一种轮胎模具排气结构及轮胎模具制造技术

本实用新型专利技术提供了一种轮胎模具排气结构及轮胎模具，包括花纹块及壳体，所述花纹块固定安装在壳体内侧，所述花纹块设置有第一排气通道，所述第一排气通道靠近所述花纹块内沿的一端镶嵌有排气装置，其特征是：所述壳体上设置有第二排气通道，所述第一排气通道与第二排气通道连通。本实用新型专利技术对现有的排气结构进行了优化，能够实现无需拆卸钢壳和花纹块即可进行气孔套的更换，降低了模具在排气时的压力。降低了模具在排气时的压力。降低了模具在排气时的压力。

【技术实现步骤摘要】
一种轮胎模具排气结构及轮胎模具


[0001]本技术属于轮胎模具
，具体涉及一种轮胎模具排气结构及轮胎模具。

技术介绍

[0002]本部分的陈述仅仅是提供了与本技术相关的
技术介绍
信息，不必然构成在先技术。
[0003]轮胎在硫化时产生的气体通过气孔套排出，气孔套镶嵌在贯穿于模具花纹块的排气孔中。轮胎进行硫化时为了保护花纹块不受损坏，延长花纹块的使用寿命，行业内出现了钢包铝以及镶铝结构的花纹块。对于两种结构的模具在更换气孔套时存在一些缺陷。如图1所示，现有的排气结构，花纹块上加工有气孔底孔，气孔堵塞后一般使用钻头通透气孔，但钻头较小往往容易断在气孔套内，就需要通过拆卸钢壳与花纹块更换气孔套，严重影响了轮胎的生产效率。此外，针对活络模花纹块在更换气孔套时必须将花纹块与钢壳拆开，更换时需要使用钢棒从花纹块背面将气孔套投出也极为不便。

技术实现思路

[0004]本技术为了解决上述问题，提出了一种轮胎模具排气结构及轮胎模具，本技术对现有的排气结构进行了优化，能够实现无需拆卸钢壳和花纹块即可进行气孔套的更换。
[0005]根据一些实施例，本技术采用如下技术方案：
[0006]本技术的第一方面，一种轮胎模具排气结构，包括花纹块及壳体，所述花纹块固定安装在壳体内侧，所述花纹块设置有第一排气通道，所述第一排气通道靠近所述花纹块内沿的一端镶嵌有排气装置，所述壳体上设置有第二排气通道，所述第一排气通道与第二排气通道连通。
[0007]作为可选择的实施方式，所述排气装置为气孔套或排气塞。<br/>[0008]作为可选择的实施方式，所述第二排气通道的孔径范围为3
‑
5mm，第一排气通道的孔径范围为1.5
‑
4mm；
[0009]优选的，所述第二排气通道的孔径大于第一排气通道的孔径。
[0010]作为可选择的实施方式，所述第一排气通道和第二排气通道的连通处，所述花纹块和/或所述壳体上设置有凹槽；所述凹槽为倒角或者沉孔；所述凹槽的孔径大于所述第一排气通道的直径。
[0011]作为可选择的实施方式，所述所述壳体或花纹块上设置有定位机构。
[0012]作为可选择的实施方式，所述定位机构为在钢壳和花纹块上进行定位槽的设计，定位销通过连接定位槽用以壳体与花纹块的定位。
[0013]作为进一步的限定，所述花纹块材质为铝，壳体材质为钢。
[0014]本技术的第二方面，提供一种轮胎模具，包括上述的轮胎模具排气结构。
[0015]本技术的第三方面，提供上述轮胎模具或排气结构的气孔套拆卸方法，包括以下步骤：利用直径小于第一排气通道和第二排气通道内径，且长度大于物体第一排气通道与第二排气通道长度的总长的物体，从壳体背面伸入第二排气通道，延伸至第一排气通道，将气孔套直接投出。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0017]本技术通过将花纹块和钢壳之间的对应位置处打通，形成连通的排气通道，可以直接从花纹块背面投出气孔套，减少装配时间，解决了轮胎模具硫化时气孔套更换不便的缺点，在不影响轮胎生产效率的前提下，能够快速、便捷的进行气孔套更换。
[0018]本技术为了防止花纹块和钢壳由于安装精度、安装难度等技术限制造成容易产生偏差问题，在排气通道的连通处，花纹块和钢壳的对应位置，设置了锥形结构的凹槽，保证了能够顺利从花纹块背面使用棒状物投出气孔套。
[0019]本技术通过设置定位机构，实现钢壳与花纹块通过定位销顺利连接，保证连接后的排气通道的安装精度。
[0020]为使本技术的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。
附图说明
[0021]构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0022]图1是现有技术的钢包铝结构模具排气孔道的剖面结构示意图；
[0023]图2是带有凹槽的轮胎模具使用状态示意图；
[0024]图3是图2的D处放大图；
[0025]图4是图2的D处深入棒状物5的放大图；
[0026]图5是图2的E处放大图；
[0027]图6是图2的E处深入棒状物5的放大图；
[0028]图7是凹槽仅设计在花纹块上时的轮胎模具使用状态示意图；
[0029]图8是图7的F处放大图；
[0030]图9是图7的F处深入棒状物5的放大图；
[0031]图10是图7的G处放大图；
[0032]图11是图7的G处深入棒状物5的放大图
[0033]其中：1、花纹块，2、钢壳，3、连接件，4、气孔套，5、棒状物，6、定位结构，7、第二排气通道，8、第一排气通道，A、不打通。
具体实施方式：
[0034]下面结合附图与实施例对本技术作进一步说明。
[0035]应该指出，以下详细说明都是例示性的，旨在对本技术提供进一步的说明。除非另有指明，本文使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属
的普通技术人员通常理解的相同含义。
[0036]需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。
[0037]在本技术中，术语如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“侧”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，只是为了便于叙述本技术各部件或元件结构关系而确定的关系词，并非特指本技术中任一部件或元件，不能理解为对本技术的限制。
[0038]本技术中，术语如“固接”、“相连”、“连接”等应做广义理解，表示可以是固定连接，也可以是一体地连接或可拆卸连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的相关科研或技术人员，可以根据具体情况确定上述术语在本技术中的具体含义，不能理解为对本技术的限制。
[0039]如图1所示，现有模具的排气结构，均是在花纹块1上加工气孔底孔时，并未连同钢壳2一起打通。钢壳2包裹或半包裹所述花纹块1，这种模具虽然能够有效提升花纹块1的使用寿命，但是容易出现气孔堵塞，以及需要更换气孔套4时，必须将花纹块1与钢壳2拆开，过程较为复杂。
[0040]本技术为了解决上述问题，提供了一种排气结构。在花纹块1气孔打通时，连同钢壳2一起打通气孔，且保证气孔孔径φA在3～5mm。在进行气孔套4的拆卸时，可以使用直径不大于3mm的棒状物5，就能够顺利贯通钢壳2与花纹块1，从而将气孔套4从模体背面拆除。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轮胎模具排气结构，包括花纹块及壳体，所述花纹块固定安装在壳体内侧，所述花纹块设置有第一排气通道，所述第一排气通道靠近所述花纹块内沿的一端镶嵌有排气装置，其特征是：所述壳体上设置有第二排气通道，所述第一排气通道与第二排气通道连通。2.如权利要求1所述的一种轮胎模具排气结构，其特征是：所述排气装置为气孔套或排气塞。3.如权利要求2所述的一种轮胎模具排气结构，所述的第二排气通道的孔径范围为3
‑
5mm，第一排气通道的孔径范围为1.5
‑
4mm。4.如权利要求1所述的一种轮胎模具排气结构，其特征是：所述第一排气通道和第二排气通道的连通处，所述花纹块和/或所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：苏同新，谢广敏，王法良，马鹏飞，王磊，
申请(专利权)人：山东豪迈机械科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：