本实用新型专利技术公开了一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置，包括焊接台，所述焊接台顶壁安设有焊接器和两个限制机构，所述焊接台内开设有运动腔，所述运动腔内安设有主动齿轮，所述主动齿轮内壁固定连接有第一转杆，所述第一转杆一端与运动腔侧壁转动连接，另一端穿过所述运动腔相对一侧的侧壁并安设有转把，所述运动腔与转杆转动连接的同一侧转动连接有两个第二转杆，两个所述转杆外壁分别安设有从动齿轮，两个所述从动齿轮分别位于主动齿轮的两侧，两个所述从动齿轮均与主动齿轮啮合，所述运动腔底壁安设有两个竖滑槽，两个竖滑槽内壁分别安设有升降机构；本实用新型专利技术可以适应不同直径的管道，也可以有效提高管道的焊接效果。接效果。接效果。
【技术实现步骤摘要】
一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置
[0001]本技术涉及热熔焊接
，尤其涉及一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊。
技术介绍
[0002]目前制抑薄壁管使用的瓶颈主要是管道的连接问题，国标规定φ63以下的管子规格必须采用电熔连接方式，φ90以上规格可以采用热熔对接方式连接〔《CJJ63燃气管道操作规程》〕，由于电熔管件的使用成本太高，如果所有管道均采用电熔管件连接，其塑料管道的投入成本与金属管道相比，其优势就荡然无存，因此，各燃气公司除小规格外一般均采用热熔对接方式连接。
[0003]由于高性能纳米阻燃管道在焊接的过程中往往需要环绕着管道进行热熔焊接，而现有技术中的热熔焊接装置往往难以调节管道的位置，而且船舶上不同位置的纳米阻燃管道直径往往不同，现有技术中的热熔焊接装置较难完成不同直径管道的焊接需求，为此，我们提出一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置来解决上述问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：待焊接的管道位置难以调节，且热熔焊接装置难以满足不同直径的管道的焊接需求，而提出的一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置，包括焊接台，所述焊接台顶壁安设有焊接器和两个限制机构，所述焊接台内开设有运动腔，所述运动腔内安设有主动齿轮，所述主动齿轮内壁固定连接有第一转杆，所述第一转杆一端与运动腔侧壁转动连接，另一端穿过所述运动腔相对一侧的侧壁并安设有转把，所述运动腔与转杆转动连接的同一侧转动连接有两个第二转杆，两个所述转杆外壁分别安设有从动齿轮，两个所述从动齿轮分别位于主动齿轮的两侧，两个所述从动齿轮均与主动齿轮啮合，所述运动腔底壁安设有两个竖滑槽，两个竖滑槽内壁分别安设有升降机构。
[0007]本技术进一步限定的技术方案是：
[0008]优选地，所述升降机构包括两个齿条与平板，两个所述齿条分别与两个竖滑槽内壁滑动连接，所述运动腔底壁开设有与两个齿条位置相对应的两个底部通孔，所述运动腔顶部开设有与两个底部通孔位置对应的两个顶部通孔，两个齿条分别穿过两个顶部通孔并与平板底壁固定连接，所述平板顶壁与两个限制机构固定连接。
[0009]优选地，所述限制机构包括底部环、顶部环、第一横板、第二横板、绑带和固定机构，所述底部环的一端与顶部环的一端铰接连接，所述底部环另一端安设有第一横板，所述顶部环另一端安设有第二横板，所述第一横板底壁与绑带固定连接，所述第二横板侧壁开设有穿孔，所述绑带穿过穿孔，所述绑带侧壁开设有若干限制孔，所述固定机构安设在第二
横板远离底部环一侧侧壁。
[0010]优选地，所述固定机构包括插杆、限制杆、拉块与弹簧，所述第二横板内开设有限制腔，所述穿孔位于限制腔内，所述限制腔靠近穿孔一侧侧壁开设有安置孔，所述插杆一端放置在安置孔内，另一端穿过第二横板远离底部环一侧侧壁并与拉块固定连接，所述插杆穿过限制孔，所述插杆位于限制腔内侧壁固定连接有限制杆，所述弹簧一端与限制杆远离穿孔一侧侧壁固定连接，另一端与运动腔远离穿孔一侧侧壁固定连接。
[0011]本技术的有益效果是：本技术通过转动转把可以使得平板带动限制机构升降，使得焊接器可以更加轻松焊接管道的不同位置，两个限制机构均安设在平板上，也使得待焊接的两个管道可以同时升降，弧形的底部环与顶部环也可以将管道更好地固定住，使得管道的焊接质量更好；本技术绑带的设置更加便于适应不同尺寸的管道，当绑带固定好位置时，可以使用插杆将绑带的位置固定，使得待焊接的管道可以更稳定地被固定住，从而有效提高管道的焊接质量。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为焊接台的侧视图；
[0014]图3为限制机构的结构示意图；
[0015]图中：1焊接台、2焊接器、3主动齿轮、4第一转杆、5转把、6第二转杆、7从动齿轮、8竖滑槽、9齿条、10平板、11底部通孔、12顶部通孔、13底部环、14顶部环、15第一横板、16第二横板、17绑带、18穿孔、19限制孔、20插杆、21限制杆、22拉块、23弹簧、24安置孔。
具体实施方式
[0016]本实施例提供的一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置，结构如图1
‑
3所示，包括焊接台1，焊接台1顶壁安设有焊接器2和两个限制机构，焊接台1内开设有运动腔，运动腔内安设有主动齿轮3，主动齿轮3内壁固定连接有第一转杆4，第一转杆4一端与运动腔侧壁转动连接，另一端穿过运动腔相对一侧的侧壁并安设有转把5，运动腔与转杆转动连接的同一侧转动连接有两个第二转杆6，两个转杆外壁分别安设有从动齿轮7，两个从动齿轮7分别位于主动齿轮3的两侧，两个从动齿轮7均与主动齿轮3啮合，运动腔底壁安设有两个竖滑槽8，两个竖滑槽8内壁分别安设有升降机构，升降机构包括两个齿条9与平板10，两个齿条9分别与两个竖滑槽8内壁滑动连接，运动腔底壁开设有与两个齿条9位置相对应的两个底部通孔11，运动腔顶部开设有与两个底部通孔11位置对应的两个顶部通孔12，两个齿条9分别穿过两个顶部通孔12并与平板10底壁固定连接，平板10顶壁与两个限制机构固定连接，限制机构包括底部环13、顶部环14、第一横板15、第二横板16、绑带17和固定机构，底部环13的一端与顶部环14的一端铰接连接，底部环13另一端安设有第一横板15，顶部环14另一端安设有第二横板16，第一横板15底壁与绑带17固定连接，第二横板16侧壁开设有穿孔18，绑带17穿过穿孔18，绑带17侧壁开设有若干限制孔19，固定机构安设在第二横板16远离底部环13一侧侧壁，固定机构包括插杆20、限制杆21、拉块22与弹簧23，第二横板16内开设有限制腔，穿孔18位于限制腔内，限制腔靠近穿孔18一侧侧壁开设有安置孔24，插杆20一端放置在安置孔24内，另一端穿过第二横板16远离底部环13一侧侧壁并与拉块22固定
连接，插杆20穿过限制孔19，插杆20位于限制腔内侧壁固定连接有限制杆21，弹簧23一端与限制杆21远离穿孔18一侧侧壁固定连接，另一端与运动腔远离穿孔18一侧侧壁固定连接。
[0017]本实施例将两个待焊接的管道分别放置在两个弧形的底部环13内，通过转动转把5带动第一转杆4转动，使得主动齿轮3带动两个从动齿轮7转动，两个从动齿轮7的转动会带动两个齿条9运动，从而使得平板10带动两个待焊接管道同时升降，分别将两个顶部环14扣在顶部环14上，使得第一横板15底壁的绑带17穿过第二横板16侧壁的穿孔18，提前拉动拉块22，使得插杆20脱离安置孔24，当待焊接管道的位置被固定好时，松开拉块22，插杆20会在弹簧23的作用下，穿过限制孔19并与安置孔24内壁相抵，使得顶部环14的位置位置确定，从而使得两个待焊接管道更加稳定，提高焊接质量。
[0018]除上述实施例外，本技术还本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置，包括焊接台（1），其特征在于，所述焊接台（1）顶壁安设有焊接器（2）和两个限制机构，所述焊接台（1）内开设有运动腔，所述运动腔内安设有主动齿轮（3），所述主动齿轮（3）内壁固定连接有第一转杆（4），所述第一转杆（4）一端与运动腔侧壁转动连接，另一端穿过所述运动腔相对一侧的侧壁并安设有转把（5），所述运动腔与转杆转动连接的同一侧转动连接有两个第二转杆（6），两个所述转杆外壁分别安设有从动齿轮（7），两个所述从动齿轮（7）分别位于主动齿轮（3）的两侧，两个所述从动齿轮（7）均与主动齿轮（3）啮合，所述运动腔底壁安设有两个竖滑槽（8），两个竖滑槽（8）内壁分别安设有升降机构。2.根据权利要求1所述的一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置，其特征在于，所述升降机构包括两个齿条（9）与平板（10），两个所述齿条（9）分别与两个竖滑槽（8）内壁滑动连接，所述运动腔底壁开设有与两个齿条（9）位置相对应的两个底部通孔（11），所述运动腔顶部开设有与两个底部通孔（11）位置对应的两个顶部通孔（12），两个齿条（9）分别穿过两个顶部通孔（12）并与平板（10）底壁固定连接，所述平板（10）顶壁与两个限制机构固定连接。3.根据权利要求2所述的一种船舶用高性能纳米阻燃管道的热熔焊接装置...
【专利技术属性】
技术研发人员：戎兰平，薛羽辛，
申请(专利权)人：镇江景宇管道设备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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