一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，涉及汽车装配技术领域。所述轮胎伺服电枪抗扭矩套筒包括：套筒外壁，所述套筒外壁一端与轮胎伺服电枪基座固定连接；套筒挡板，与所述套筒外壁的另一端连接，所述套筒挡板上对应于轮胎伺服电枪同步轴设置有多个通孔；活动轴固定套，包括轴套侧壁和轴套挡板，所述轴套侧壁为圆筒形，所述活动轴固定套可活动地穿设于所述套筒挡板的通孔内，轮胎伺服电枪同步轴可穿设于所述轴套侧壁内并与所述轴套侧壁紧密配合，所述轴套挡板与所述轴套侧壁一端连接，使所述活动轴固定套卡设于所述套筒挡板外侧面。本实用新型专利技术提供的一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，避免在同步拧紧扭矩的时候造成断裂故障，减少故障发生率。减少故障发生率。减少故障发生率。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒


[0001]本技术涉及汽车装配
，特别涉及一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒。

技术介绍

[0002]在汽车装配领域上，汽车轮胎的装配通常需要同时锁付五个螺丝，轮胎伺服电枪同步轴通过设置于外侧的固定架进行支撑。
[0003]然而在汽车轮胎装配时无法保证锁付扭矩反作用力达到平衡，使得轮胎伺服电枪的多个同步轴在锁付时容易出现受力不均，使得轴固定架容易断裂，更换固定架需要拆解关联的机械结构，需拆卸大量的配件，造成作业工时长，工作效率低，同时造成生产作业困难，品质下降。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题，在于提供一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，实现锁付时扭矩的反作用力是均衡的，不会造成固定架损坏，节省维修时间，提高工作效率。
[0005]本技术是这样实现的：
[0006]一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，包括：
[0007]套筒外壁，所述套筒外壁一端与轮胎伺服电枪基座固定连接；
[0008]套筒挡板，与所述套筒外壁的另一端连接，所述套筒挡板上对应于轮胎伺服电枪同步轴设置有多个通孔；
[0009]活动轴固定套，包括轴套侧壁和轴套挡板，所述轴套侧壁为圆筒形，所述轴套侧壁的外径与所述通孔内径相适配，使所述活动轴固定套可活动地穿设于所述套筒挡板的通孔内，所述轴套侧壁的内径与轮胎伺服电枪同步轴外径相适配，使轮胎伺服电枪同步轴可穿设于所述轴套侧壁内并与所述轴套侧壁紧密配合，所述轴套挡板为环形挡片，与所述轴套侧壁一端连接，使所述活动轴固定套卡设于所述套筒挡板外侧面。
[0010]进一步地，还包括多个多轴定位凸台，所述多轴定位凸台为环形，固设于每一所述套筒挡板的通孔外侧面，所述多轴定位凸台的内径与所述轴套侧壁的外径相适配，用于根据轮胎伺服电枪同步轴的轴心位置对通孔的轴心位置进行调整，使其位于同一条轴线上。
[0011]进一步地，所述多轴定位凸台通过多个螺钉与所述套筒挡板的通孔外侧面固定。
[0012]进一步地，所述套筒外壁为设有多个矩形开口的圆筒形，所述套筒挡板为圆形，所述套筒外壁一端通过螺钉与轮胎伺服电枪基座固定连接，所述套筒外壁的另一端通过螺栓与所述套筒挡板连接。
[0013]进一步地，所述多个通孔为径向均匀分布的五个通孔。
[0014]本技术的优点在于：
[0015]通过套筒外壁和套筒挡板与轮胎伺服电枪基座固定连接，实现伺服电枪同步轴的整体支撑；通过与套筒挡板通孔相适配的活动轴固定套，实现抗扭矩套筒受力均匀，从而使抗扭矩套筒在同步拧紧扭矩的时候不会因为扭矩反作用力而断裂，避免造成轮胎安装因为
固定架损坏而造成的故障，减少故障发生率，节省维修时间，提高设备稼动率。
附图说明
[0016]下面参照附图结合实施例对本技术作进一步的说明。
[0017]图1是本技术实施例中结构示意图；
[0018]图2是本技术实施例中工作状态图；
[0019]图3是本技术实施例中顶面结构示意图。
具体实施方式
[0020]本技术实施例通过提供一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，实现锁付时扭矩的反作用力是均衡的，不会造成固定架损坏，节省维修时间，提高工作效率。
[0021]本技术实施例中的技术方案为解决上述问题，总体思路如下：
[0022]通过套筒外壁和套筒挡板与轮胎伺服电枪基座固定连接，实现伺服电枪同步轴的整体支撑；通过与套筒挡板通孔相适配的活动轴固定套，实现抗扭矩套筒受力均匀，从而使抗扭矩套筒在同步拧紧扭矩的时候不会因为扭矩反作用力而断裂，避免造成轮胎安装因为固定架损坏而造成的故障，减少故障发生率，节省维修时间，提高设备稼动率。
[0023]为了更好地理解上述技术方案，下面将结合说明书附图以及具体的实施方式对上述技术方案进行详细的说明。
[0024]请参阅图1和图2所示，本技术一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒100，包括套筒外壁1、套筒挡板2以及活动轴固定套3。
[0025]套筒外壁1的一端与轮胎伺服电枪基座固定连接；
[0026]套筒挡板2与所述套筒外壁1的另一端连接，所述套筒挡板2上对应于轮胎伺服电枪同步轴径向均匀设置有五个通孔21(通孔21的数量和位置是根据轮胎伺服电枪同步轴的数量和位置对应设置的)；
[0027]活动轴固定套3，包括轴套侧壁31和轴套挡板32，所述轴套侧壁31为圆筒形，所述轴套侧壁31的外径与所述通孔21内径相适配，使所述活动轴固定套3可活动地穿设于所述套筒挡板的通孔21内，所述轴套侧壁31的内径与轮胎伺服电枪同步轴外径相适配，使轮胎伺服电枪同步轴可穿设于所述轴套侧壁31内并与所述轴套侧壁31紧密配合，所述轴套挡板32为环形挡片，与所述轴套侧壁31一端连接，使所述活动轴固定套3卡设于所述套筒挡板2外侧面。
[0028]其中，作为本实施例的一种更优或更为具体的实现方式，请参考图3还包括多个多轴定位凸台4，所述多轴定位凸台4为环形，所述多轴定位凸台4通过多个螺钉与所述套筒挡板2的通孔21外侧面固定，所述多轴定位凸台4的内径与所述轴套侧壁31的外径相适配，用于根据轮胎伺服电枪同步轴的轴心位置对通孔21的轴心位置进行调整，使其位于同一条轴线上。通过引入多轴定位凸台4作为微调多个轴心位置的手段，通孔21的孔径可略大于轴套侧壁31，从而减少对加工精度的要求，同时也更容易实现与轮胎伺服电枪同步轴的精确适配，从而消除轴跟轴之间的过盈配合而产生轴卡死的现象。
[0029]在本实施例的一具体的实现方式中，所述套筒外壁1为设有多个矩形开口11的圆筒形，所述套筒挡板2为圆形，所述套筒外壁1一端通过螺钉与轮胎伺服电枪基座固定连接，
所述套筒外壁1的另一端通过螺栓与所述套筒挡板2连接。将套筒外壁1和套筒挡板2通过螺栓固定连接为套筒，可以降低加工难度，在其它的实现方式中，也可采用一体成型的方式实现套筒外壁1和套筒挡板2的连接。矩形开口11一方面作为螺钉及螺栓连接的操作口，方便将扳手等工具伸入进行紧固，另一方面也可作为观察口，观察活动轴固定套3在套筒外壁1内部的状态。
[0030]本技术实施例的装配流程如下：
[0031](1)将套筒外壁1的一端与套筒挡板2用螺栓固定连接形成套筒；
[0032](2)将套筒精确穿过轮胎伺服电枪同步轴，然后将套筒外壁1的另一端通过螺钉与轮胎伺服电枪基座固定连接；
[0033](3)将多轴定位凸台4逐一穿过每个轮胎伺服电枪同步轴，然后与套筒挡板2固定连接；
[0034](4)将活动轴固定套3逐一穿过每个轮胎伺服电枪同步轴，然后穿入多轴定位凸台4的孔，直至轴套挡板32与多轴定位凸台4的面贴合。
[0035](5)将轮胎伺服电枪的枪头安装回伺服电枪同步轴。
[0036]本技术的工作原理是：
[0037]通过套筒外壁1和套筒挡板2与轮胎伺服电枪基座固定连接，实现伺服电枪同步轴的整体支撑；通过本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，其特征在于，包括：套筒外壁，所述套筒外壁一端与轮胎伺服电枪基座固定连接；套筒挡板，与所述套筒外壁的另一端连接，所述套筒挡板上对应于轮胎伺服电枪同步轴设置有多个通孔；活动轴固定套，包括轴套侧壁和轴套挡板，所述轴套侧壁为圆筒形，所述轴套侧壁的外径与所述通孔内径相适配，使所述活动轴固定套可活动地穿设于所述套筒挡板的通孔内，所述轴套侧壁的内径与轮胎伺服电枪同步轴外径相适配，使轮胎伺服电枪同步轴可穿设于所述轴套侧壁内并与所述轴套侧壁紧密配合，所述轴套挡板为环形挡片，与所述轴套侧壁一端连接，使所述活动轴固定套卡设于所述套筒挡板外侧面。2.如权利要求1所述的轮胎伺服电枪抗扭矩套筒，其特征在于：还包括多个多轴定位凸台，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨瑾，池新庄，池其量，张钟洪，张文坂，蓝荣杰，蔡前晶，陈辉，
申请(专利权)人：福建奔驰汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：