一种新能源汽车用充电管理电路制造技术

本实用新型专利技术属于新能源汽车技术领域，尤其涉及一种新能源汽车用充电管理电路，包括充电桩连接接口，所述充电桩连接接口用于与充电桩连接，还包括：充电桩功率检测电路，所述充电桩功率检测电路用于检测充电桩提供的当前功率；充电管理电路，所述充电管理电路用于接收所述充电桩功率检测电路检测的当前功率；充电反馈开关电路，所述充电反馈开关电路与所述充电管理电路和所述充电桩连接接口连接，并用于在接收所述充电管理电路发送的反馈控制信号后，发送电信号至所述充电桩连接接口。本实用新型专利技术能使得充电桩能够控制其内部接触器切换至与所述当前功率相匹配的功率回路，进而实现高效快捷准确充电管理，提成充电效率和使用安全性。提成充电效率和使用安全性。提成充电效率和使用安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车用充电管理电路


[0001]本技术属于新能源汽车
，尤其涉及一种新能源汽车用充电管理电路。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车等。
[0003]虽然，新能源汽车技术发展的越来越快，也越来越好，但是其在充电过程中仍然存在需要完善的地方，如目前新能源汽车在充电过程中可能存在充电功率与实际功率不匹配导致充电效率不高的问题。因此，实有必要设计一种新能源汽车用充电管理电路。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新能源汽车用充电管理电路，旨在解决现有技术中新能源汽车在充电时不能进行高效准确的充电的技术问题。
[0005]为实现上述目的，本技术实施例提供一种新能源汽车用充电管理电路，包括充电桩连接接口，所述充电桩连接接口用于与充电桩连接，还包括：
[0006]充电桩功率检测电路，所述充电桩功率检测电路与所述充电桩连接接口连接，并用于检测充电桩提供的当前功率；
[0007]充电管理电路，所述充电管理电路与所述充电桩功率检测电路连接，并用于接收所述充电桩功率检测电路检测的当前功率；
[0008]充电反馈开关电路，所述充电反馈开关电路与所述充电管理电路和所述充电桩连接接口连接，并用于在接收所述充电管理电路发送的反馈控制信号后，发送电信号至所述充电桩连接接口。
[0009]可选地，所述充电管理电路包括充电管理芯片，所述充电管理芯片与所述充电桩功率检测电路连接。
[0010]可选地，所述充电桩功率检测电路包括CP采样电路和CC采样电路，所述CP采样电路和所述CC采样电路均与所述充电桩连接接口连接，所述CP采样电路和所述CC采样电路还均与所述充电管理芯片连接。
[0011]可选地，所述CP采样电路包括第三二极管、第二十六电阻、第二十七电阻和第七二极管，所述第三二极管的正极与所述充电桩连接接口的第三引脚连接，所述第二十六电阻的一端与所述第三二极管连接，所述第二十七电阻的一端与所述第二十六电阻连接，所述第二十七电阻和的另一点接地，所述第二十六电阻和所述第二十七电阻还均与充电管理芯片的第十四引脚连接，所述第七二极管与所述充电管理芯片的第十四引脚和所述第二十七电阻均连接。
[0012]可选地，所述CC采样电路包括第三十一电阻、第二电容和第六二极管，所述第三十一电阻的一端与所述充电桩连接接口的第四引脚连接，所述第二电容的一端与所述第三十一电阻的另一端连接，所述第二电容的另一端接地，所述第三十一电阻和所述第二电容还均与所述充电管理芯片的第十四引脚连接，所述第六二极管与所述充电管理芯片的第十四引脚、所述第三十一电阻和所述第二电容均连接。
[0013]可选地，所述充电反馈开关电路包括第一反馈电路和第二反馈电路，所述第一反馈电路和所述第二反馈电路均与所述充电管理芯片和所述充电桩连接接口连接。
[0014]可选地，所述第一反馈电路包括第十三三极管和第一继电器，所述第十三三极管的基极与所述充电管理芯片的第十六引脚连接，所述第一继电器的第四引脚与所述第十三三极管的集电极连接，所述第一继电器的第二引脚与所述充电桩连接接口的第一引脚连接，所述第一继电器的第三引脚与所述充电桩连接接口的第五引脚连接。
[0015]可选地，所述第二反馈电路包括第四三级管和第二继电器，所述第四三级管的基极与所述充电管理芯片的第十七引脚连接，所述第二继电器的第四引脚与所述第四三级管的集电极连接，所述第二继电器的第二引脚与所述充电桩连接接口的第一引脚连接，所述第二继电器的第三引脚与所述充电桩连接接口的第六引脚连接。
[0016]可选地，还包括稳压电路，所述稳压电路包括第一稳压芯片和第二稳压芯片，所述第一稳压芯片的输入端与所述充电桩连接接口的第一引脚连接，所述第二稳压芯片的输入端与所述第一稳压芯片的输出端连接，所述第二稳压芯片的输出端至少为所述充电管理芯片供电。
[0017]可选地，所述第一稳压芯片的输入端与所述充电桩连接接口之间还连接一第一二极管。
[0018]本技术实施例提供的新能源汽车用充电管理电路中的上述一个或多个技术方案至少具有如下技术效果之一：
[0019]本技术所述新能源汽车用充电管理电路在使用时，通过设置所述充电桩连接接口与充电桩连接，使所述充电桩功率检测电路与所述充电桩连接接口连接并检测充电桩提供的当前功率，所述充电管理电路接收所述充电桩功率检测电路检测的当前功率，并根据所述当前功率来发送反馈控制信号经所述充电反馈开关电路反馈至所述充电桩连接接口，从而通过所述充电桩连接接口发送至充电桩连接，进而使得充电桩能够控制其内部接触器切换至与所述当前功率相匹配的功率回路，进而实现高效快捷准确充电管理，提成充电效率和使用安全性。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的新能源汽车用充电管理电路的电路原理图。
[0022]其中，图中各附图标记：
[0023]200、充电桩功率检测电路；210、CP采样电路；220、CC采样电路；300、充电管理电
路；400、充电反馈开关电路；410、第一反馈电路；420、第二反馈电路；500、稳压电路。
具体实施方式
[0024]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术的实施例，而不能理解为对本技术的限制。
[0025]在本技术实施例的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0026]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0027]在本技术实施例中，除非另有明确的规定和本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车用充电管理电路，包括充电桩连接接口，所述充电桩连接接口用于与充电桩连接，其特征在于，还包括：充电桩功率检测电路，所述充电桩功率检测电路与所述充电桩连接接口连接，并用于检测充电桩提供的当前功率；充电管理电路，所述充电管理电路与所述充电桩功率检测电路连接，并用于接收所述充电桩功率检测电路检测的当前功率；充电反馈开关电路，所述充电反馈开关电路与所述充电管理电路和所述充电桩连接接口连接，并用于在接收所述充电管理电路发送的反馈控制信号后，发送电信号至所述充电桩连接接口。2.根据权利要求1所述的新能源汽车用充电管理电路，其特征在于，所述充电管理电路包括充电管理芯片，所述充电管理芯片与所述充电桩功率检测电路连接。3.根据权利要求1所述的新能源汽车用充电管理电路，其特征在于，所述充电桩功率检测电路包括CP采样电路和CC采样电路，所述CP采样电路和所述CC采样电路均与所述充电桩连接接口连接，所述CP采样电路和所述CC采样电路还均与所述充电管理芯片连接。4.根据权利要求3所述的新能源汽车用充电管理电路，其特征在于，所述CP采样电路包括第三二极管、第二十六电阻、第二十七电阻和第七二极管，所述第三二极管的正极与所述充电桩连接接口的第三引脚连接，所述第二十六电阻的一端与所述第三二极管连接，所述第二十七电阻的一端与所述第二十六电阻连接，所述第二十七电阻和的另一点接地，所述第二十六电阻和所述第二十七电阻还均与充电管理芯片的第十四引脚连接，所述第七二极管与所述充电管理芯片的第十四引脚和所述第二十七电阻均连接。5.根据权利要求3所述的新能源汽车用充电管理电路，其特征在于，所述CC采样电路包括第三十一电阻、第二电容和第六二极管，所述第三十一电阻的一端与所述充电桩连接接口的第四引脚连接，所述第二电容的一端与所述第三十...

【专利技术属性】
技术研发人员：莫家权，
申请(专利权)人：广东力盾新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：