一种燃料电池布置结构和车辆制造技术

本申请提供一种燃料电池布置结构和车辆，涉及车辆技术领域，包括：位于车辆底部的集成壳体，且集成壳体位于车辆的前桥总成和后桥总成之间，集成壳体的内腔包括第一腔室和第二腔室，在第一腔室中设置有燃料发电系统，在第二腔室中设置有电池总成，燃料发电系统与电池总成电连接。相比于现有将燃料发电系统普遍配置到前机舱的方式，本申请的布局方式一方面能够避免对前机舱的占用，有效缓解车辆前机舱区域的布局难度，另一方面，还能够充分利用车辆底部位于前桥总成和后桥总成之间空间，再一方面，由于燃料发电系统和电池总成均位于车辆的中部，能够有效的平衡整车的轴荷，提高车辆的整体性能。整体性能。整体性能。

【技术实现步骤摘要】
一种燃料电池布置结构和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体而言，涉及一种燃料电池布置结构和车辆。

技术介绍

[0002]车辆成为了人们赖以出行的交通工具，随着科技的进步，新能源汽车得到了快速发展，燃料电池汽车作为新能源汽车的一种，具有广泛的应用前景。燃料电池汽车主要通过氢气和氧气的电化学反应产生电能，从而进行燃料发电提供车辆所需的电量。
[0003]现有燃料电池汽车通常将反应堆总成、氢气供给系统、散热器等均设置于汽车的前机舱，导致前机舱不仅布局难度大，而且使得车辆的整车轴荷分布不均，影响车辆性能。

技术实现思路

[0004]本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种燃料电池布置结构和车辆，以改善现有燃料电池汽车的布局，平衡整车的轴荷。
[0005]为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
[0006]本申请实施例的一方面，提供一种燃料电池布置结构，应用于车辆，包括：位于车辆底部的集成壳体，且集成壳体位于车辆的前桥总成和后桥总成之间，集成壳体的内腔包括第一腔室和第二腔室，在第一腔室中设置有燃料发电系统，在第二腔室中设置有电池总成，燃料发电系统与电池总成电连接。
[0007]可选的，集成壳体设置于车辆的底板中部或车辆的车架中部。
[0008]可选的，第一腔室位于前桥总成和第二腔室之间。
[0009]可选的，燃料发电系统包括分别位于第一腔室的进气总成、供氢总成以及与电池总成电连接的反应堆总成，进气总成分别与供氢总成和反应堆总成连通，供氢总成与反应堆总成连通，供氢总成位于反应堆总成和电池总成之间，进气总成位于前桥总成和反应堆总成之间。
[0010]可选的，供氢总成包括多个甲醇重整器，每个甲醇重整器分别与进气总成和反应堆总成连通，多个甲醇重整器沿车辆长度方向排布。
[0011]可选的，还包括设置于反应堆总成的热交换器，热交换器与反应堆总成沿车辆宽度方向排布，热交换器用于对进气总成通入反应堆总成的气体加热。
[0012]可选的，还包括与热交换器形成闭合回路的冷却液壶和冷却泵，冷却泵和冷却液壶位于第一腔室，且冷却泵和冷却液壶均位于反应堆总成和前桥总成之间。
[0013]可选的，电池总成包括电池管理器和两组电池，每组电池分别与燃料发电系统和电池管理器电连接，两组电池沿车辆宽度方向排布，电池管理器位于两组电池之间。
[0014]可选的，集成壳体为长方形壳体，在内腔设置有隔板以将内腔划分为第一腔室和第二腔室，第一腔室和第二腔室分别为长方形腔室。
[0015]本申请实施例的另一方面，提供一种车辆，包括上述任一种的燃料电池布置结构。
[0016]本申请的有益效果包括：
[0017]本申请提供了一种燃料电池布置结构和车辆，包括：位于车辆底部的集成壳体，且集成壳体位于车辆的前桥总成和后桥总成之间，集成壳体的内腔包括第一腔室和第二腔室，在第一腔室中设置有燃料发电系统，在第二腔室中设置有电池总成，燃料发电系统与电池总成电连接。相比于现有将燃料发电系统普遍配置到前机舱的方式，本申请的布局方式一方面能够避免对前机舱的占用，有效缓解车辆前机舱区域的布局难度，另一方面，还能够充分利用车辆底部位于前桥总成和后桥总成之间空间，再一方面，由于燃料发电系统和电池总成均位于车辆的中部，能够有效的平衡整车的轴荷，提高车辆的整体性能。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
[0019]图1为本申请实施例提供的一种燃料电池布置结构的结构示意图之一；
[0020]图2为本申请实施例提供的一种燃料电池布置结构的结构示意图之二。
[0021]图标：100
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集成壳体；101
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第一腔室；102
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第二腔室；103
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隔板；111
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空气压缩机；112
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第一空气进气管；113
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反应堆总成的空气入口；114
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甲醇进气管；115
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甲醇泵；120
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供氢总成；121
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供氢总成的出气端；130
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反应堆总成；131
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反应堆总成的氢气入口；141
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冷却液壶；142
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冷却泵；150
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电池；160
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热交换器；170
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排气管。
具体实施方式
[0022]为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本申请实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
[0023]因此，以下对在附图中提供的本申请的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本申请的范围，而是仅仅表示本申请的选定实施例。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例中的各个特征可以相互结合，结合后的实施例依然在本申请的保护范围内。
[0024]在本申请的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本申请的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上
述术语在本申请中的具体含义。
[0026]本申请实施例的一方面，提供一种燃料电池布置结构，应用于车辆，如图1所示，包括：集成壳体100和设置在集成壳体100内的燃料发电系统和电池总成，其中，集成壳体100位于车辆底部，并且集成壳体100还位于车辆的前桥总成和后桥总成之间，即位于车辆的中部区域，也即位于车辆乘员舱的下方。
[0027]集成壳体100的内腔包括第一腔室101和第二腔室102，在第一腔室101中可以设置燃料发电系统，在第二腔室102中设置电池总成，其中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种燃料电池布置结构，应用于车辆，其特征在于，包括：位于所述车辆底部的集成壳体，且所述集成壳体位于所述车辆的前桥总成和后桥总成之间，所述集成壳体的内腔包括第一腔室和第二腔室，在所述第一腔室中设置有燃料发电系统，在所述第二腔室中设置有电池总成，所述燃料发电系统与所述电池总成电连接。2.如权利要求1所述的结构，其特征在于，所述集成壳体设置于所述车辆的底板中部或所述车辆的车架中部。3.如权利要求1或2所述的结构，其特征在于，所述第一腔室位于所述前桥总成和所述第二腔室之间。4.如权利要求3所述的结构，其特征在于，所述燃料发电系统包括分别位于所述第一腔室的进气总成、供氢总成以及与所述电池总成电连接的反应堆总成，所述进气总成分别与所述供氢总成和所述反应堆总成连通，所述供氢总成与所述反应堆总成连通，所述供氢总成位于所述反应堆总成和所述电池总成之间，所述进气总成位于所述前桥总成和所述反应堆总成之间。5.如权利要求4所述的结构，其特征在于，所述供氢总成包括多个甲醇重整器，每个所述甲醇重整器分别与所述进气总成和反应...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨柳，吴义华，芦帆，高春果，刘慧斌，
申请(专利权)人：爱驰汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：