一种船舶用的手轮扳手及其使用方法技术

本发明专利技术涉及船舶工具技术领域，尤其涉及一种船舶用的手轮扳手及其使用方法，包括把手、第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部沿所述把手的延伸方向与所述把手垂直连接，所述第一卡接部设于所述把手的第一端，所述第一卡接部靠近所述第二卡接部的一侧开设有用于贴合手轮边缘的第一凹槽。使用时，将第一卡接部和第二卡接部分别置于手轮的两侧以夹紧手轮边缘，其中第一卡接部设于手轮边缘的内侧，且手轮边缘的内侧与第一凹槽贴合。使得第一卡接部和手轮边缘紧密接触，减少了扳手脱落的可能性，降低了扳手使用时的安全隐患。患。患。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用的手轮扳手及其使用方法


[0001]本专利技术涉及船舶工具
，尤其涉及一种船舶用的手轮扳手及其使用方法。

技术介绍

[0002]船舶在试航前，都需要先对消防管路先进行冲水试验，在消防射水过程中，必须用到专用的快速开关阀门的工具，为了确保开关阀门的效率，通常使用扳手协助完成阀门的手轮的转动。现有的扳手通常通过两条圆柱杆夹紧手轮边缘，但圆柱杆和手轮边缘之间接触不够紧密，扳手容易脱落，因而存在安全隐患甚至还可能击中人体造成事故。

技术实现思路

[0003]基于此，本专利技术提供一种能与手轮边缘紧密接触的船舶用的手轮扳手。
[0004]本专利技术的技术方案为：一种船舶用的手轮扳手，包括把手、第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部沿所述把手的延伸方向与所述把手垂直连接，所述第一卡接部设于所述把手的第一端，所述第一卡接部靠近所述第二卡接部的一侧开设有用于贴合手轮边缘的第一凹槽。
[0005]可选的，还包括扭力传感器和提示部，所述扭力传感器设于所述把手的第二端，所述提示部与所述扭力传感器电连接。
[0006]可选的，所述提示部设于所述把手的第一端，且与所述第一卡接部分别位于所述把手的两侧。
[0007]可选的，还包括电线，所述提示部和所述扭力传感器通过所述电线电连接。
[0008]可选的，所述把手内设有从所述提示部延伸至所述扭力传感器的走线槽，所述电线设于所述走线槽内。
[0009]可选的，所述把手的第二端包裹有防滑柄套。
[0010]可选的，所述第一卡接部和所述第二卡接部装夹手轮后，手轮中心位于所述把手的延伸方向所在直线。
[0011]可选的，所述第二卡接部靠近所述第一卡接部的一端开设有第二凹槽。
[0012]本专利技术的另一目的在于提出一种上文所述的船舶用的手轮扳手的使用方法，包括以下步骤：
[0013]①
、装夹：将所述第一卡接部和所述第二卡接部分别置于手轮边缘的两侧以夹紧手轮边缘，其中所述第一卡接部设于手轮边缘的内侧，且手轮边缘的内侧与所述第一凹槽贴合。
[0014]②
、转动：握紧所述把手，施加与所述把手延伸方向垂直的作用力。
[0015]实施本专利技术实施例，与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本专利技术的船舶用的手轮扳手，使用时，将第一卡接部和第二卡接部分别置于手轮的两侧以夹紧手轮边缘，其中第一卡接部设于手轮边缘的内侧，且手轮边缘的内侧与第一凹槽贴合。使得第一卡接部和手轮边缘紧密接触，减少了扳手脱落的可能性，降低了扳手使
用时的安全隐患。
附图说明
[0017]图1是本专利技术实施例所述的船舶用的手轮扳手的结构示意图。
[0018]附图标记说明：
[0019]100、船舶用的手轮扳手，
[0020]1、把手，
[0021]2、第一卡接部，21、第一凹槽，
[0022]3、第二卡接部，31、第二凹槽，
[0023]4、扭力传感器，5、提示部，6、电线，7、走线槽，8、防滑柄套
具体实施方式
[0024]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0025]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。
[0026]此外，本专利技术中采用术语“第一”、“第二”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语，这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本专利技术范围的情况下，“第一”信息也可以被称为“第二”信息，类似的，“第二”信息也可以被称为“第一”信息。
[0027]参照图1，本实施例提供一种船舶用的手轮扳手100，包括把手1、第一卡接部2和第二卡接部3，第一卡接部2和第二卡接部3沿把手1的延伸方向与把手1垂直连接，第一卡接部2设于把手1的第一端，第一卡接部2靠近第二卡接部3的一侧开设有用于贴合手轮边缘的第一凹槽21。使用时，将第一卡接部2和第二卡接部3分别置于手轮的两侧以夹紧手轮边缘，其中第一卡接部2设于手轮边缘的内侧，且手轮边缘的内侧与第一凹槽21贴合。使得第一卡接部2和手轮边缘紧密接触，减少了扳手脱落的可能性，降低了扳手使用时的安全隐患。
[0028]较佳的，参照图1，在本实施例中，该船舶用的手轮扳手100还包括扭力传感器4和提示部5，扭力传感器4设于把手1的第二端，提示部5与扭力传感器4电连接。通过扭力传感器4可以对该船舶用的手轮扳手100使用时受到的作用力进行实时监控，当受到的扭力超过预设值时，提示部5发出警告提示操作人员降低扭力或停止作业，防止扭力过大而造成手轮的损坏。
[0029]较佳的，参照图1，在本实施例中，提示部5设于把手1的第一端，且与第一卡接部2分别位于把手1的两侧，使用时，可以更方便地观察提示部5的状态，避免使用时提示部5被阻挡。具体的，在本实施例中，提示部5为指示灯。
[0030]较佳的，参照图1，在本实施例中，该船舶用的手轮扳手100还包括电线6，提示部5和扭力传感器4通过电线6电连接。把手1内设有从提示部5延伸至扭力传感器4的走线槽7，电线6设于走线槽7内。通过走线槽7收纳电线6，既可以增加美观度，也可以降低该船舶用的手轮扳手100的重量，以增加操作时的灵活度。在其他实施例中，把手1也可以是空心结构以放置电线6。
[0031]较佳的，参照图1，在本实施例中，把手1的第二端包裹有防滑柄套8。既可以防止该船舶用的手轮扳手100使用时发生打滑，也可以防止使用时因手流汗导致流入电子设备而损坏设备。具体的，在本实施例中，防滑柄套8由橡胶制成。在其他实施例中，防滑柄套8也可以是其他具有防滑、防静电功能的材料。
[0032]较佳的，参照图1，在本实施例中，第一卡接部2和第二卡接部3装夹手轮边缘后，手轮中心位于把手1的延伸方向所在直线。使得对把手1施加作用力时，把手1的受力方向与把手1的延伸方向垂直，使得把手1的受力时力臂和力矩为最大值，提高了力的传递效果。
[0033]较佳的，参照图1，在本实施例中，第二卡接部3靠近第一卡接部2的一端开设有第二凹槽31，增加了第二卡接部3与手轮边缘的贴合度，既可以确保第二卡接部3和手轮边缘的接触面积，也可以在装夹手轮边缘时对把手1的方向进行校正。
[0034]本实施例还提供了一种船舶用的手轮扳手的使用方法，该使用方法包括以下步骤：
[0035]①
、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种船舶用的手轮扳手，其特征在于，包括把手、第一卡接部和第二卡接部，所述第一卡接部和第二卡接部沿所述把手的延伸方向与所述把手垂直连接，所述第一卡接部设于所述把手的第一端，所述第一卡接部靠近所述第二卡接部的一侧开设有用于贴合手轮边缘的第一凹槽。2.根据权利要求1所述的船舶用的手轮扳手，其特征在于，还包括扭力传感器和提示部，所述扭力传感器设于所述把手的第二端，所述提示部与所述扭力传感器电连接。3.根据权利要求2所述的船舶用的手轮扳手，其特征在于，所述提示部设于所述把手的第一端，且与所述第一卡接部分别位于所述把手的两侧。4.根据权利要求3所述的船舶用的手轮扳手，其特征在于，还包括电线，所述提示部和所述扭力传感器通过所述电线电连接。5.根据权利要求4所述的船舶用的手轮扳手，其特征在于，所述把手内设有从所述提示部延伸至所述扭力传感器的走线槽，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢国标，万小彬，曾伟权，胡德军，邓力，何卫，
申请(专利权)人：广州文冲船厂有限责任公司，
类型：发明
国别省市：