本发明专利技术公开了一种新能源汽车电池减震装置，属于新能源汽车技术领域，包括电池夹持部件、位于所述电池夹持部件下方的底板、设置在所述电池夹持部件和底板之间的竖向缓冲部件、位于所述底板下方的环形限位槽、设置在所述底板和环形限位槽之间的横向缓冲部件；所述电池夹持部件能够相对于底板上下移动且通过竖向缓冲部件缓冲，所述底板能够相对于所述环形限位槽沿径向移动且通过所述横向缓冲部件缓冲；径向缓冲装置套设在所述滑杆的外侧且位于所述底板和周部挡沿之间。本发明专利技术装置可以在汽车在复杂路面行驶时，对电池进行减震，从而减少颠簸的汽车对电池的冲击，保证行车的安全性。保证行车的安全性。保证行车的安全性。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池减震装置
[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种新能源汽车电池减震装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车逐渐崛起并被人民群众接受，新能源汽车的心脏时蓄电池，蓄电池通常安装在集装盒内，集装盒安装在底盘车架上，车体在行进的过程中会出现上下以及横向结合的震动，现有的蓄电池不能承受高强度的冲击振动的特性，如果不加以抗震容易导致蓄电池的破坏，严重时还会导致自燃的发生。
技术实现思路
[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池减震装置，可以在汽车在复杂路面行驶时，对电池进行减震，从而减少颠簸的汽车对电池的冲击，保证行车的安全性。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本专利技术一种新能源汽车电池减震装置，包括电池夹持部件、位于所述电池夹持部件下方的底板、设置在所述电池夹持部件和底板之间的竖向缓冲部件、位于所述底板下方的环形限位槽、设置在所述底板和环形限位槽之间的横向缓冲部件；所述电池夹持部件能够相对于底板上下移动且通过竖向缓冲部件缓冲，所述底板能够相对于所述环形限位槽沿径向移动且通过所述横向缓冲部件缓冲；所述底板与所述环形限位槽的底部滑动配合，所述环形限位槽的周部挡沿向上延伸至底板的外侧，所述横向缓冲部件包括滑杆、限位滑槽和径向缓冲装置，所述限位滑槽均匀布置在所述周部挡沿的外侧，每一滑杆对应有一个所述限位滑槽，所述滑杆能够沿着环形限位槽的周向滑动且通过所述限位滑槽在竖向进行限位，所述滑杆沿着底板的径向延伸，所述滑杆的一端固定至底板，另一端穿过所述限位环槽，所述径向缓冲装置套设在所述滑杆的外侧且位于所述底板和周部挡沿之间。
[0006]进一步，所述滑杆上连接有用于对所述底板的径向进行限位的径向限位部件，所述径向限位部件位于所述环形限位槽的外侧。
[0007]进一步，所述径向限位部件包括螺母，所述螺母与所述螺杆螺纹连接。
[0008]进一步，所述径向缓冲装置远离底板一端连接有滑动支撑部件，所述径向缓冲装置通过所述滑动支撑部件与环形限位槽的内壁滑动配合。
[0009]进一步，所述滑动支撑部件包括弧形支撑板和滚轮，所述弧形支撑板的一侧固定连接至所述径向缓冲装置，所述弧形支撑板的另一侧连接有滚轮，处于自然状态时，所述滚轮的外侧与环形限位槽的内壁抵接。
[0010]进一步，所述底板与环形限位槽之间设置有滚珠，所述底板的底部开设有用于所述滚珠限位的球槽。
[0011]进一步，所述电池夹持部件包括电池支撑板、均布在所述电池支撑板的四周的弹性卡爪，所述电池支撑板上固定有导杆，所述底板上开设有对所述导杆进行导向的的导孔。
[0012]进一步，所述电池支撑板的中心设置有一气囊，所述气囊连接至中心软管，所述环形限位槽的底部设置有一接头，所述中心软管向下延伸后连接至所述接头。
[0013]本专利技术的有益效果在于：
[0014]本专利技术一种新能源汽车电池减震装置，电池夹持部件用于将电池进行夹持，防止电池统与本装置脱开，所述电池夹持部件能够相对于底板上下移动且通过竖向缓冲部件缓冲，可以应对上下颠簸的路面，减少竖向的冲击，所述底板能够相对于所述环形限位槽沿径向移动且通过所述横向缓冲部件缓冲，从而可以很好的应对急转弯或者撞车等突发情况，减少水平方向的冲击，从而保证了电池在各个方向均可以得到保护，保证了行车的安全性。
[0015]本专利技术装置中，所述底板与所述环形限位槽的底部滑动配合，所述横向缓冲部件包括滑杆、限位滑槽和径向缓冲装置，所述滑杆能够沿着环形限位槽的周向滑动且通过所述限位滑槽在竖向进行上下行限位，防止电池夹持部件与底板分离，保证了结构的稳定性，所述滑杆沿着底板的径向延伸，所述径向缓冲装置套设在所述滑杆的外侧且位于所述底板和周部挡沿之间，起到良好的缓冲作用，同时，径向缓冲装置可随着滑杆一起滑动，使其缓冲的方向一直沿着径向，缓冲效果可以得到保证。
[0016]本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0017]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0018]图1为本专利技术装置的结构示意图一；
[0019]图2为本专利技术装置的结构示意图二；
[0020]图3为本专利技术装置的结构示意图三；
[0021]图4为本专利技术装置的俯视图；
[0022]图5为本专利技术装置的剖视图。
[0023]附图中标记如下：电池夹持部件1、电池支撑板11、弹性卡爪12、底板2、竖向缓冲部件3、环形限位槽4、横向缓冲部件5、滑杆51、限位滑槽52、径向缓冲装置53、径向限位部件6、滑动支撑部件7、弧形支撑板71、滚轮72、滚珠8、导杆9、导孔10、气囊13、中心软管14、接头15。
具体实施方式
[0024]如图1～3所示，本专利技术一种新能源汽车电池减震装置，包括电池夹持部件1、位于所述电池夹持部件1下方的底板2、设置在所述电池夹持部件1和底板2之间的竖向缓冲部件3、位于所述底板2下方的环形限位槽4、设置在所述底板2和环形限位槽4之间的横向缓冲部件5；底板2和环形限位槽4呈圆形，环形限位槽4设于底板2的外侧，其直径大于底板2的直径。
[0025]具体的，所述电池夹持部件1能够相对于底板2上下移动且通过竖向缓冲部件3缓冲，并且，电池夹持部件1与底板2之间在径向进行限位，保证两者之间的相对移动仅仅在竖
向，因此在底板2在径向进行缓冲时，可以随着底板2一起受到缓冲。所述底板2能够相对于所述环形限位槽4沿径向移动且通过所述横向缓冲部件5缓冲；所述底板2与所述环形限位槽4的底部滑动配合，所述环形限位槽4的周部挡沿向上延伸至底板2的外侧，如图5所示，所述横向缓冲部件5包括滑杆51、限位滑槽52和径向缓冲装置53，所述限位滑槽52均匀布置在所述周部挡沿的外侧，每一滑杆51对应有一个所述限位滑槽52，所述滑杆51能够沿着环形限位槽4的周向滑动且通过所述限位滑槽52在竖向进行限位，所述滑杆51沿着底板2的径向延伸，所述滑杆51的一端固定至底板2，另一端穿过所述限位环槽，所述径向缓冲装置53套设在所述滑杆51的外侧且位于所述底板2和周部挡沿之间。
[0026]本专利技术一种新能源汽车电池减震装置，电池夹持部件1用于将电池进行夹持，防止电池统与本装置脱开，所述电池夹持部件1能够相对于底板2上下移动且通过竖向缓冲部件3缓冲，可以应对上下颠簸的路面，减少竖向的冲击，所述底板2能够相对于所述环形限位槽4沿径向移动且通过所述横向缓冲部件5缓冲，从而可以很好的应对急转弯或者撞车等突发情况，减少水平方向的冲击，从而保证了电池在各个方向均可以得到保护，保证了行车的安全性。
[0027]本专利技术装置中，所述底板2与所述环形限位槽4的底部滑动配合，所述横向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池减震装置，其特征在于：包括电池夹持部件、位于所述电池夹持部件下方的底板、设置在所述电池夹持部件和底板之间的竖向缓冲部件、位于所述底板下方的环形限位槽、设置在所述底板和环形限位槽之间的横向缓冲部件；所述电池夹持部件能够相对于底板上下移动且通过竖向缓冲部件缓冲，所述底板能够相对于所述环形限位槽沿径向移动且通过所述横向缓冲部件缓冲；所述底板与所述环形限位槽的底部滑动配合，所述环形限位槽的周部挡沿向上延伸至底板的外侧，所述横向缓冲部件包括滑杆、限位滑槽和径向缓冲装置，所述限位滑槽均匀布置在所述周部挡沿的外侧，每一滑杆对应有一个所述限位滑槽，所述滑杆能够沿着环形限位槽的周向滑动且通过所述限位滑槽在竖向进行限位，所述滑杆沿着底板的径向延伸，所述滑杆的一端固定至底板，另一端穿过所述限位环槽，所述径向缓冲装置套设在所述滑杆的外侧且位于所述底板和周部挡沿之间。2.根据权利要求1所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于：所述滑杆上连接有用于对所述底板的径向进行限位的径向限位部件，所述径向限位部件位于所述环形限位槽的外侧。3.根据权利要求2所述的新能源汽车电池减震装置，其特征在于：所述径向限位部件包括螺母...
【专利技术属性】
技术研发人员：田曼丽，
申请(专利权)人：重庆交通职业学院，
类型：发明
国别省市：
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