本实用新型专利技术公开了一种汽车发动机检测用固定装置，包括工作台，所述工作台上表面居中位置设置有水箱，所述工作台上表面一侧固定安装有立板，所述立板顶面一侧固定安装有顶板，所述顶板顶面固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿延伸至顶板底面通过第一弹簧弹性连接有连接板，所述连接板底面四角均匀分布对称设置有四组支撑杆组件，所述支撑杆组件底面固定连接有托板，所述托板上表面两侧对称设置有夹板，无需人工手持机械能检测，通过电动推杆带动将发动机油底壳下压至水箱内部，密封性较强，降低劳动强度，检测时能够对发动机油底壳进行固定，检测时不易产生晃动位移，提升了检测效果，工作效率较高。工作效率较高。工作效率较高。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机检测用固定装置
[0001]本技术涉及发动机检测设备
，具体为一种汽车发动机检测用固定装置。
技术介绍
[0002]发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。发动机的油底壳是曲轴箱的下半部，又称为下曲轴箱，作用是封闭曲轴箱作为贮油槽的外壳，防止杂质进入，并收集和储存由柴油机各摩擦表面流回的润滑油，散去部分热量，防止润滑油氧化，油底壳多由薄钢板冲压而成，一般采用铸铁或铝合金浇铸成型，其内部装有稳油挡板，以避免柴油机颠簸时造成的油面震荡激溅，有利于润滑油杂质的沉淀；
[0003]汽车发动机的油底壳是通过具有空腔的壳体装配而成，壳体的气密性好坏会影响发动机的质量，因此需要对加工好的油底壳体进行气密性的检测，检测是否有裂痕、空洞，油底壳的气密性检测通常采用气泡法对壳体的气密性进行检测，即将壳体放置在水槽中，检查是否有气泡从水中冒出来检测壳体的气密性是否良好，现有的检测时需要通过人工将发动机的油底壳放置于水箱内进行观测，人工固定的密封性不高，手持检测精准度较低，劳动强度大，且现有发动机的油底壳在检测时不便于固定，在检测时容易产生晃动位移，影响检测效果，工作效率不高。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种汽车发动机检测用固定装置，无需人工手持检测，通过电动推杆带动将发动机油底壳下压至水箱内部，密封性较强，降低劳动强度，检测时能够对发动机油底壳进行固定，检测时不易产生晃动位移，提升了检测效果，工作效率较高，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车发动机检测用固定装置，包括工作台，所述工作台上表面居中位置设置有水箱，所述工作台上表面一侧固定安装有立板，所述立板顶面一侧固定安装有顶板，所述顶板顶面固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端贯穿延伸至顶板底面通过第一弹簧弹性连接有连接板，所述连接板底面四角均匀分布对称设置有四组支撑杆组件，所述支撑杆组件底面固定连接有托板，所述托板上表面两侧对称设置有夹板。
[0006]优选的，所述支撑杆组件包括底杆和支杆，所述支杆滑动连接于底杆内部，所述底杆内底部与支杆底端之间固定连接有第二弹簧。
[0007]优选的，所述底杆内部对称开设有第一滑槽，所述支杆底端两侧固定安装有第一滑块，所述第一滑块与第一滑槽滑动间隙配合。
[0008]优选的，所述托板上表面两侧固定安装有固定板，所述固定板一侧通过第三弹簧
与夹板一侧固定连接，所述夹板底面与托板上表面滑动连接。
[0009]优选的，所述托板上表面开设有第二滑槽，所述夹板底面固定安装有第二滑块，所述第二滑块与第二滑槽滑动间隙配合。
[0010]优选的，所述连接板底面固定安装有密封垫板，所述密封垫板设置为聚氨酯橡胶密封垫板。
[0011]优选的，所述托板设置于水箱上方位置，所述水箱设置为透明水箱，所述托板底面四角均匀分布固定安装有四组定位块，所述水箱内底部固定安装有定位板，所述定位板上表面四角均匀分布对称开设有槽口，所述槽口与定位块匹配设置。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术通过设置的托板对发动机油底壳进行放置，托板上表面与连接板底面之间设置有支撑杆组件，通过电动推杆与连接板固定连接，带动连接板上升或者下降至水箱内部，检测时无需人工手持，降低了劳动强度，连接板底面的密封垫能够对油底壳顶面进行压持密封，提升了检测时的密封性能；
[0014]2、通过托板上表面对称设置的夹板对发动机油底壳进行夹持，夹板一侧与固定板一侧之间固定安装有第三弹簧，通过第三弹簧的弹性压持力使得发动机油底壳在检测时夹持较为稳固，不易产生晃动位移，提升了检测效果，提高工作效率。
[0015]3、通过托板上表面对称设置的支撑杆组件与连接板底面进行连接，支撑杆组件的支杆滑动连接于底杆内部，支杆高度便于根据不同型号高度的发动机油底壳进行调节固定，托板底面的定位块与水箱内底部定位板上开设的槽口匹配设置，检测时使得托板位置稳定。
附图说明
[0016]图1为本技术的主视结构示意图；
[0017]图2为本技术的侧视结构示意图；
[0018]图3为本技术的托板部分主视剖视结构示意图；
[0019]图4为本技术的支撑杆组件部分剖视结构示意图；
[0020]图5为本技术的定位板结构立体结构示意图。
[0021]图中：1、工作台；2、水箱；3、立板；4、顶板；5、电动推杆；6、第一弹簧；7、连接板；8、支撑杆组件；801、底杆；802、支杆；9、托板；10、夹板；11、第二弹簧；12、第一滑槽；13、第一滑块；14、固定板；15、第三弹簧；16、第二滑槽；17、第二滑块；18、密封垫板；19、定位块；20、定位板；21、槽口。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]请参阅图1
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5，本技术提供一种技术方案：一种汽车发动机检测用固定装置，包括工作台1，工作台1上表面居中位置设置有水箱2，工作台1上表面一侧固定安装有立板
3，立板3顶面一侧固定安装有顶板4，顶板4顶面固定安装有电动推杆5，电动推杆5的输出端贯穿延伸至顶板4底面通过第一弹簧6弹性连接有连接板7，连接板7底面固定安装有密封垫板18，密封垫板18设置为聚氨酯橡胶密封垫板，连接板7底面四角均匀分布对称设置有四组支撑杆组件8；
[0024]支撑杆组件8包括底杆801和支杆802，支杆802滑动连接于底杆801内部，底杆801内底部与支杆802底端之间固定连接有第二弹簧11，底杆801内部对称开设有第一滑槽12，支杆802底端两侧固定安装有第一滑块13，第一滑块13与第一滑槽12滑动间隙配合，支杆802高度便于根据不同型号高度的发动机油底壳进行调节固定，支撑杆组件8底面固定连接有托板9，通过设置的托板9对发动机油底壳进行放置，通过电动推杆5与连接板7固定连接，带动连接板7上升或者下降至水箱2内部，检测时无需人工手持，降低了劳动强度；
[0025]连接板7底面的密封垫板18能够对油底壳顶面进行压持密封，提升了检测时的密封性能，托板9上表面两侧对称设置有夹板10，托板9上表面两侧固定安装有固定板14，固定板14一侧通过第三弹簧15与夹板10一侧固定连接，通过托板9上表面对称设置的夹板10对发动机油底壳进行夹持，夹板10一侧与固定板14一侧之间固定安装有第三弹簧15，通过本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机检测用固定装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)上表面居中位置设置有水箱(2)，所述工作台(1)上表面一侧固定安装有立板(3)，所述立板(3)顶面一侧固定安装有顶板(4)，所述顶板(4)顶面固定安装有电动推杆(5)，所述电动推杆(5)的输出端贯穿延伸至顶板(4)底面通过第一弹簧(6)弹性连接有连接板(7)，所述连接板(7)底面四角均匀分布对称设置有四组支撑杆组件(8)，所述支撑杆组件(8)底面固定连接有托板(9)，所述托板(9)上表面两侧对称设置有夹板(10)。2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机检测用固定装置，其特征在于：所述支撑杆组件(8)包括底杆(801)和支杆(802)，所述支杆(802)滑动连接于底杆(801)内部，所述底杆(801)内底部与支杆(802)底端之间固定连接有第二弹簧(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车发动机检测用固定装置，其特征在于：所述底杆(801)内部对称开设有第一滑槽(12)，所述支杆(802)底端两侧固定安装有第一滑块(13)，所述第一滑块(13)与第一滑槽(12)滑动间隙配合...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵海新，
申请(专利权)人：承德石油高等专科学校，
类型：新型
国别省市：
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