一种汽车冷却液真空加注的装置及加注方法制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种汽车冷却液真空加注的装置，包括固定安装在汽车上的冷却液储液罐，冷却液储液罐的上端设置有外螺纹注液口，还包括内螺纹密封盖，内螺纹密封盖能密封拧紧在外螺纹注液口上；当浮子相对于柱体向上位移时，会通过联动杆带动上导流圆锥体向上位移，上导流圆锥体的向上位移会使第二密封圈与第一密封圈分离，这时上导液通道的下端会直接连通常压状态的喉管通道，从而实现瞬间断加注进程，有效避免多加注的后果。有效避免多加注的后果。有效避免多加注的后果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车冷却液真空加注的装置及加注方法


[0001]本专利技术属于汽车冷却液加注领域。

技术介绍

[0002]汽车冷却液的加注往往采用直接加注，直接加注存在排气困难，耗时慢的问题；真空加注方式也是一直常用的加注方式，但是现有的真空加注装置不能实现加注的自动化，会造成过多加注或少加注的问题。

技术实现思路

[0003]专利技术目的：为了克服现有技术中存在的不足，本专利技术提供一种汽车冷却液真空加注的装置及加注方法，能自动化的加注冷却液。
[0004]技术方案：为实现上述目的，本专利技术的一种汽车冷却液真空加注的装置，包括固定安装在汽车上的冷却液储液罐，冷却液储液罐的上端设置有外螺纹注液口，还包括内螺纹密封盖，内螺纹密封盖能密封拧紧在外螺纹注液口上；
[0005]包括冷却液负压加注装置、外部冷却液储液桶和柔性负压吸管；柔性负压吸管的抽液端伸入外部冷却液储液桶内；冷却液负压加注装置的下端出液端从外螺纹注液口向下伸入冷却液储液罐的罐内，冷却液负压加注装置的上端的进液嘴连通柔性负压吸管的出液端。
[0006]进一步的，冷却液负压加注装置包括细端朝下的上圆锥壳体和细端朝上的下圆锥壳体，上圆锥壳体的下端与下圆锥壳体的上端通过环形喉管一体化同轴心连通连接；上圆锥壳体内为从上到下逐渐变窄的上锥形气流通道，下圆锥壳体内为从下到上逐渐变窄的下锥形气流通道，上锥形气流通道的下端通过环形喉管围合范围内的喉管通道连通下锥形气流通道的上端；下圆锥壳体的下端侧壁呈圆周阵列分布有若干空气导出孔，若干空气导出孔将下锥形气流通道的下端与外界连通；
[0007]上圆锥壳体的外部一体化同轴心包裹有圆柱状进气外壳，上圆锥壳体与圆柱状进气外壳之间形成进气仓；上圆锥壳体的上端外壁呈圆周阵列有若干进气孔，若干进气孔将进气仓上端与上锥形气流通道上端相互连通；还包括离心送风机，离心送风机的出风管通过导风管连通进气仓。
[0008]进一步的，下圆锥壳体的底壁下端沿轮廓一体化设置有内螺纹密封环壁；在内螺纹密封盖拆卸的情况下，内螺纹密封环壁的内螺纹能密封拧紧在冷却液储液罐的外螺纹注液口上。
[0009]进一步的，进液嘴一体化同轴心连接在上圆锥壳体的顶壁上。
[0010]进一步的，下锥形气流通道内同轴心设置细端朝上的下导流圆锥体，下导流圆锥体的下端一体化同轴心连接底壁；底壁的下端一体化同轴心连接有柱体，柱体的外径小于外螺纹注液口的内径；柱体的同轴心穿过外螺纹注液口，且柱体的下端伸入冷却液储液罐的罐内；柱体的下端同轴心一体化连接有向下延伸的硬质出液管；
[0011]下导流圆锥体、底壁、柱体和硬质出液管所构成的一体化结构的内部同轴心设置有上下贯通的下导液通道，下导液通道的下端在硬质出液管的下端处连通冷却液储液罐的罐内；下导液通道的上端入口处沿轮廓同轴心设置有第一密封圈；
[0012]上锥形气流通道内同轴心设置有细端朝下的上导流圆锥体，顶壁的下端轴心处设置有连通进液嘴的圆柱腔，上导流圆锥体的上端同轴心一体化连接有活动连通套，活动连通套的外壁与圆柱腔内壁滑动密封配合；上导流圆锥体的内部同轴心贯通有上导液通道，上导液通道的上端通过圆柱腔连通进液嘴；第二导液通道的下端出口处沿轮廓同轴心设置有第二密封圈，第二密封圈在上导流圆锥体重力作用下与第一密封圈同轴心密封接触，从而使上导液通道的下端连通下导液通道的上端；
[0013]下圆锥壳体、底壁、柱体所构成的一体化结构的内部呈圆周阵列分布有若干负压传递通道，各负压传递通道的上端出气端均连通喉管通道的中部高度处；各负压传递通道的下端进气端均在柱体的底端；柱体的下端伸入冷却液储液罐的罐内时，各负压传递通道的下端进气端连通冷却液储液罐的罐内上部。
[0014]进一步的，柱体的下方同轴心设置有圆柱状的浮子，浮子的外径小于外螺纹注液口的内径；浮子的综合密度小于冷却液的密度；浮子的轴心处贯通有出液管穿过通道，出液管穿过通道的下端同轴心设置有滚轮仓；硬质出液管同轴心穿过出液管穿过通道和滚轮仓，滚轮仓内通过滚轮支架呈圆周阵列转动安装有至少三个导向轮，各三个导向轮均与硬质出液管的外壁沿竖向方向滚动相切，从而使浮子始终与柱体同轴心；柱体的下端与浮子上端之间存在导气空隙；
[0015]硬质出液管的下端一体化连接有浮子托盘，各导向轮接触到浮子托盘的上表面；上导液通道和下导液通道内同轴心穿过有联动杆，联动杆的上端固定连接上导流圆锥体，联动杆的下端通过连接臂固定连接浮子，从而使浮子与上导流圆锥体同步；
[0016]柱体的下端固定安装有触发开关，触发开关的的下端设置有按钮，触发开关的的按钮被向上按压时会触发离心送风机断电；浮子相对于柱体向上位移时，浮子的上端会向上按压按钮；浮子相对于柱体向上位移时，会通过联动杆带动上导流圆锥体向上位移，上导流圆锥体的向上位移会使第二密封圈与第一密封圈分离。
[0017]进一步的，还包括风机座，离心送风机固定于风机座上，风机座固定于内螺纹密封环壁的外壁。
[0018]进一步的，一种汽车冷却液真空加注的装置的工作方法：
[0019]准备过程，汽车的前车盖打开后，将内螺纹密封盖从冷却液储液罐的外螺纹注液口上取下，然后将冷却液负压加注装置上的内螺纹密封环壁的内螺纹密封拧紧在冷却液储液罐的外螺纹注液口上，这时：浮子和柱体均处于向下伸入冷却液储液罐的罐内的状态，此时冷却液储液罐的罐内为空的状态；
[0020]负压冷却液的负压加注过程：这时启动离心送风机，出风管通过导风管将外部的空气压入进气仓内，随后进气仓内的空气在风压的作用下源源不断的通过若干进气孔压入到上锥形气流通道中，随后气流会源源不断的从上到下依次流过上锥形气流通道、喉管通道和下锥形气流通道，并最终源源不断的通过若干空气导出孔排出外界；由于喉管通道是处于上锥形气流通道、喉管通道和下锥形气流通道中最窄的位置，根据流体力学的伯努利方程和文丘里效应可知，气流源源不断的从上到下依次流过上锥形气流通道、喉管通道和
下锥形气流通道的过程中，喉管通道处会产生持续的负压，喉管通道处的负压在若干负压传递通道的作用下传递给冷却液储液罐的罐内，从而使负压传递通道在负压的作用下源源不断的吸走冷却液储液罐的罐内顶部的空气，从而使冷却液储液罐的罐内形成持续的负压；
[0021]这时外部冷却液储液桶内储存的冷却液在罐内的负压作用下逐次经柔性负压吸管、进液嘴、上导液通道和下导液通道吸入到冷却液储液罐的罐内，从而使冷却液储液罐的罐内的液面逐渐上升；
[0022]当冷却液储液罐的罐内的液面逐渐上升到预定高度时，罐内的液面已经到达浮子所在高度，这时说明已经加注完毕，不需要继续进液；罐内的液面到达浮子所在高度时，浮子会在浮力作用下相对于柱体向上位移，向上位移的浮子的上端会向上按压按钮，从而使离心送风机断电瞬间断电，喉管通道处立刻由负压恢复到常压，与此同时冷却液储液罐的罐内的气压会逐渐变大，但不会立刻变大为常压，因此如果只是单纯的断电离心送风机，冷却液加注过程不会立刻停止，因此会造成过多加注的问题；但是本申请文件有本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车冷却液真空加注的装置，包括固定安装在汽车上的冷却液储液罐(38)，所述冷却液储液罐(38)的上端设置有外螺纹注液口(13)，还包括内螺纹密封盖(35)，所述内螺纹密封盖(35)能密封拧紧在所述外螺纹注液口(13)上；其特征在于：包括冷却液负压加注装置(34)、外部冷却液储液桶(38)和柔性负压吸管(33)；所述柔性负压吸管(33)的抽液端伸入所述外部冷却液储液桶(38)内；所述冷却液负压加注装置(34)的下端出液端从外螺纹注液口(13)向下伸入冷却液储液罐(38)的罐内(52)，所述冷却液负压加注装置(34)的上端的进液嘴(2)连通所述柔性负压吸管(33)的出液端。2.根据权利要求1所述的一种汽车冷却液真空加注的装置，其特征在于：所述冷却液负压加注装置(34)包括细端朝下的上圆锥壳体(30)和细端朝上的下圆锥壳体(9)，所述上圆锥壳体(30)的下端与下圆锥壳体(9)的上端通过环形喉管(43)一体化同轴心连通连接；所述上圆锥壳体(30)内为从上到下逐渐变窄的上锥形气流通道(6)，所述下圆锥壳体(9)内为从下到上逐渐变窄的下锥形气流通道(25)，所述上锥形气流通道(6)的下端通过环形喉管(43)围合范围内的喉管通道(45)连通所述下锥形气流通道(25)的上端；所述下圆锥壳体(9)的下端侧壁呈圆周阵列分布有若干空气导出孔(10)，若干所述空气导出孔(10)将所述下锥形气流通道(25)的下端与外界连通；所述上圆锥壳体(30)的外部一体化同轴心包裹有圆柱状进气外壳(4)，所述上圆锥壳体(30)与所述圆柱状进气外壳(4)之间形成进气仓(5)；所述上圆锥壳体(30)的上端外壁呈圆周阵列有若干进气孔(31)，若干进气孔(31)将所述进气仓(5)上端与所述上锥形气流通道(6)上端相互连通；还包括离心送风机(06)，所述离心送风机(06)的出风管(27)通过导风管(26)连通所述进气仓(5)。3.根据权利要求2所述的一种汽车冷却液真空加注的装置，其特征在于：所述下圆锥壳体(9)的底壁(11)下端沿轮廓一体化设置有内螺纹密封环壁(12)；在所述内螺纹密封盖(35)拆卸的情况下，所述内螺纹密封环壁(12)的内螺纹能密封拧紧在所述冷却液储液罐(38)的外螺纹注液口(13)上。4.根据权利要求3所述的一种汽车冷却液真空加注的装置，其特征在于：进液嘴(2)一体化同轴心连接在所述上圆锥壳体(30)的顶壁(32)上。5.根据权利要求3所述的一种汽车冷却液真空加注的装置，其特征在于：所述下锥形气流通道(25)内同轴心设置细端朝上的下导流圆锥体(8)，所述下导流圆锥体(8)的下端一体化同轴心连接所述底壁(11)；所述底壁(11)的下端一体化同轴心连接有柱体(23)，所述柱体(23)的外径小于所述外螺纹注液口(13)的内径；所述柱体(23)的同轴心穿过外螺纹注液口(13)，且所述柱体(23)的下端伸入所述冷却液储液罐(38)的罐内(52)；所述柱体(23)的下端同轴心一体化连接有向下延伸的硬质出液管(20)；所述下导流圆锥体(8)、底壁(11)、柱体(23)和硬质出液管(20)所构成的一体化结构的内部同轴心设置有上下贯通的下导液通道(14)，所述下导液通道(14)的下端在所述硬质出液管(20)的下端处连通所述冷却液储液罐(38)的罐内(52)；所述下导液通道(14)的上端入口处沿轮廓同轴心设置有第一密封圈(40)；所述上锥形气流通道(6)内同轴心设置有细端朝下的上导流圆锥体(29)，所述顶壁(32)的下端轴心处设置有连通进液嘴(2)的圆柱腔(1)，所述上导流圆锥体(29)的上端同轴
心一体化连接有活动连通套(102)，所述活动...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈安柱，
申请(专利权)人：盐城工业职业技术学院，
类型：发明
国别省市：