一种变速器双离合器控制执行装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开一种变速器双离合器控制执行装置，包括发动机和变速器，所述发动机连接有输入轴，所述变速器连接有第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴的末端连接有传动齿圈，所述第一输出轴上连接有第一离合器，所述第二输出轴上连接有第二离合器，所述第一离合器和第二离合器分别与传动齿圈传动配合，所述第一离合器由第一电磁控制执行器控制动作，所述第二离合器由第二电磁控制执行器控制动作。本实用新型专利技术使用电磁控制方案取代液压控制方案来提高系统工作效率，电磁控制可以根据实际需求智能调整执行器输入输出电压电流，避免不必要的能量浪费，提高系统工作效率。提高系统工作效率。提高系统工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种变速器双离合器控制执行装置


[0001]本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种变速器双离合器控制执行装置。

技术介绍

[0002]目前市场上使用的双离合变速器的双离合器控制方案采用的是液压控制结构，变速器的两个离合器片的结合和分离依靠两个液压缸阀芯的来回移动来驱动。离合器驱动液压缸需依靠变速器液压控制系统控制其输入和输出端的油压大小来实现液压缸阀芯的来回移动，进而驱动离合器片的分离和结合以及调节加载在离合器片上的油压大小。现有技术主要存在以下缺点：
[0003]1、液压控制要求液压系统的主油路始终保持较高的工作压力，无法根据实际工况的需求对液压系统主油路油压进行大幅调整，不利于能耗的降低，且控制精度较差；
[0004]2、液压系统油路设计复杂，在整车变速器中需设计复杂的控制和执行油路，油路设计加工以及制造工艺水平要求较高，导致成本上升；
[0005]3、液压系统在对油品清洁度，密封性要求较高，维护成本较高，长期使用容易发生泄漏失效；
[0006]4、液压缸体存在回位弹簧机械结构，在液压缸工作时需克服回位弹簧阻力，造成能量损耗。

技术实现思路

[0007]本技术的目的在于提供一种使用可靠的变速器双离合器控制执行装置。
[0008]为实现上述目的，本技术采用以下技术方案：
[0009]一种变速器双离合器控制执行装置，包括发动机和变速器，所述发动机连接有输入轴，所述变速器连接有第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴的末端连接有传动齿圈，所述第一输出轴上连接有第一离合器，所述第二输出轴上连接有第二离合器，所述第一离合器和第二离合器分别与传动齿圈传动配合，所述第一离合器由第一电磁控制执行器控制动作，所述第二离合器由第二电磁控制执行器控制动作。
[0010]进一步的，所述第一电磁控制执行器和第二电磁控制执行器均包括阀体、阀芯、工作主线圈、回弹线圈和电控单元，所述阀芯滑动连接于阀体上，主工作主线圈和回弹线圈分别固定在阀体内部且间隔套设在阀芯上，所述工作主线圈和回弹线圈分别与电控单元电连接。
[0011]本技术采用以上技术方案，具有以下有益技术效果：
[0012]1.使用电磁控制方案取代液压控制方案来提高系统工作效率，电磁控制可以根据实际需求智能调整执行器输入输出电压电流，避免不必要的能量浪费，提高系统工作效率；
[0013]2.新型电磁控制方案避免了复杂的油路设计，可以在变速器中灵活布置控制系统及线束走向，使控制系统的布置和制造更为简单便捷，减少了对系统设计和工艺方面的要求；
[0014]3.新型电磁控制方案不存在油品清洁度以及泄漏失效问题，维护成本低，可靠性相对较强；
[0015]4.新型电磁执行器不存在回位弹簧结构，故其工作时无需克服弹簧阻力，工作效率相对较高。
附图说明
[0016]以下结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细说明；
[0017]图1为本技术的示意图；
[0018]图2为第一电磁控制执行器的示意图。
具体实施方式
[0019]如图1
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2所示，本技术一种变速器双离合器控制执行装置，包括发动机1和变速器2，所述发动机1连接有输入轴3，所述变速器2连接有第一输出轴4和第二输出轴5，所述输入轴3的末端连接有传动齿圈6，所述第一输出轴4上连接有第一离合器7，所述第二输出轴5上连接有第二离合器8，所述第一离合器7和第二离合器8分别与传动齿圈6传动配合，所述第一离合器7由第一电磁控制执行器9控制动作，所述第二离合器8由第二电磁控制执行器10控制动作。
[0020]所述第一电磁控制执行器9和第二电磁控制执行器10结构相同，以第一电磁控制执行器9进行说明，第一电磁控制执行器9包括阀体91、阀芯92、工作主线圈93、回弹线圈94和电控单元95，所述阀芯92滑动连接于阀体91上，主工作主线圈93和回弹线圈94分别固定在阀体91内部且间隔套设在阀芯92上，所述工作主线圈93和回弹线圈94分别与电控单元95电连接。
[0021]本技术依靠电控单元95调节工作主线圈93和回弹线圈94电压、电流大小来实现执行器阀芯92的移动和回位，直接驱动离合器的结合和分离。此外，通过控制加载在主线圈上的电压和电流，即可精准控制加载在离合器片上的压力大小。
[0022]本技术的电磁控制执行器通过回弹线圈94取代常规的回位弹簧实现回位动作，故新执行器在工作时不会像传统液压缸那样在工作时需要克服回位弹簧的阻力，可以节省能耗并提高工作效率，同时减少了回位弹簧机械结构，避免回位机构失效，可在一定程度上提高系统的可靠性。
[0023]上面结合附图对本技术的实施加以描述，但是本技术不局限于上述的具体实施方式，上述的具体实施方式是示意性而不是加以局限本技术，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本技术各实施例技术方案的范围，其均应涵盖在本技术的权利要求和说明书的范围当中。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种变速器双离合器控制执行装置，包括发动机和变速器，所述发动机连接有输入轴，所述变速器连接有第一输出轴和第二输出轴，所述输入轴的末端连接有传动齿圈，所述第一输出轴上连接有第一离合器，所述第二输出轴上连接有第二离合器，所述第一离合器和第二离合器分别与传动齿圈传动配合，其特征在于：所述第一离合器由第一电磁控制执行器控制动作，所述第二离合...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑荔，陈诗杰，曾毅，许苘，
申请(专利权)人：东南福建汽车工业有限公司，
类型：新型
国别省市：