一种热适配的制动盘连接结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种热适配的制动盘连接结构，连接结构包括紧固螺栓和两个紧固套筒，紧固套筒一端设有轴向限位部且紧固套筒内设有套筒沉头孔，摩擦盘上设有紧固沉头孔，所述支撑盘上设有紧固通孔，一个紧固套筒穿设在一侧紧固沉头孔和紧固通孔内，另一个紧固套筒穿设在另一侧紧固沉头孔和紧固通孔内，且各轴向限位部与对应的紧固沉头孔的台阶面抵接，紧固螺栓穿设于在两个套筒沉头孔内，且紧固螺栓的螺帽与一个套筒沉头孔的台阶面抵接，紧固螺栓尾部的紧固螺母与另一个套筒沉头孔的台阶面抵接，紧固套筒表面设有轴向开缝，轴向开缝贯穿紧固套筒的筒壁。本实用新型专利技术能有效防止制动盘的周向和径向热膨胀的冷热循环挤压，提高制动盘的使用寿命。制动盘的使用寿命。制动盘的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种热适配的制动盘连接结构


[0001]本技术涉及车类制动装置
，尤其涉及一种热适配的制动盘连接结构。

技术介绍

[0002]目前，高速、重载车辆制动工况比较严苛，一般的整体成型制动盘很难满足制动需求，采用复合的结构方式是这类制动盘设计趋势。复合结构制动盘一般由支撑盘和摩擦盘组成，支撑盘在中间，一般由普通的金属材料制成，主要承担刹车盘的支撑功能；摩擦盘在支撑盘的两侧，一般由新材料制成，主要承担摩擦制动功能；支撑盘和摩擦盘叠合通过紧固螺栓锁紧。这种结构，当车高速制动时，制动盘发热膨胀，紧固螺栓受摩擦盘和支撑盘的挤压，由于没有热膨胀间隙，容易导致摩擦盘、支撑盘或螺栓损坏。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种能有效防止制动盘的周向和径向热膨胀的冷热循环挤压，从而节约运营维护成本的热适配的制动盘连接结构。
[0004]为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种热适配的制动盘连接结构，所述制动盘包括支撑盘和分别贴合在支撑盘的两侧的摩擦盘，所述连接结构包括紧固螺栓和两个紧固套筒，所述紧固套筒一端设有轴向限位部且紧固套筒内设有套筒沉头孔，所述摩擦盘上设有紧固沉头孔，所述支撑盘上设有紧固通孔，一个紧固套筒穿设在一侧紧固沉头孔和紧固通孔内，另一个紧固套筒穿设在另一侧紧固沉头孔和紧固通孔内，且各轴向限位部与对应的紧固沉头孔的台阶面抵接，所述紧固螺栓穿设于在两个套筒沉头孔内，且紧固螺栓的螺帽与一个套筒沉头孔的台阶面抵接，紧固螺栓尾部的紧固螺母与另一个套筒沉头孔的台阶面抵接，所述紧固套筒表面设有轴向开缝，所述轴向开缝贯穿紧固套筒的筒壁。
[0006]作为上述技术方案的进一步改进，所述轴向开缝相对紧固套筒的轴线为斜缝或者波浪缝或者直缝。
[0007]作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固套筒的轴向限位部与紧固沉头孔的台阶面之间设有套筒垫片。
[0008]作为上述技术方案的进一步改进，所述套筒垫片表面涂有耐高温隔热胶层。
[0009]作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固螺栓的螺帽端和紧固螺母端均设有紧固弹垫。
[0010]作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固套筒的套筒沉头孔为正多边形、长方形、圆形或者椭圆形。
[0011]作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固套筒与摩擦盘为过渡配合。
[0012]一种热适配的制动盘连接结构，所述制动盘包括支撑盘和分别贴合在支撑盘的两
侧的摩擦盘，所述连接结构包括双头紧固螺柱和两个紧固套筒，所述紧固套筒一端设有轴向限位部且紧固套筒内设有套筒沉头孔，所述摩擦盘上设有紧固沉头孔，所述支撑盘上设有紧固通孔，一个紧固套筒穿设在一侧紧固沉头孔和紧固通孔内，另一个紧固套筒穿设在另一侧紧固沉头孔和紧固通孔内，且各轴向限位部与对应的紧固沉头孔的台阶面抵接，所述双头紧固螺柱穿设于在两个套筒沉头孔内，且双头紧固螺柱头端的紧固螺母与一个套筒沉头孔的台阶面抵接，尾端的紧固螺母与另一个套筒沉头孔的台阶面抵接，所述紧固套筒表面设有轴向开缝，所述轴向开缝贯穿紧固套筒的筒壁。
[0013]作为上述技术方案的进一步改进，所述双头紧固螺柱两端的紧固螺母旋向相反。
[0014]作为上述技术方案的进一步改进，所述紧固螺母为一端具有内六角，另一端为螺纹孔的定制螺母。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点在于：
[0016]本技术的的热适配的制动盘连接结构，紧固套筒表面设有轴向开缝，当高速制动时，制动盘发热膨胀，紧固套筒的轴向开缝处受摩擦盘和支撑盘的挤压缩小，当制动盘冷却后，轴向开缝再自由张开，回到初始状态，能有效防止制动盘的周向和径向热膨胀的冷热循环挤压，从而保护紧固套筒不受热胀挤压而变形或开裂，从而节约运营维护成本。
附图说明
[0017]图1是本技术实施例1的热适配的制动盘螺栓连接结构工作状态示意图。
[0018]图2是图1的A
‑
A视图。
[0019]图3是本技术实施例1中紧固套筒的结构示意图(a部分为立体结构，b部分为纵向截面)。
[0020]图4是本技术的紧固套筒另外两种结构示意图。
[0021]图5是本技术实施例2的热适配的制动盘双头螺柱连接结构工作状态示意图。
[0022]图6是本技术实施例3的热适配的制动盘双头螺柱连接结构工作状态示意图。
[0023]图7是本技术实施例3的定制螺母的结构示意图。
[0024]图中各标号表示：
[0025]1、支撑盘；101、紧固通孔；2、摩擦盘；201、紧固沉头孔；3、连接结构；301、轴向限位部；302、套筒沉头孔；31、紧固螺栓；311、紧固螺母；32、紧固套筒；321、轴向开缝；33、双头螺柱；35、套筒垫片；36、紧固弹垫；37、定制螺母。
具体实施方式
[0026]以下结合说明书附图和具体实施例对本技术作进一步详细说明。
[0027]实施例1
[0028]如图1至图3所示，本实施例的热适配的制动盘连接结构，制动盘包括支撑盘1和分别贴合在支撑盘1的两侧的摩擦盘2，连接结构3包括紧固螺栓31和两个紧固套筒32，紧固套筒32一端设有轴向限位部301且紧固套筒32内设有套筒沉头孔302，摩擦盘2上设有紧固沉头孔201，支撑盘1上设有紧固通孔101，一个紧固套筒32穿设在一侧紧固沉头孔201和紧固通孔101内，另一个紧固套筒32穿设在另一侧紧固沉头孔201和紧固通孔101内，且各轴向限位部301与对应的紧固沉头孔201的台阶面抵接。
[0029]两个紧固套筒32相向同轴布置，相互抵接，两个轴向限位部301均朝外。紧固螺栓31穿设于在两个套筒沉头孔302内，紧固螺栓31的螺帽与一个套筒沉头孔302的台阶面抵接，紧固螺栓31尾部的紧固螺母311与另一个套筒沉头孔302的台阶面抵接，旋紧和旋松紧固螺母311，即可实现制动盘的夹紧与拆卸。紧固套筒32表面设有轴向开缝321，轴向开缝321在径向和轴向上均贯穿紧固套筒32的筒壁。轴向开缝321的设置的目的为：当高速制动时，制动盘发热膨胀，紧固套筒32的轴向开缝321处受摩擦盘和支撑盘的挤压缩小，当制动盘冷却后，轴向开缝321再自由张开，回到初始状态，能有效防止制动盘的周向和径向热膨胀的冷热循环挤压，从而保护紧固套筒不受热胀挤压而变形或开裂。紧固套筒32与摩擦盘2为过渡配合，紧固套筒32的开缝口可以随着摩擦盘2在高温下受热膨胀挤压而适当缩小，从而减少热膨胀应力对紧固套筒32的挤压造成损伤，同时能传递扭矩，提高连接结构的抗剪能力。
[0030]在具体应用实例中，轴向开缝321可以为相对紧固套筒32的轴线为斜缝或者波浪缝或者直缝，本实施例中，轴向开缝321为直缝。
[0031]本实施例中，套筒沉头孔302的内沉头部分既能将紧固螺栓31完全沉入紧固套筒32内，又能通过紧固套筒32的隔热作用减少热量对紧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热适配的制动盘连接结构，所述制动盘包括支撑盘(1)和分别贴合在支撑盘(1)的两侧的摩擦盘(2)，其特征在于：所述连接结构(3)包括紧固螺栓(31)和两个紧固套筒(32)，所述紧固套筒(32)一端设有轴向限位部(301)且紧固套筒(32)内设有套筒沉头孔(302)，所述摩擦盘(2)上设有紧固沉头孔(201)，所述支撑盘(1)上设有紧固通孔(101)，一个紧固套筒(32)穿设在一侧紧固沉头孔(201)和紧固通孔(101)内，另一个紧固套筒(32)穿设在另一侧紧固沉头孔(201)和紧固通孔(101)内，且各轴向限位部(301)与对应的紧固沉头孔(201)的台阶面抵接，所述紧固螺栓(31)穿设于在两个套筒沉头孔(302)内，且紧固螺栓(31)的螺帽与一个套筒沉头孔(302)的台阶面抵接，紧固螺栓(31)尾部的紧固螺母(311)与另一个套筒沉头孔(302)的台阶面抵接，所述紧固套筒(32)表面设有轴向开缝(321)，所述轴向开缝(321)贯穿紧固套筒(32)的筒壁。2.根据权利要求1所述的热适配的制动盘连接结构，其特征在于：所述轴向开缝(321)相对紧固套筒(32)的轴线为斜缝或者波浪缝或者直缝。3.根据权利要求1所述的热适配的制动盘连接结构，其特征在于：所述紧固套筒(32)的轴向限位部(301)与紧固沉头孔(201)的台阶面之间设有套筒垫片(35)。4.根据权利要求3所述的热适配的制动盘连接结构，其特征在于：所述套筒垫片(35)表面涂有耐高温隔热胶层。5.根据权利要求1至4任意一项所述的热适配的制动盘连接结构，其特征在于：所述紧固螺栓(31)的螺帽端和紧固螺母(311)端均设有紧固弹垫(36)。6....

【专利技术属性】
技术研发人员：龙宪海，周峰，王成华，匡湘铭，汪莉，何家琪，杨敏，
申请(专利权)人：中京吉泰北京科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：