本实用新型专利技术涉及飞机导管安装技术领域，具体公开了一种飞机导管的辅助安装装置。该飞机导管的辅助安装装置包括底座和连接机构，连接机构包括第一连接件和第二连接件，第一连接件与滑套管相连，第二连接件与导管相连。因此调节第一连接件和第二连接件之间的相对位置，就可以使滑套管与导管精准且高效地装配在一起。第一连接件与第二连接件滑动设于底座上，以改变第一连接件与第二连接件在水平面上的距离。第一连接件与第二连接件的高度可调，以改变第一连接件与第二连接件在竖直平面上的距离，使得滑套管与导管的中轴线重合，从而提高了滑套管与导管之间的装配效率和装配精度。管与导管之间的装配效率和装配精度。管与导管之间的装配效率和装配精度。
【技术实现步骤摘要】
一种飞机导管的辅助安装装置
[0001]本技术涉及飞机导管安装
，尤其涉及一种飞机导管的辅助安装装置。
技术介绍
[0002]在民机引气系统中，滑套管作为柔性补偿装置可以补偿导管的相对运动及位移，从而减小导管内部应力，保证了在限制载荷作用下不会出现永久变形，可在压力作用下实现轴向拉伸和压缩。目前，单独手工操作难以保证高压导管间的滑套管的装配精度，装配效率低，出现故障次数频繁。因此，亟需一种飞机导管的辅助安装装置已解决上述问题。
技术实现思路
[0003]本技术的一个目的在于提供一种飞机导管的辅助安装装置，以解决的导管与滑套管之间装配精度差和效率低的问题。
[0004]为达此目的，本技术采用以下技术方案：
[0005]一种飞机导管的辅助安装装置，用于连接滑套管和导管包括：
[0006]底座；
[0007]连接机构，包括第一连接件和第二连接件，所述第一连接件与所述滑套管相连，所述第二连接件与所述导管相连；所述第一连接件与所述第二连接件滑动设于所述底座上；所述第一连接件与所述第二连接件的高度可调。
[0008]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述第一连接件与所述第二连接件均包括限位件，所述限位件为环形套筒，所述滑套管或所述导管套设于所述环形套筒内，以限制所述滑套管或所述导管在轴向和径向上的移动。
[0009]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述限位件上设有开口，所述开口将所述限位件分为第一端和第二端；所述限位件还包括锁紧件，所述锁紧件用于锁紧所述限位件的所述第一端和所述第二端。
[0010]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述连接机构与所述底座之间设有滑动机构，所述滑动机构与所述第一连接件和所述第二连接件一一对应设置，用于实现所述第一连接件与所述第二连接件在所述底座上的滑动。
[0011]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述滑动机构包括滑轨和滑块，所述滑块沿所述滑轨的延伸方向滑动设于所述滑轨上；所述滑轨沿所述滑套管的轴向设于所述底座上，所述第一连接件与所述第二连接件均包括支架本体，所述滑块与所述支架本体底端相连。
[0012]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述滑动机构还包括第一紧固件，所述滑块上设有第一通孔，所述第一紧固件能够插设于所述第一通孔内。
[0013]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述支架本体在所述滑块上的位置可调。
[0014]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述支架本体还包括第二紧固件，所述支架本体的底端设有第二通孔，所述第二紧固件能够插设于所述第二通孔内。
[0015]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，所述第二连接件上设有多个支架本体，多个所述支架本体沿所述导管的轴向间隔分布。
[0016]作为上述飞机导管的辅助安装装置的一种可选方案，还包括驱动机构，所述第一连接件设于所述驱动机构的输出端，所述驱动机构用于驱动所述第一连接件在所述滑轨上滑动；和/或
[0017]所述第二连接件设于所述驱动机构的输出端，所述驱动机构用于驱动所述第二连接件在所述滑轨上滑动。
[0018]本技术的有益效果：
[0019]本技术所提供的飞机导管的辅助安装装置中的第一连接件与滑套管相连，第二连接件与导管相连，第一连接件与第二连接件的高度可调，能够实现滑套管与导管中轴线的对齐，从而提高了滑套管与导管之间的装配精度。第一连接件与第二连接件在底座上的滑动，实现了滑套管与导管之间的相互靠近，从而提高了滑套管与导管之间的装配效率。
附图说明
[0020]图1是本技术实施例提供的飞机导管的辅助安装装置的结构示意图。
[0021]图中：
[0022]1、滑套管；
[0023]2、导管；
[0024]3、底座；
[0025]4、连接机构；41、第一连接件；42、第二连接件；411、限位件；4111、锁紧件；412、支架本体；4121、第二紧固件；
[0026]5、滑动机构；51、滑轨；52、滑块；521、第一紧固件；
[0027]6、驱动机构；61、转动件；62、丝杆；63、支撑件。
具体实施方式
[0028]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0029]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0030]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特
征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0031]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“右”、等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0032]本实施例提供了一种飞机导管的辅助安装装置，用于连接滑套管1与导管2。一般情况下，两个导管2分别与滑套管1的两端相连，当导管2在高温高压的工作环境下时，两个导管2会产生形变从而挤压或拉扯滑套管1，以使滑套管1可以实现轴向的压缩或者拉伸，从而补偿两个导管2因变形而造成的相对移动。
[0033]该飞机导管的辅助安装装置包括底座3和连接机构4，连接机构4包括第一连接件41和第二连接件42，第一连接件41与滑套管1相连，第二连接件42与导管2相连。因此调节第一连接件41和第二连接件42之间的相对位置，就可以使滑套管1与导管2精准且高效地装配在一起。第一连接件41与第二连接件42滑动设于底座3上，以改变第一连接件41与第二连接件42在水平面上的距离。第一连接件41与第二连接件42的高度可调，以改变第一连接件41与第二连接件42在竖直平面上的距离，使得滑套管1与导管2的中轴线重合，从而提高了滑套管1与导管2之间的装配效率和装配本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种飞机导管的辅助安装装置，用于连接滑套管(1)和导管(2)，其特征在于，包括：底座(3)；连接机构(4)，包括第一连接件(41)和第二连接件(42)，所述第一连接件(41)与所述滑套管(1)相连，所述第二连接件(42)与所述导管(2)相连；所述第一连接件(41)与所述第二连接件(42)滑动设于所述底座(3)上；所述第一连接件(41)与所述第二连接件(42)的高度可调。2.根据权利要求1所述的飞机导管的辅助安装装置，其特征在于，所述第一连接件(41)与所述第二连接件(42)均包括限位件(411)，所述限位件(411)为环形套筒，所述滑套管(1)或所述导管(2)套设于所述环形套筒内，以限制所述滑套管(1)或所述导管(2)在轴向和径向上的移动。3.根据权利要求2所述的飞机导管的辅助安装装置，其特征在于，所述限位件(411)上设有开口，所述开口将所述限位件(411)分为第一端和第二端；所述限位件(411)还包括锁紧件(4111)，所述锁紧件(4111)用于锁紧所述限位件(411)的所述第一端和所述第二端。4.根据权利要求1所述的飞机导管的辅助安装装置，其特征在于，所述连接机构(4)与所述底座(3)之间设有滑动机构(5)，所述滑动机构(5)与所述第一连接件(41)和所述第二连接件(42)一一对应设置，用于实现所述第一连接件(41)与所述第二连接件(42)在所述底座(3)上的滑动。5.根据权利要求4所述的飞机导管的辅助安装装置，其特征在于，所述滑动机构(5)包括滑轨(51)和滑块(52...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡庆宝，杨毅，董艳，朱公旭，
申请(专利权)人：上海飞机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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