一种新能源汽车的电池接头制造技术

本发明专利技术涉及电池组技术领域，公开了一种新能源汽车的电池接头，包括插拔连接的公接头和母接头，公接头包括第一固定板和公头本体，公头本体开设第一通孔的一端可转动覆盖有阀盖，阀盖上对应第一通孔设置有第一阀孔，公头本体侧壁设置有第一凸起，阀盖侧壁设置有第二凸起；母接头包括第二固定板、母头本体和阀筒，母头本体另一端开设有第二通孔；阀筒可转动设置在第二固定板连接有母头本体的一侧，阀筒内设置有隔板，隔板上开设有第二阀孔，阀筒套设在母头本体外；阀筒内壁上设置有螺旋上升的弧型槽和竖直设置的直型槽。本发明专利技术的目的在于提供一种系能源汽车的电池接头已解决冷却液换液过程中冷却液泄露问题。过程中冷却液泄露问题。过程中冷却液泄露问题。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车的电池接头


[0001]本专利技术涉及电池组的结构
，尤其涉及一种新能源汽车的电池接头。

技术介绍

[0002]随着人们的生活水平越来越高，家家户户都开始拥有自己的汽车，大量汽车伴随着大量能源消耗，目前而言，传统汽车还在烧油阶段，石油并不是一个可持续使用的资源，而且汽车尾气对大气的污染也越来越严重，此时需要一个新的出行方式，无污染的新能源汽车由此而生。将由汽油提供动力的传统汽车改成由电池、电机、电控等组成的新能源汽车，经过多年发展，各大企业的电池技术越来越成熟，电池热管理这部分都趋于用液冷系统。
[0003]目前，电动汽车采用液冷来冷却电池包，增加电池包内热量交换能力，动力电池液冷系统通过电池包外部接头与整车系统管路连接，实现系统的连接，通过液体流动把电池包内电芯温度传递给电池包外的冷热交换模块处理，均衡电池温度，提高电池充分能力，直接提高车辆的使用环境受限、车辆动力性能、电池寿命等性能指标。
[0004]但是现有液冷系统的外部接头与整车系统管路连接结构复杂，且在断开连接时很难保证冷却液不泄露。

技术实现思路

[0005]本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车的电池接头以解决上述问题。
[0006]为了达到上述目的，本专利技术的基础方案如下：
[0007]一种新能源汽车的电池接头，包括插拔连接的公接头和母接头，所述公接头包括第一固定板和公头本体，所述公头本体内部具有空腔，所述公头本体一端与所述第一固定板固定连接，所述公头本体另一端开设第一通孔；所述公头本体开设所述第一通孔的一端可转动覆盖有阀盖，所述阀盖上对应所述第一通孔设置有第一阀孔，所述公头本体侧壁设置有第一凸起，所述阀盖侧壁设置有第二凸起，所述第一凸起和所述第二凸起错位设置；所述母接头包括第二固定板、母头本体和阀筒，所述母头本体内部具有空腔，所述母头本体一端与所述第二固定板固定连接，所述母头本体另一端开设有第二通孔；所述阀筒可转动设置在所述第二固定板连接有所述母头本体的一侧，所述阀筒内设置有隔板，所述隔板上开设有第二阀孔，所述阀筒套设在所述母头本体外；所述阀筒内壁上设置有螺旋上升的弧型槽和竖直设置的直型槽，所述弧型槽与所述第一凸起配合，当所述公头本体插入所述阀筒内时使得所述阀筒转动；所述直型槽与所述第二凸起配合，当所述阀筒转动时使得所述阀筒带动所述阀盖转动。
[0008]相较于现有技术本申请的新能源汽车的电池接头具有以下有益效果：
[0009]本申请的电池接头采用插拔连接的公接头与母接头，可以实现快速插拔。本申请通过设置公接头和母接头也实现了公接头、母接头在插拔过程中，第一通孔和第二通孔能够关上，避免冷却液的流出。当公头本体插入阀筒内时，弧型槽与第一凸起配合，使得阀筒
转动，阀筒转动使得第二阀孔与第二通孔对齐；同时由于直型槽与第二凸起配合，当阀筒转动时使得阀筒带动阀盖转动，阀盖转动使得阀盖上的第一阀孔与第一通孔相通，公接头与母接头相连通。
[0010]同理，当公接头拔出阀筒时，第一凸起与弧型槽的配合使得阀筒转动，阀筒转动带动阀盖关闭第一通孔和第二通孔，进而防止公接头拔出时冷却液的泄露。
[0011]优选的，所述第一固定板远离所述公头本体的一侧设置有第一连接管，所述第一连接管与所述公头本体内的空腔相连通；所述第二固定板远离所述母头本体的一侧设置有第二连接管，所述第二连接管与所述母头本体的空腔相连通。
[0012]优选的，所述第二固定板靠近所述母头本体的一侧设置有卡板，所述卡板远离所述第二固定板的一侧设置有卡环，所述阀筒靠近所述第二固定板的一端向所述阀筒外侧设置有折边结构，所述折边结构与所述卡环配合，使得所述阀筒相对所述第二固定板可转动设置。
[0013]优选的，所述公头本体在所述第一通孔的外围设置有密封圈，所述母头本体在所述第二通孔的外径设置有密封圈。
[0014]有益效果：密封圈的设置提高了接头的密封性。
[0015]优选的，所述公头本体内置有第一锁止件，所述第一锁止件突出所述公头本体靠近所述阀盖的一端设置；所述母头本体内置有第二锁止件，所述第二锁止件突出所述母头本体靠近所述阀筒的一端设置。
[0016]有益效果：在公接头拔出阀筒的过程中，阀盖在阀筒的带动下保持转动；公接头完全拔出阀筒时，阀盖会保持一定的转动状态，此时第一锁止件突出公头本体的部分限制阀盖的转动，防止第一阀孔转动至第一通孔的正上方，避免冷却液泄露。同理，当公接头拔出阀筒时，阀筒由于第一凸起和弧型槽的配合开始转动，当公接头完全拔出阀筒时，阀筒会保持一定的转动状态，此时第二锁止件突出母头本体的部分限制阀筒的转动，防止第二阀孔转动至第二通孔的正下方，避免冷却液泄露。
[0017]优选的，所述公头本体靠近所述阀盖的一端设置有连接柱，所述连接柱穿过所述阀盖设置，所述连接柱上卡接有用于限制所述阀盖位移的弹性件。
[0018]优选的，所述连接柱圆周壁上开设有环型槽，所述弹性件卡接在所述环型槽内。
[0019]优选的，所述弹性件整体呈C字型。
[0020]有益效果：连接柱的设置使得阀盖可转动设置在公头本体上，连接柱具有结构简单的有点。弹性件卡接在连接柱上用于限制阀盖向上跳动。
[0021]优选的，所述第一固定板四角上分别设置有螺栓、弹簧和弹簧座，所述螺栓穿过所述第一固定板设置，所述弹簧座固定在所述螺栓上，所述弹簧一端抵接于所述第一固定板，所述弹簧另一端抵接与所述弹簧座。
[0022]有益效果：螺栓、弹簧和弹簧座的设置，使公接头在一定公差范围内都能保证插入到阀筒内使第一通孔和第二通孔完全打开。
附图说明
[0023]图1为本专利技术实施例提供的一种新能源汽车的电池接头的结构示意图；
[0024]图2为本专利技术实施例提供的电池接头的爆炸结构示意图；
[0025]图3为图2中A处放大示意图；
[0026]图4为本专利技术实施例提供的母接头的爆炸结构示意图；
[0027]图5为本专利技术实施例提供的图4中B处放大示意图；
[0028]图6为本专利技术实施例提供的公接头与母接头连通时电池接头的剖面示意图；
[0029]图7为图6中C处放大示意图；
[0030]图8为本专利技术实施例提供的公接头与母接头断开连接时电池接头的剖面示意图；
[0031]图9为本专利技术实施例提供的阀筒的结构示意图；
[0032]图10本专利技术实施例提供的阀筒的剖面示意图。
具体实施方式
[0033]下面通过具体实施方式进一步详细说明：
[0034]说明书附图中的附图标记包括：第一固定板1、公头本体2、第一通孔3、阀盖4、第一阀孔5、第一凸起6、第二凸起7、第二固定板8、母头本体9、阀筒10、第二通孔11、隔板12、第二阀孔13、弧型槽14、直型槽15、第一连接管16、第二连接管17、卡板18、卡环19、折边结构20、密封圈21、第一锁止件22、第二锁止件23、连接柱24、弹性件25、螺栓26、弹簧27、弹簧座28、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车的电池接头，包括插拔连接的公接头和母接头，其特征在于：所述公接头包括第一固定板(1)和公头本体(2)，所述公头本体(2)内部具有空腔，所述公头本体(2)一端与所述第一固定板(1)固定连接，所述公头本体(2)另一端开设第一通孔(3)；所述公头本体(2)开设所述第一通孔(3)的一端可转动覆盖有阀盖(4)，所述阀盖(4)上对应所述第一通孔(3)设置有第一阀孔(5)，所述公头本体(2)侧壁设置有第一凸起(6)，所述阀盖(4)侧壁设置有第二凸起(7)，所述第一凸起(6)和所述第二凸起(7)错位设置；所述母接头包括第二固定板(8)、母头本体(9)和阀筒(10)，所述母头本体(9)内部具有空腔，所述母头本体(9)一端与所述第二固定板(8)固定连接，所述母头本体(9)另一端开设有第二通孔(11)；所述阀筒(10)可转动设置在所述第二固定板(8)连接有所述母头本体(9)的一侧，所述阀筒(10)内设置有隔板(12)，所述隔板(12)上开设有第二阀孔(13)，所述阀筒(10)套设在所述母头本体(9)外；所述阀筒(10)内壁上设置有螺旋上升的弧型槽(14)和竖直设置的直型槽(15)，所述弧型槽(14)与所述第一凸起(6)配合，当所述公头本体(2)插入所述阀筒(10)内时使得所述阀筒(10)转动；所述直型槽(15)与所述第二凸起(7)配合，当所述阀筒(10)转动时使得所述阀筒(10)带动所述阀盖(4)转动。2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池接头，其特征在于：所述第一固定板(1)远离所述公头本体(2)的一侧设置有第一连接管(16)，所述第一连接管(16)与所述公头本体(2)内的空腔相连通；所述第二固定板(8)远离所述母头本体(9)的一侧设置有第二连接管(17)，所述第二连接管(17)与所述母头本体(9)的空腔相连通。3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车的电池接头，其特征在于：所述第二固定板(8)靠...

【专利技术属性】
技术研发人员：王敏，洪进，何立志，李庆丰，
申请(专利权)人：宁波里尔汽车技术有限公司，
类型：发明
国别省市：