本发明专利技术提供一种车辆自动启停的控制方法、装置、设备及产品，涉及车辆控制技术领域，该方法包括以下步骤：获取信号灯信息和交通状态信息；信号灯信息包括当前时刻的交通信号以及交通信号的剩余时间，交通状态信息是基于主车HV的状态信息，或者，主车HV的状态信息和周边车辆RV的状态信息，或者，主车HV的状态信息、周边车辆RV的状态信息和路况信息生成的；当车辆处于停止状态时，基于信号灯信息和交通状态信息，或者，基于交通状态信息，调整发动机自动启停的触发时间；基于触发时间，对发动机进行自动启停控制。本发明专利技术能够减少自动启停的触发频率，延长发动机的使用寿命，减少交通事故的发生概率，同时为驾驶者带来更好的驾驶体验。同时为驾驶者带来更好的驾驶体验。同时为驾驶者带来更好的驾驶体验。
【技术实现步骤摘要】
一种车辆自动启停的控制方法、装置、设备及产品
[0001]本专利技术涉及车辆控制
，尤其涉及一种车辆自动启停的控制方法、装置、设备及产品。
[0002]
技术介绍
[0003]发动机自动启停就是在车辆行驶过程中临时停车的时候，自动熄火，当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统。例如，在车辆因交通拥堵等原因而需要停止行进时，驾驶员将踩下制动踏板并摘挡，待车辆静止几秒后，此时车辆的自动启停系统开始自检，当检测到发动机正在空转且没有挂挡、车轮转速传感器的读数为零以及车辆有足够的电量进行下一次启动时，控制发动机停止工作，待车辆需要继续行进时，驾驶员只需松开制动踏板、踩下油门踏板或者转动方向盘，此时发动机能够重新点火并启动。
[0004]目前，车辆的自动启停系统一般是基于车辆的停车时间来决定是否触发，即当车辆停车超过一定时间后启动自动启停功能，但是此过程并没有结合实际拥堵状态以及实际交通信息做出综合判断，使得可能在短时间内临时停车情况下车辆频繁地被触发自动启停功能，而发动机自动启停系统频繁启动，对发动机的寿命会产生一定的影响，并且若车辆在没有完全停下的时候发动机就已经熄火了，发生交通事故的可能性也较大，具有一定的安全隐患。
[0005]
技术实现思路
[0006]本专利技术提供一种车辆自动启停的控制方法、装置、设备及产品，用以解决现有技术中自动启停系统控制时影响发动机寿命且具有安全隐患的缺陷，实现减少自动启停的触发频率，延长发动机的使用寿命，减少交通事故的发生概率，同时为驾驶者带来更好的驾驶体验。
[0007]本专利技术提供一种车辆自动启停的控制方法，包括以下步骤：获取信号灯信息、路况信息和交通状态信息；其中，所述信号灯信息包括当前时刻的交通信号以及所述交通信号的剩余时间，所述交通状态信息是基于主车HV的状态信息，或者，主车HV的状态信息和周边车辆RV的状态信息，或者，主车HV的状态信息、周边车辆RV的状态信息和路况信息生成的；当车辆处于停止状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，调整发动机自动启停的触发时间；基于所述触发时间，对发动机进行自动启停控制。
[0008]根据本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法，所述获取信号灯信息和交通状态信息，具体包括以下步骤：获取当前交通路口的所述信号灯信息和所述路况信息；
获取当前交通路口的所述状态信息；其中，所述状态信息包括车辆的车速信息、类型信息和位置信息；基于主车HV的所述状态信息，或者，主车HV的所述状态信息和周边车辆RV的所述状态信息，或者，主车HV的所述状态信息、周边车辆RV的所述状态信息和所述路况信息，生成当前交通路口的交通状态信息，且，所述交通状态信息用于表征主车HV周边的车辆密度。
[0009]根据本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法，所述当车辆处于停止状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，调整发动机自动启停的触发时间，具体包括：当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，上调或者下调所述触发时间。
[0010]根据本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法，所述当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，上调或者下调所述触发时间，具体包括以下步骤：当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，若所述信号灯信息为停止信号并且所述停止信号的所述剩余时间不超过第一预设时间以及若所述车辆密度不超过第一预设密度，或者，若所述车辆密度不超过第一预设密度，上调所述触发时间；当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，若所述信号灯信息为停止信号并且所述停止信号的所述剩余时间超过第二预设时间以及若所述车辆密度超过第二预设密度，或者，若所述车辆密度超过第二预设密度，下调所述触发时间；其中，所述第二预设时间不小于所述第一预设时间，所述第二预设密度大于所述第一预设密度。
[0011]根据本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法，所述基于所述触发时间，对发动机进行自动启停控制，具体包括以下步骤：当车辆处于停止状态时，判断车辆的停车时间是否达到所述触发时间；若达到所述触发时间，则控制发动机停止工作。
[0012]根据本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法，所述当车辆处于停止状态时，判断车辆停车时间是否达到所述触发时间，具体包括以下步骤：判断是否生成制动信号；其中，所述制动信号在驾驶员踩下制动踏板时生成；判断档位是否处于空挡状态；若生成所述制动信号并且处于空挡状态，获取所述停车时间；判断所述停车时间是否达到所述触发时间。
[0013]本专利技术还提供一种车辆自动启停的控制装置，包括：获取模块，用于获取信号灯信息、路况信息和交通状态信息；其中，所述信号灯信息包括当前时刻的交通信号以及所述交通信号的剩余时间，所述交通状态信息是基于主车HV的状态信息，或者，主车HV的状态信息和周边车辆RV的状态信息，或者，主车HV的状态信息、周边车辆RV的状态信息和路况信息生成的；调整模块，用于当车辆处于停止状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，调整发动机自动启停的触发时间；控制模块，用于基于所述触发时间，对发动机进行自动启停控制。
[0014]本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述车辆自动启停的控制方法的步骤。
[0015]本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述车辆自动启停的控制方法的步骤。
[0016]本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述车辆自动启停的控制方法的步骤。
[0017]本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法、装置、设备及产品，通过将主车HV的状态信息与信号灯信息、路况信息以及周边车辆RV的状态信息其中至少一种信息相结合，做出综合判断，并以综合判断的结果为基准动态地调整自动启停的触发时间，以此减少自动启停的触发频率，延长发动机的使用寿命，减少交通事故的发生概率，同时为驾驶者带来更好的驾驶体验。
[0018]附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1是本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法的流程示意图；图2是本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法中步骤S100具体的流程示意图；图3是本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法中步骤S200具体的流程示意图；图4是本专利技术提供的车辆自动启停的控制方法中步骤S300具体的流程示意图；图5是本专利技术提供的车辆本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车辆自动启停的控制方法，其特征在于，包括以下步骤：获取信号灯信息和交通状态信息；其中，所述信号灯信息包括当前时刻的交通信号以及所述交通信号的剩余时间，所述交通状态信息是基于主车HV的状态信息，或者，主车HV的状态信息和周边车辆RV的状态信息，或者，主车HV的状态信息、周边车辆RV的状态信息和路况信息生成的；当车辆处于停止状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，调整发动机自动启停的触发时间；基于所述触发时间，对发动机进行自动启停控制。2.根据权利要求1所述的车辆自动启停的控制方法，其特征在于，所述获取信号灯信息和交通状态信息，具体包括以下步骤：获取当前交通路口的所述信号灯信息和所述路况信息；获取当前交通路口的所述状态信息；其中，所述状态信息包括车辆的车速信息、类型信息和位置信息；基于主车HV的所述状态信息，或者，主车HV的所述状态信息和周边车辆RV的所述状态信息，或者，主车HV的所述状态信息、周边车辆RV的所述状态信息和所述路况信息，生成当前交通路口的交通状态信息，且，所述交通状态信息用于表征主车HV周边的车辆密度。3.根据权利要求2所述的车辆自动启停的控制方法，其特征在于，所述当车辆处于停止状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，调整发动机自动启停的触发时间，具体包括：当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，上调或者下调所述触发时间。4.根据权利要求3所述的车辆自动启停的控制方法，其特征在于，所述当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，基于所述信号灯信息和所述交通状态信息，或者，基于所述交通状态信息，上调或者下调所述触发时间，具体包括以下步骤：当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，若所述信号灯信息为停止信号并且所述停止信号的所述剩余时间不超过第一预设时间以及若所述车辆密度不超过第一预设密度，或者，若所述车辆密度不超过第一预设密度，上调所述触发时间；当车辆处于停止状态并且发动机处于启动状态时，若所述信号灯信息为停止信号并...
【专利技术属性】
技术研发人员：冯会杰，黄赛，贾双成，
申请(专利权)人：智道网联科技北京有限公司，
类型：发明
国别省市：
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