应用太阳能通风墙及光伏发电系统的新能源客车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种应用太阳能通风墙及光伏发电系统的新能源客车，车厢的侧壁由内层的光伏幕墙和外层的太阳能通风墙构成，光伏幕墙与太阳能通风墙之间具有空气夹层；光伏幕墙的上方设有高度位置一样的N个第一风口，光伏幕墙的下方设有高度位置一样的N个第二风口，太阳能通风墙上设有与N个第一风口位置一一对正的N个第三风口和N个与N个第二风口位置一一对正的多个第四风口；第一风口、第二风口、第三风口和第四风口处均分别设有阀门，侧壁的顶部设有设有太阳能光伏板。本实用新型专利技术以光伏幕墙作为太阳能通风墙的吸热壁面，在过渡季为车内提供新风，保证车内空气品质；在冬季，通过太阳能通风墙将送入车内的寒冷新风加热后供入车内。入车内。入车内。

【技术实现步骤摘要】
应用太阳能通风墙及光伏发电系统的新能源客车


[0001]本技术涉及太阳能光热光伏利用和通风
，具体涉及一种有助于提高全封闭式客车通风效果，改善车内环境，并利于客车节能减排的太阳能通风墙、光伏幕墙及光伏发电综合利用系统。

技术介绍

[0002]当下，环境问题日益成为人们关注的焦点，达成碳中和目标是保证未来社会长期和谐稳定发展的关键所在，随着未来的能源结构和用能方式的逐渐转变，小轿车与短途公交将逐步电动化。另一方面，从美观性、节能性、安全性角度出发，越来越多的公共客车采用封闭式窗户，但同时也造成了通风量不足的问题。此外，现有电动汽车在冬季吹热风供暖时存在耗电量大的问题。目前，基于“烟囱效应”强化通风的太阳能通风墙技术在建筑中的应用已十分成熟，而半透明的光伏幕墙兼有吸热体与光伏板的作用。如果将吸热壁面为光伏幕墙的太阳能通风墙技术运用于客车上，将自然通风技术与太阳能利用技术相结合，一方面，可利用太阳辐射能为空气流动提供动力，可在过渡季强化自然通风从而提供适量新风、改善客车内部环境，获得较好的通风效果并降低客车通风系统能耗，在冬季将室外新风加热后送入车内，起到供暖效果；另一方面，借助客车车身的光伏幕墙，以及车顶铺设的太阳能光伏板，利用光伏发电技术将太阳能转化为电能并储存，为客车提供动力，进一步实现客车的节能减排。

技术实现思路

[0003]针对全封闭式客车所存在的空调系统无法保障足够的新风供应问题，本技术提出一种应用太阳能通风墙、光伏幕墙及光伏发电系统的新型电动客车，以光伏幕墙作为太阳能通风墙的吸热壁面，在过渡季为车内提供新风，保证车内空气品质；在冬季，通过太阳能通风墙将送入车内的寒冷新风加热后供入车内，同时借助太阳能通风墙，加强车内的保温效果；利用车身的光伏幕墙和车顶的太阳能光伏板发电，为机车提供运行动力，节约能源，同时在太阳光照强度不佳时，也可利用储存的电能进行机械通风，保证足够的新风供给。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术提出的一种应用太阳能通风墙及光伏发电系统的新能源客车，包括车厢，所述车厢设有侧壁，所述侧壁为双层结构，由内层的光伏幕墙和外层的太阳能通风墙构成，所述光伏幕墙与太阳能通风墙之间具有空气夹层；所述光伏幕墙的上方设有高度位置一样的N个第一风口，所述光伏幕墙的下方设有高度位置一样的N 个第二风口，所述太阳能通风墙上设有与N个第一风口位置一一对正的N个第三风口和N 个与N个第二风口位置一一对正的多个第四风口；所述第一风口、第二风口、第三风口和第四风口处均分别设有阀门，所有阀门的开启和关闭状态均由客车的程控系统控制；所述侧壁的顶部设有边框，所述边框上设有太阳能光伏板，所述太阳能光伏板覆盖有透明盖板；所述光伏幕墙和太阳能光伏板连接至蓄电池。
[0005]进一步讲，本专利技术所述的新能源客车，其中：
[0006]所述太阳能通风墙设有玻璃壁面，所述玻璃壁面的材质为聚碳酸酯。
[0007]所述光伏幕墙采用硅基薄膜太阳能电池板，所述硅基薄膜太阳能电池板的材料为非晶硅或微晶硅。
[0008]所述透明盖板的材质为钢化玻璃。
[0009]N个第二风口与N个第一风口在竖直方向上的位置一一对应；N个第四风口与N个第三风口在竖直方向上的位置一一对应。
[0010]所述阀门为电动阀门，所述蓄电池为电动阀门提供动力。
[0011]所述太阳能光伏板覆盖整个车厢顶部。
[0012]所述车厢顶部设有用于安装蓄电池的电池底板。
[0013]所述电池底板的材质为铝合金或钢化玻璃。
[0014]所述边框的材料为铝合金。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0016](1)本技术解决了全封闭式客车的通风换气问题。过渡季增大了通风量，改善了车内公共环境的通风效果；同时，冬季在保证新风量的同时降低了供暖能耗，提高了舒适性。
[0017](2)本技术有效实现了绿色可持续能源的综合利用。利用太阳能通风墙实现了0 能耗通风，利用太阳能光伏板、光伏幕墙将太阳能转化为电能，为电动客车提供动力，减少城市电网电能消耗，实现节能减排。
[0018](3)本技术相比较于常规城市客车，具有别样的城市客车外形特色、极佳的乘客观光感受。
附图说明
[0019]图1
‑
1为本技术的新能源客车的外观示意图；
[0020]图1
‑
2为图1
‑
1所示的新能源客车的横向剖面图；
[0021]图2
‑
1为本技术新能源客车在过渡季强化通风模式下的通风示意图；
[0022]图2
‑
2为本技术新能源客车在冬季加热新风供暖模式下的通风示意图。
[0023]图中：1
‑
太阳能通风墙，2
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光伏幕墙，12
‑
空气夹层，3
‑
太阳能光伏板，4
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晶硅体电池片，5
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电池底板，6
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边框，71
‑
第一风口，72
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第二风口，73
‑
第三风口，74
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第四风口，8
‑
通风窗。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及具体实施例对本技术做进一步的说明，但下述实施例绝非对本技术有任何限制。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]如图1
‑
1和图1
‑
2所示，本技术提出的一种应用太阳能通风墙及光伏发电系统的新能源客车，包括车厢，所述车厢设有侧壁，所述侧壁为双层结构，由内层的光伏幕墙2和外层的太阳能通风墙1构成，所述光伏幕墙2与太阳能通风墙1之间具有空气夹层12。所述光
伏幕墙2和太阳能光伏板3均连接至蓄电池，车厢顶部设有用于安装蓄电池的电池底板5，所述电池底板5的材质为铝合金或钢化玻璃。
[0027]本技术中，所述太阳能通风墙1设有玻璃壁面，所述玻璃壁面的材质为聚碳酸酯。所述光伏幕墙2采用硅基薄膜太阳能电池板，所述硅基薄膜太阳能电池板的材料为非晶硅或微晶硅。
[0028]所述光伏幕墙2的上方设有高度位置一样的N个第一风口71，所述光伏幕墙2的下方设有高度位置一样的N个第二风口72，所述太阳能通风墙1上设有与N个第一风口71位置一一对正的N个第三风口73和N个与N个第二风口72位置一一对正的多个第四风口74； N个第二风口72与N个第一风口71在竖直方向上的位置一一对应；N个第四风口74与N 个第三风口73在竖直方向上的位置一一对应，如图1所示，本实施例中，N＝5。所述第一风口71、第二风口72、第三风口73和第四风口74处均分别设有阀门，所述阀门为电动阀门，所述蓄电池为电动阀门提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用太阳能通风墙及光伏发电系统的新能源客车，包括车厢，所述车厢设有侧壁，其特征在于，所述侧壁为双层结构，由内层的光伏幕墙(2)和外层的太阳能通风墙(1)构成，所述光伏幕墙(2)与太阳能通风墙(1)之间具有空气夹层(12)；所述光伏幕墙(2)的上方设有高度位置一样的N个第一风口(71)，所述光伏幕墙(2)的下方设有高度位置一样的N个第二风口(72)，所述太阳能通风墙(1)上设有与N个第一风口(71)位置一一对正的N个第三风口(73)和N个与N个第二风口(72)位置一一对正的多个第四风口(74)；所述第一风口(71)、第二风口(72)、第三风口(73)和第四风口(74)处均分别设有阀门，所有阀门的开启和关闭状态均由客车的程控系统控制；所述侧壁的顶部设有边框(6)，所述边框(6)上设有太阳能光伏板(3)，所述太阳能光伏板(3)覆盖有透明盖板；所述光伏幕墙(2)和太阳能光伏板(3)连接至蓄电池。2.根据权利要求1所述的新能源客车，其特征在于，所述太阳能通风墙(1)设有玻璃壁面，所述玻...

【专利技术属性】
技术研发人员：张欢，凌子，潘安栋，贾涵茜，范巍，李卓扬，
申请(专利权)人：天津大学，
类型：新型
国别省市：