所述第一安装件的端部设有至少一第二键槽；
[0016]或
[0017]第二安装件的端部设有至少一第二键槽。
[0018]可选地，当所述第二键槽设置在所述第一安装件上时，所述第一安装件的端部还有至少一固定槽。
[0019]可选地，当所述第二键槽设置在所述第二安装件上时，所述第二安装件的端部设有至少一固定槽。
[0020]可选地，当所述第二键槽位于所述第一安装件上时，所述第二安装件的直径大于所述连接件的直径，且所述第二安装件朝向连接件的端面形成油封接触面。
[0021]可选地，当所述第二键槽位于所述第二安装件上时，所述第一安装件的直径大于所述连接件的直径，且所述第一安装件朝向连接件的端面形成油封接触面。
[0022]可选地，所述第一安装件与所述连接件的连接处的内侧壁上设有第一退刀槽，所述连接件与所述第二安装件的连接处的内侧壁上设有第二退刀槽。
[0023]可选地，所述第一安装通孔的直径小于第二安装通孔和第三安装通孔的直径；
[0024]或
[0025]第二安装通孔的直径小于所述第一安装通孔和第三安装通孔的直径。
[0026]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0027]通过在减速箱的输出轴上设置该推力套，通过该推力套安装密封圈和骨架油封对减速箱进行密封，减少油液从减速箱的输出轴处流出，造成减速箱内的油液过少的导致设备异常的问题。
附图说明
[0028]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0029]图1为推力套的立体结构示意图。
[0030]图2为推力套的局部剖视结构示意图。
[0031]图3为推力套的平面结构局部剖视示意图。
[0032]图4为推力套与减速箱的配合结构简化示意图。
[0033]附图标记：
[0034]10、第一安装件；11、第一安装通孔；20、第二安装件；21、第二安装通孔；30、连接件；31、第三安装通孔；32、油封安装区；33、密封圈安装区；40、第一键槽；50、第二键槽；60、固定槽；70、油封接触面；80、第一退刀槽；90、第二退刀槽；A、减速箱；B、输出轴；C、推力轴承；D、齿轮套。
具体实施方式
[0035]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0036]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是本技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0037]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相
连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0038]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或者两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0039]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0040]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种推力套，所述推力套安装在减速箱的输出轴上，其特征在于，包括：第一安装件，其中部设有安装所述输出轴的第一安装通孔；第二安装件，其中部设有安装所述输出轴的第二安装通孔；及连接件，其中部设有安装所述输出轴的第三安装通孔，所述连接件的一端与所述第一安装件连接，另一端与所述第二安装件连接；其中，所述连接件的外侧壁被配置为油封安装区；当所述输出轴穿过第三安装通孔后，所述输出轴与所述第三安装通孔的侧壁之间的区域被配置为密封圈安装区。2.根据权利要求1所述的推力套，其特征在于，所述第一安装件、第二安装件和连接件为一体成型结构。3.根据权利要求1所述的推力套，其特征在于，所述第一安装通孔的侧壁上至少设有一第一键槽；或所述第二安装通孔的侧壁上设有至少一第一键槽。4.根据权利要求1所述的推力套，其特征在于，所述第一安装件的端部设有至少一第二键槽；或第二安装件的端部设有至少一第二键槽。5.根据权利要求4所述的推力套，其特征在于，当所述第二键槽设置在所述第一安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贞延，张俊伟，黄刚，黎斌，王斌，
申请(专利权)人：四川轮胎橡胶集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：